为何资本青睐快递业？——快递咨询网首席顾问

近日，《21世纪经济报道》（以下简称“21世纪”）就快递行业内出现的投资热采访了本网站首席顾问徐勇先生，以下采访内容：

21世纪：从您的角度看，为何资本青睐快递业？未来的增长速度如何？但如您此前接受采访时所说，这个行业普遍的利润率仅为5%。如何看待资本的这种热情呢？

徐勇：在中国，快递是一个朝阳产业，是生产性服务业，是物流业的重要组成部分，也是民生服务业的重要组成部分。相对于美国来说，我们人均快递的消费量是美国人均的五十分之一至四十分之一。中国人口基数很大，是美国的四倍。随着城镇化进程的加快，其快递市场潜力巨大，主要是对快递依赖度达到100%的网购市场将成为主要的增长动力。因此，快递业年复合增长率将超过25%以上。

自2005年开始，快递业的利润逐年呈现下降趋势，这是行业恶性竞争造成的。快递的限时服务和“门到门”服务的特性决定了这是一个高附加值的行业。这在许多发达国家可以得到印证。

21世纪：资本在介入快递公司后，还需要面临哪些问题？有人认为纯粹的财务投资并不适合快递业，一则因为投资体量比较大，二则快递业的管理模式（即普遍采用的加盟制），外来的和尚也很难破解。

徐勇：快递业已经开始进入规模发展时期，它对资本的需求是长线投资且规模较大，这与快递产业网络化运营特点所决定的。而短线投机性投资不适合快递业的发展特点。

特许加盟模式快递企业是中国特定时期、特定的环境产生的特殊业态。随着改革开放的不断深入及全球经济一体化步伐的不断加快，这种模式已经不能适应快递业一体化、标准化、机械化、集约化及全球化的发展趋势。因此，投资特许加盟模式快递企业需要按照“三三制”的模式转型，即三分之一自营、三分之一加盟、三分之一代理。单一的特许加盟模式生存空间越来越小。全球世界500强快递企业中没有一家是特许加盟模式。在全国各省市消协的快递投诉中，排在前五位的快递品牌都是特许加盟模式。如果说自营模式快递企业经营亏损是经营策略和管理问题，那么特许加盟模式快递企业经营亏损则是商业模式存在缺陷。

21世纪：普遍认为，国内实力比较强的快递公司不过就是“四通一达”。他们的竞争力、投资的可行性是否就相对较强？

徐勇：在国内，低端市场竞争过度，中高端市场竞争不足。相对来说，“四通一达”是大不强，主要在在低端市场竞争。对于资本市场来说，他们是“体量”大缺乏质量。体量是指快件量较大、服务网点较多、各加盟商统计的业务收入较大；缺乏质量是指服务质量较差、税后利润很低、N个利润中心，一个企业法人下的营业收入很低，不符合资本市场一体化、规模化效益的投资特点。未来，如果出现若干家在中端市场竞争新的快递企业，首先受到冲击的就是“四通一达”。

如果投资“四通一达”特许商（总部）风险较小，回报也小。如果投资改造特许加盟商的话，周期很长、资本投入很大、风险也很大。主要是特许加盟商中80%左右的“小老板”很难改造成职业经理人。在“四大国际”快递企业中都是靠职业经理人实现企业的可持续发展。

21世纪：以目前国内的行业发展情况而言，会否还能成长出新的、实力较强的快递公司？为什么？

徐勇：“十二五”时期是中国内资快递企业重组和优胜劣汰时期。快递的服务品质低下、特许加盟模式的种种弊端都将成为投资的巨大商机。特别是快递不能够满足网购快递市场的需求必将造就新的、具有规模竞争力的快递企业，包括新的投资者和快递企业间重组后产生新的快递企业集团。

21世纪：在电子商务对快递产生巨大需求的情况下，中国有没可能出现专注于电子商务的快递公司？就像顺丰之于商务快件、小件包裹领域？

徐勇：快递市场呈现市场细分、专业化经营是未来快递发展的趋势。“十二五”时期，一定会出现专业化的网购快递企业、以商务快递为主的快递企业、以同城快递为主的快递企业、以某个专业为主的快递市场。

