各大电商高调抢夺物流业“蛋糕” 传统快递再受

中广网北京6月24日消息（记者庄胜春刘乐）据中国之声《新闻晚高峰》报道，在上周的6・18京东十周年庆大促销中，18日单日京东商城的订单数超过300万单，和去年6月18日相比增长翻番，尝到了甜头的京东表示，下半年将启动全面开放物流，这一举动明显指向阿里巴巴马云的菜鸟物流。电商们为什么开始“抢滩”自建物流？

　　 阿里巴巴马云“退休”18天后，就联合包括“三通一达”在内的多家股东共同投资3000亿元组建“菜鸟网络”，并计划在5到8年内，打造一个全国性的超级物流网。京东商城大物流研发部总监陈伟日前透露，京东物流的全面开放将会在下半年启动，在年底前肯定会完成。各大电商近期也有类似的举动和苗头。到底是什么让电商们开始“抢滩”自建物流市场呢？快递物流咨询网首席顾问徐勇给出其中的关键原因。

　　 徐勇：从自建物流电商来看，它主要是考虑到货款回收比较快，促进自己的销售，在整个客户体验当中，从网上购物到支付到一公里快递服务这三个方面是客户体验的主要环节。货款回流比较快，对它的资金压力比较小，同时客户体验美誉度比较高的话，可以增大它的销量。

　　 这几年，电商冲击传统行业的速度之快和力度之大，我们有目共睹。这次电商们自建物流来势汹汹，人们自然就把目光投向传统物流。电商物流会不会跑赢传统物流？徐勇认为，这对传统快递物流冲击并不大。

　　徐勇：一采用自建物流，它整个的业务量有限。大概估算一下，自建物流它的整个快件量的话不足10%，对快递目前高速增长的情况下，没有太大的冲击，因为它量毕竟是有限。

　　马云构建的菜鸟网络计划，也正是把传统物流通过建立平台来进行整合。甚至有人形容这是传统物流被电商“绑架”了。徐勇认为，这应该是个互相依赖的方式。

　　 徐勇：假如说“三通一达”是不进入菜鸟网的话，它将会被边缘化，或者快递市场份额会下降。如果你要进来的话，还有生存的空间，部分快递公司并不是被电商而是被阿里旗下的淘宝和天猫所控制住了，对它的依赖度非常高。同时天猫和淘宝也离不开三通一达，这样就形成了一个相互依存的格局。

　　 在菜鸟物流成立的时候，马云和阿里的物流负责人接受采访时强调，阿里巴巴不会做快递，不会与快递公司抢饭碗，只是联合产业链上下游合作伙伴，搭建一个基于数据的物流基础设施平台。平台之争的说法是不是空穴来风？占据市场的关键在哪？

　　 在与阿里对抗的过程中，京东在信息流和资金流上都不占优势，唯有经营多年的物流是最大的筹码。京东也一直想要靠物流这样的第三方服务来增加自身平台上卖家的黏性，并且从中增加营收，现在算是正式开始了。然而，这招儿真的能抵挡住马云的菜鸟网络计划吗？快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，京东等电商自建物流是逐渐扩张的趋势，但是长远来看，很难与菜鸟网络计划产生实质的抗衡。

　　 徐勇：自建物流因为的成本比较高，整体竞争力非常强。但是，从价格上来讲，第三方的快递价格比较低的。从中长期看，第三方快递服务越来就是越完善的情况下，将逐步开始在下降。但是，自建物流短期内还继续扩张。

　　 未来如果电商们在自建物流方面想要占据市场，关键看哪些因素呢？

　　 徐勇：第一个因素就是谁能够更多的控制电商。第二就是将电商的货物控制在智能仓库里。包括自建和虚拟仓库。对于虚拟仓库则通过系统对接实现智能管控。第三方面，就是控制最后一公里，即控制快递公司。最关键的因素是市场份额的多少。我认为今后在这个市场中，京东肯定是和菜鸟网无法形成竞争关系，除非与电商和快递公司建立战略联盟或者合作关系。

对于快递企业未来的发展，尽管电商的加入对快递企业来说，还算不上是灾难，但影响是肯定有的。快递行业惟一能做的，就是加强自己的管理能力和服务能力，改善自身的某些缺陷，提高自己的业务能力。必须做出差异化，提升绝对优势。将这样的影响看成是提升自身发展的机遇，也未尝不可。

来源：央广