总理的工作报告将从哪些方面影响和改变快递？
与2014年的首次提及快递业相比，2015年的政府工作报告，李克强总理先后在两个地方明确提到快递。一是在2014年的工作总结中，对快递的发展和作用予以充分的肯定；二是在2015年的工作部署中，对快递的未来寄予厚望。
具体将从哪些方面影响和改就快递呢？通过梳理总理的报告，我们总结了以下14个方面：
1 首肯快递发展
报告原文：大力调整产业结构。着力培育新的增长点，促进服务业加快发展，支持发展移动互联网、集成电路、高端装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业，互联网金融异军突起，电子商务、物流快递等新业态快速成长，众多“创客”脱颖而出，文化创意产业蓬勃发展。
【驿站解读】总理以“快速成长”来评价2014年的快递业，意味深长。值得注意的是，这是政府工作报告首次明确肯定快递业的发展和成绩。国家的肯定，一方面是对快递业在增加劳动就业、促进城乡流通、缩短城乡差距、支撑电子商务等方面作用的认可，另一方面也必将在以后的工作中给予更多的重视、支持，甚至政策激励。对于快递来讲，这无疑是巨大的利好。
2 破解“融资难”
报告原文：加快资金周转，优化信贷结构，提高直接融资比重，降低社会融资成本，让更多的金融活水流向实体经济。
【驿站解读】“融资难”一直是扼制快递企业，尤其是广大中小快递发展的重大障碍。作为不能再重的“实体经济”，具有劳运密集、技术密集、管理密集特点的网络型公司，随着成本的提升和市场竞争的白热化，快递的发展离不开资本驱动。但在银行面前，俺们快递却是真真正正的若势群体，想要获得贷款，门槛太多、太难。
此次总理口中的“金融活水”能否惠及快递？我们期待相关部门能够有所作为。
3 大众创业、万众创新
报告原文：推动大众创业、万众创新。这既可以扩大就业、增加居民收入，又有利于促进社会纵向流动和公平正义。我国有13亿人口、9亿劳动力资源，人民勤劳而智慧，蕴藏着无穷的创造力，千千万万个市场细胞活跃起来，必将汇聚成发展的巨大动能，一定能够顶住经济下行压力，让中国经济始终充满勃勃生机。政府要勇于自我革命，给市场和社会留足空间，为公平竞争搭好舞台。个人和企业要勇于创业创新，全社会要厚植创业创新文化，让人们在创造财富的过程中，更好地实现精神追求和自身价值。
【驿站解读】推动大众创业，很大程度包含了推动大众电子商务创业。而作为保障电商发展的基础支撑，中国快递业可谓任重道远。在近几年的高速发展中，中国快递业连续三年保持了超过两位数的增长，且长期增速超过50%，不仅以自身发展促发展，活跃了千千万万个电商市场细胞；在扩大就业上也作出了惊人的贡献：早在2010年，快递业从业人数54.2万人、增长35%，就远远高于全国就业总人数1.5%的增长率。
现在，突破百亿大关的快递业，开始从粗犷增长逐步转向精细耕作，除了继续推动大众创业，在末端配送和细分市场还有万众创新的机会和机遇，值得期待。
4 全部取消非行政许可审批
报告原文：今年再取消和下放一批行政审批事项，全部取消非行政许可审批，建立规范行政审批的管理制度。深化商事制度改革，进一步简化注册资本登记，逐步实现“三证合一”，清理规范中介服务。
【驿站解读】国家邮政局2014年面向社会征求意见的《快递条例草案（征求意见稿）》，最大的问题也就在于呼吁政府在审批方面，进一步减政放权，减少行政审批，减少企业负担。今年3月3日面向社会征求意见的《快递业务经营许可证延续和换发办法》中也明确表示，快递业务经营许可有效期内符合4个条件的什业，即可进入享受快递业务经营许可证延续和换发的“绿色通道”。
从今年报告原文的态度和决心看，中国快递行业也有望在整体改革中分享政策红利，落实更加简化和高效的审批政策。
5 “营改增”
报告原文：力争全面完成“营改增”，调整完善消费税政策，扩大资源税从价计征范围。
【驿站解读】从2014年1月1日起，邮政服务业已经纳入营改增试点。营改增后，不仅生产设备和信息系统等购置成本可以纳入抵扣范围，从而鼓励快递物流企业在设施设备方面加大投入、加速更新，推动行业转型升级。随着未来营改增试点范围不断扩大，抵扣链条不断扩展延伸，更多的进项税额将纳入可抵扣范围，快递物流企业税负也将持续降低。此外，为了更多地获得进项抵扣、降低税负，过去多采用内部结算方式，财务结算不够规范的快递企业，也会尽量选择财务核算健全、发票开具规范的供应商，并进行公开透明结算，索取正规合法抵扣凭证，从而规范财务管理制度。
6 开放也是改革
报告原文：必须实施新一轮高水平对外开放，加快构建开放型经济新体制，以开放的主动赢得发展的主动、国际竞争的主动。
