快件量的超高速增长不利于快递业的可持续发展

据媒体报道，2013年上半年，规模以上快递企业业务量完成38.4亿件，同比增长60.6%；快递业务收入完成629.8亿元人民币，同比增长34.5%。其业务量这样超高速地增长不利于快递业有序、健康和可持续地发展。其原因如下：

一是，业务量增长的主要动力来自“网购”快递，而这个领域是“以价换量”为代价的结果，即多数快递企业之间的“价格战”的结果。它造成快递企业利润逐年下降，以透支快递的附加值、员工的体力换来的超高速增长；是以投诉高速增长换取的超高速业务量的增长。这种增长超出了许多快递企业的承受能力。

二是，业务量的超高速增长与快递业务收入增长比例失调。正常情况下，两者之间的比例不应超过10%。而目前两者之间的比例超过了26%。两者之间的差距越大，意味着件均收入越低。据统计，我国快递件均快递收入已经由2007年的28.6元下降到2013年上半年的16.4元。

三是，快递业还是处在粗放型的发展模式，还没有跳出“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈。快递业没有按照市场经济规律经营，没有采取“浮动式”定价机制，即像航空机票一样，像国际快递一样，“淡季打折旺季全价”。这是在走“弯路”、是在走“大跃进式”的捷径。因此，这种违背经济规律的经营方式难以持久。

从对中国快递业健康、有序和可持续发展的角度看，业务量的同比增速尽量控制在40%以内，业务收入增长控制在30%以上。这是一个相对合理高速增长的范围。

要保持快递业务量与业务收入比例合理的高速增长范围，亟需解决的是要建立快递时限服务产品体系。如“当日达”、“次日达”、“隔日达”、“四日达”等快递服务时限产品，并制定与之相对的快递价格，以及延误免费的承诺。同时，这个快递价格应与随快递的淡旺季浮动。否则，快递行业就难以形成良性竞争的格局，即谁越规范谁的竞争成本越高，谁不规范谁的竞争力越强，可能先死的、或者市场份额减少的是规范的快递企业。

目前，我国已经成为全球快件量第二大国，但是快递的质量排在第几呢？