21世纪：顺丰为何会成为一个独特的案例？这家公司有哪些别家快递公司没有而它独有的东西？

徐勇：1993年顺丰速运创始以来，一直默默无闻地进行着跨越式的发展。据快递咨询网测算，2009年，顺丰速运业务收入达到85亿元，综合实力在民营快递企业中排名第一。其中，实现了多年服务质量（延误率、破损率、遗失率最低）在民营快递企业中排名第一名；多年在业内和用户知名度和美誉度排名第一；自2007起，每年快递业务收入排名第一；第一家包租飞机运输快件的民营快递企业；第一家成立航空货运公司的快递企业；第一家以自主品牌走出“国门”的民营快递企业。多年以来，顺丰速运一直保持在内资快递企业前三强的地位。其特点如下：

一、定位中高端市场，实施专业化和差异化的经营策略，不参与“价格战”，率先以民族自主品牌走出“国门”。

二、以快递为事业，将盈利的资金全部投入到企业的实现滚动发展、“低调”发展；

三、创新了具有“末端”（员工）竞争力和符合国情的绩效考核体系。

四、建立具有竞争力的企业标准化体系，设计了标准化的快递服务产品和标准化的操作流程。

五、以一体化“自营”管理体制为基础，保障了按照标准操作、保障服务质量的均衡。当成本与服务质量之间发生冲突时，他们始终执行不计成本保证快递质量的服务理念。

六、以先进的信息化技术应用为依托，科学决策、科学运营、严格执行预算管理；

七、向价值链的上游延伸，将成本优势转化为技术优势、装备优势和服务品质优势。如以包租飞机和自建航空货运公司的方式提升服务产品的竞争力。

八、建立了较为完善的培训体系，不断投资培育人才、高薪引进职业经理人；

九、超强的学习能力和自我纠错能力，敢于投资尝试国内外新思路和新技术应用；

十、以员工为本，强化企业文化建设，努力为员工创造具有归属感、方向感和目标感的发展环境。

21世纪：很多人把快递业的未来三五年定义为“焦灼期”，您怎么看？要解决其现在面对的问题，有怎样的解决方法么？

徐勇：一是指行业发展产业化程度较低、市场集中度不够，同质化竞争的格局依然存在。

二是长期的同质化竞争导致快递业发展进入了“微利化”时期，没有规模效益就难以生存。

三是特许加盟模式的优化与改造缺乏资本、职业经理人和新的商业模式支撑，即对于定位在低端市场的民营快递企业，如果引进职业化管理团队和技术改造，现有的利润空间难以支撑。

四是在股份制改造中，特许商与特许加盟商的利益分配如何实现双赢成为焦点课题。

一、转变发展方式。建议特许加盟民营快递企业应走创新驱动、转型发展之路。本着“政策引领、优化模式、分步进行”的原则推进特许加盟模式民营快递企业转型升级。即采取市场化的手段将单一的特许加盟模式向自营、加盟、代理转型，终极是以自营为主以代理为辅。我们应当清醒地认识到，特许加盟模式不转型，民营快递做大、做强难以实现，中国的快递产业也难以实现健康和可持续发展。

如果PE、VC进入特许加盟民营快递企业，除了控股特许商以外，对加盟商应采取股份制改造的方式实施。对一线城市、二线城市的加盟商可以采取控股的方式。如果采取收购加盟商，或者只控股特许商（总部）的方式将失去了投资他们的意义。据粗略地估算，改造一个大型的特许加盟民营快递企业比新投资一个自营模式的快递企业时间长、投资规模大。在未来3至5年，在投资快递产业中，资本、技术、人才和商业模式中，其中资本是核心。新投资一个快递企业仍然有市场机会，只是投资规模要大，避免“挤牙膏”式的投资。

二、转变增长方式，加快从价格竞争向提高服务性价比竞争转型，由粗放型经营向集约化经营转型，加快将成本优势转化为技术优势、品牌优势。

三、加快重组步伐，走集约化的发展之路。对于区域性民营快递企业，可以采用现代股份制形式组建快递企业集团，提高市场集中度。它可以解决企业在扩张中针东部盈利、中西部盈亏平衡或亏损困惑；解决资金和综合实力有限的情况下重复建设服务网点、重复开行班车运营造成资源浪费和亏损的问题。

四、细分市场，实施专业化、差异化经营。如凡是网购快递超过50%业务量的快递公司将商务快递与网购快递剥离运作，以适应各自不同的业务特点。如中小型快递企业影响个性化、特色化经营转型。

来源：快递咨询网