民营快递生存法则：抢空白、做高端

在昆明，依据多家快递公司负责人的说法，淘宝业务占了总业务的六七成，一旦失去淘宝卖家，他们必将死亡。事实上，如今快递行业和电商已经谁也离不开谁，高度依赖电商网站的“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运)尽管抱怨电商对快递的“绑架”，让他们丧失定价权，但面对摆在眼前的订单，又不敢不接。这也促使了快递行业探索如何破局？

有的快递企业开始思考收权直营，有的企业则干脆自己做起了电子商务，也有的企业选择深挖市场。

去年8月19日，国务院办公厅在《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》中提出加大对物流业的一系列政策支持力度，受此消息影响，、逆势大幅走高，并带动整个仓储物流板块活跃，怡亚通、、等个股当日走势均强于大盘。

进入2012年之后，A股市场上物流板块的表现只能说是乏善可陈，除了中储股份股价逆市上涨之外，板块内大多数公司跟随大盘下跌。

从过去的一年来看，物流业需求总量稳定增长。2010年，我国社会物流总额125.4万亿元，同比增长15%，物流业增加值为2.7万亿元，同比增长13.1%。

受这些利好因素的影响，一些民营快递企业正着手准备上市。眼下，像申通、韵达等多家民营快递企业已加紧了上市的步伐。

快递物流咨询网首席顾问徐勇分析道“快递行业具有显著的规模经济特征，快递公司提前准备上市的战略方向是对的，融资可以为其解决购买飞机、网络布局、自动化分点系统和信息化等资金压力。”

或许，谁也未曾料到，A股市场第一家快递上市公司被一家国字头公司中国邮政速递物流股份有限公司夺得，尽管公司成立尚未满三年，按规定不具有IPO资格，但在国务院的“特赦”下，5月4日该公司已经成功上会，成为了今年以来最大的一单IPO。招股书申报稿显示，中邮速递拟发行不超过40亿股，计划融资额为99.7亿元，发行后股本不超过120亿股，本次募集资金主要投向速递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材、补充营运资金等30个项目。

不过，徐勇强调，拟上市快递公司需先做好业务一体化、标准化和国际化的准备，如果没有练好内功而急于上市，一来难以实现大规模融资，二来融资后或将面临更多潜在风险和经营隐患。

对此，一些拟上市的民营快递企业内部早已传出会收编各省分公司以及旗下加盟网店的风声。“虽然直营模式的成本会非常高，但和加盟模式相比，直营模式更利于政策的发布和执行，容易达成标准化管理的目标。”昆明韵达快运有限公司总经理魏清川说。

中通速递昆明某片区经理李威也表示，民营快递目前普遍实行的加盟制虽然更利于业务的拓展，实现快速撒网布点，但却缺乏有力的管理。他告诉记者“刚开始的时候，也聘请一些业务员，由于对他们是发固定工资，积极性不高，后来干脆把所有的业务承包出去，制定相应的业务惩罚措施之后，放手让他们去干。几乎就没有什么管理，一定程度上有些混乱”。而现在以优质服务担纲民营快递Top1的顺丰速运也曾经历过加盟制缺乏约束和某些区域负责人权力过大形成割据之势的忧患，在1999年才收权改为直营。

李威坦言，加盟确实没有直营的管理方便，随着大多快递公司着手上市，在不久的将来，昆明的快递网点大多将以直营模式经营。

上海申通快递有限公司昆明分公司经理钱忠说“要是快递公司上市的话，必将面临着资产重组。目前，一些快递公司的网点都是以加盟模式经营，加盟模式不利于资金的统筹和管理。因而，快递公司要上市的话，很多公司都面临着将加盟店收购回来，将其转化成直营模式。”

不过，直营后增加的运营成本，以及市场集中度的提高，会否终结民营快递的“低价”时代，“三通一达”的市场格局会否改变也成疑。

眼下，像京东商城、等电子商务大鳄正在谋划打造自己的物流体系，与此，顺丰、申通、圆通等快递也传出正在策划自己电子商务平台的消息。

“一直以来，我们依托着电子商务平台来发展。随着一些电子商务平台自建物流体系，我们的业务在一定程度上将受到冲击，对此，快递公司必须得开拓新的业务领域，于是，很多快递公司逆向进军电子商务平台。”上海圆通速递有限公司昆明分公司总经理陈金林说，“目前，圆通正在筹建自己的电子商务平台新龙网，一旦建成，我们便可以和一些商家和厂家在这个开放的平台上进行合作，实现卖和送一体化发展。”

