星晨急便董事长陈平：“云物流”值得一搏

“物流行业，民营企业家一直在最前面进行探索。星晨急便就是这样，我们在‘云物流’方面已经探索两年了。”近日，国内专业的电子商务物流商——星晨急便董事长陈平在北京接受了中国经济网记者的专访。

陈平，国内著名的物流公司——宅急送的创始人。从1993年创业时的7个人、3台车，到2008年，陈平将宅急送发展成为了拥有近2亿净资产的民营快递领先者。然而，也就是在这一年，他另起炉灶。星晨急便诞生了。

陈平建立星晨急便的初衷是鉴于电子商务快速发展带给快递行业的巨大契机。如今的陈平，更多的是思考快递行业如何在电子商务迅猛发展的背景下创造出全新的业务模式。他要把星晨急便做成国内首家专业的电子商务物流商。

“云物流”的概念就是在这个时候被陈平提了出来。“苹果、谷歌、淘宝为什么发展得快，因为它只做核心、公用的部分，物流业可以借鉴这个概念，就是做‘云物流’，谁来发货买货都可以。”陈平说。

在陈平的“云物流”概念下，他的星晨急便只是一个“云物流”平台，这个平台提供的主要资源是来自全国的为数众多的发货公司的货单。小快递公司只需要一个电脑就可以访问星晨急便“云物流”平台，获得客户，并通过这个平台取货、送货、打单、签收。

在内部架构上，陈平摒弃了宅急送的直营模式，引入加盟模式。对此，陈平曾做过深入研究，“纯直营不好、纯加盟模式也不好，直营+加盟的模式才是最好的。”陈平谈到。

在陈平看来，物流业的直营模式已经做不下去了，因为不好监管，成本太大。“每一个职员都住在公司，公司提供场地、车，要管吃、管车、管住，还得给几千元底薪，公司成本很大。

当然，完全的加盟模式也有弊端，比如加盟商管理能力不够，就很容易出现货物丢失等问题。星晨急便“直营+加盟”的架构，在陈平看来，这一“中庸”的模式既吸收了加盟模式的优点，又规避了相应的风险。

在和陈平的谈话中，陈平对顺丰模式一直非常赞赏，“一个站点10万块，2000个站点就是2个亿”，而且站点建成后还要承受至少半年的亏损周期，星晨急便的步子不可能一步迈这么大。

不过，星晨急便已经在开始做B2C的落地配和区域配。目前，星晨急便的落地配产品已实现14个省、直辖市下辖的52个地级城市，170个县、区的全境覆盖。

星晨急便落地配产品的战略路线是“别人做不到的地方，我们去做。”这不仅指中心城市的远郊区县，也指二三线城市甚至县乡镇。“比如小汤山，现在还没有人送件，我们就先做起来”。陈平形容这种策略是在夹缝里寻求服务。

倘若落地配产品能在远郊区县立足，陈平的下一步必然是“反攻城市”。在做落地配的同时，星晨急便还有“区域配”的产品线，比如承接大武汉地区的业务，但配送的1000单中集中在武汉市的或许不到一半，另一半则是其远郊区县。

来源：中国经济网