记者在圆通新龙网看到，圆通新龙电子商务公司早在2007年就已经成立，而目前提供的产品服务包括新龙直销、企业商城和提供物流信息管理的易通。但网站目前仅具有模拟展示功能，还未正式运营。

日前，顺丰旗下高端电商平台“尊礼会”浮出水面。据了解，尊礼会销售的商品主要集中于工艺摆件、保健品、茶烟酒、非物质文化遗产等高端礼品，目前仍在招商，并称已和各大品牌建立合作关系。值得留意的是尊礼会的支付方式，除了网银和网站积分外，还可通过顺丰宝。

业内认为，顺丰进军电子商务平台，是源于对快递业未来的担忧。数据显示，淘宝网和淘宝商城平均每天包裹量已超过800万件，占整个中国快递行业包裹总量的近六成。2011年1月，阿里巴巴宣布其物流战略，与合作伙伴一起投资200亿至300亿，在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。京东商城也随后宣布，未来三年投资百亿在全国建物流系统。

自去年以来，申通也着手建立自己的电子商务平台。申通将电子商务作为申通的战略业务，依托申通目前的物流网络，逆向进入电子商务，终极“野心”是打造覆盖每个城市的宅配体系。这样的宅配体系，前提必须是同城快递，也就是说每个城市有一个仓库，物流不跨城市。但目前的现状是，一线B2C企业自己在做物流，淘宝上的卖家又不可能与申通的设想同步，也就是说不可能跟着物流企业一点点做同城业务。

在原有的快递公司业务模式中，申通的收益主要来自揽件，而非配送，而宅配体系的送货队伍则专门做投递、代收货款，这可以大大提高效率。这时，电子商务也可以成为收益的来源。电子商务尤其是主流B2C，物流仓储的投入是大头，而申通已经具备物流优势。

对于快递公司逆向进军电子商务平台，分析人士认为，快递公司进军电子商务平台主要还是为了强化主业，使其能够更好地为主业服务。，也希望能够利用自身优势在电商领域分一杯羹，寻找新的利润增长点。但前景并不会太好，快递竞争激烈，电子商务平台的竞争可能更加激烈，快递企业应该专心致志做好主业，不断提高自身实力，否则，就可能会面临着被淘汰的结局。

打造自身的特色、差异化经营和寻求市场的空白也是快递公司的生存法则。例如，顺丰速递打着“贵、快和服务好”的旗号，占据着云南民营快递的头把交椅。“像他们这样有了自身特色，就不用担心没有市场。”在昆明韵达快运有限公司总经理魏清川看来，抛开云南快递市场竞争激烈的淘宝件市场这块“硬骨头”，末端配送和高端商务需求便是两块肥肉。这也是以后快递企业可以瞄准的发展方向。

魏清川的设想是基于多年来在快递领域所接触客户的变化。他解释，为了控制成本，以及销售渠道的扁平化，一些刚开拓一个新市场的商家不会再像以前那样动辄在云南开设多个销售网点，更可能的模式会变成只设置一个售后服务点。那么，以前卖家的工作将由谁来完成呢？“毫无疑问，就是快递公司。快递公司利用自身网点的优势，搭好厂家和客户的桥。快递公司直接变为企业在某一区域的一个分仓，这样快递也就从中获得了业务，也帮厂家解决了问题。”魏清川说。

目前，在云南民营快递公司做的几乎都是一些淘宝件和居民的低端业务，对于高端商务平台几乎无法插手。这和云南经济以资源型为主有直接关系，因为并非生产型省区，自然快递行业也缺少大量生产品做业务支撑。但随着“桥头堡”战略的推进，未来云南的商务人士会越来越多，深耕云南市场，配送点下沉到每一个重要的乡镇，魏清川觉得这块市场也是一块肥肉。

魏清川举例“假如一位北京高端商务人士在丽江度假，这时要是有一电子文件代替不了的纸质文件，要他尽快亲自处理。当这文件从北京寄过来，以目前快递来看，要经过两次中转后，才可以送抵丽江，快则一天，慢则两三天。要是做起这项业务的话，可以专车配送。和末端配送一样，也面临着业务的开拓，刚开始的时候，可能只会有一票，要是能将市场打开，以后一票的收费可能就是相应的成本，其余的收费便是利润的所在。”

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