【驿站解读】2014年9月24日召开的国务院常务会议决定，“进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争”，这对国内快递业发展具有里程碑意义。外资开放，国外快递集结入华，要理解国家“开放”背后的深意：国内民营快递的境外布局仍然保守且速度较慢，而国内最大电商企业阿里巴巴2014年已成功美国上市，跨境电商急需跨境物流的匹配。国际四大快递巨头在暂时弥补了国内跨境物流短板的同时，通过在中国的本土化参与竞争，也会给中国快递企业带来更多的市场发展经验。是所谓“开放也是改革”。
7 跨境电商
报告原文：实施培育外贸竞争新优势的政策措施，促进加工贸易转型，发展外贸综合服务平台和市场采购贸易，扩大跨境电子商务综合试点，增加服务外包示范城市数量，提高服务贸易比重。
【驿站解读】跨境电商的发展必然离不开跨境物流。对于可能成就中国快递业下一个“百亿时代”蓝海之一的跨境物流，中国快递企业已嗅到商机，并已开始积极布局。尤其随着“中通国际”今年3月1日的正式上线，加上之前已经试水跨境寄递或者海淘（转运）业务的邮政EMS、顺丰、申通、圆通、韵达和百世汇通，占据国内快递80%市场份额的七大快递公司正式宣告“集结”完毕，完成中国快递集体“出海”的初步布局。机遇就在眼前，勇敢挑战吧！
8 国际物流大通道
报告原文：推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设。加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设。构建中巴、孟中印缅等经济走廊。扩大内陆和沿边开放，促进经济技术开发区创新发展，提高边境经济合作区、跨境经济合作区发展水平。
【驿站解读】物流繁荣，交通先行。换言之，若交通畅行，也必繁荣物流。随着丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设在2015年的深入推进，国际物流交通大道从公路到铁路等基础设施，都必将首先得到疏通，再加上相应通关条件的配套、商贸节点的培育，物流发展大有可为。具体到快递业，能够在此机遇下“借道”出海，也不失为一个捷径。
9 自贸区
报告原文：积极推动上海、广东、天津、福建自贸试验区建设，在全国推广成熟经验，形成各具特色的改革开放高地。
【驿站解读】“自贸区概念”像一只无形的大手，推动着“贸易+金融+物流（快递）”的整个轮盘的转动，目前，自贸区不但影响航空、海运、港口等传统业务板块，也将影响的触角伸向了国际电子商务及快递等新兴市场。在自贸区所带来的大货量、多重业务机遇的同时，功能多元化的自贸区需要多种货运业务，这对快递企业是挑战更是机遇。快递企业需要做的，就是顺势而为，跟上自贸区步伐。
10 快递，线上线下消费（O2O）
报告原文：全面推进“三网”融合，加快建设光纤网络，大幅提升宽带网络速率，发展物流快递，把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火。建立健全消费品质量安全监管、追溯、召回制度，严肃查处制售假冒伪劣行为，保护消费者合法权益。扩大消费要汇小溪成大河，让亿万群众的消费潜力成为拉动经济增长的强劲动力。
【驿站解读】快递，尤其是同城快递，或者说专注于“最后一公里”配送的新物流“创客”们笑了，而是发自内心的笑。总理点名要求把线上线下消费（O2O）搞红火，岂能少得了快递的支撑？
反观O2O领域的创业者们，更是喜笑颜开。驿站君断言，2015年，诸如BAT等巨头型公司必将加快这一领域的布局。随之带来的冲击是，O2O创业窗口或将收缩，甚至闭合，因为门槛越来越高。但好的一方面是，O2O市场会越来越大，伴随巨头的渗入，市场格局或将确定。
当然，在同城、或者区域内，专注于某一领域的专业型O2O业态和公司还是会活得很滋润，还是有大把的机会和成长空间的。
O2O红红火火，对于智能快件箱、商超代发代收快递、门店（如嘿客）等拓展也是利好。相关联的产业必将受益。
11 “中国制造2025”
报告原文：推动产业结构迈向中高端。制造业是我们的优势产业。要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。
【驿站解读】实施“中国制造2025”，快递业发展同样不可或缺。早在2013年，国家邮政局、工业和信息化部就联合发布了《关于推进快递服务制造业工作的指导意见》（国邮发〔2013〕178号），提出要在技术密集型制造业、制造业规模化发展、制造业定制化生产、经济活跃区域的制造业集群、中小制造企业、制造业国际化等6个重点领域推进快递服务制造业的发展。所以，中国从制造大国转向制造强国，也必将拉动中国从快递大国转向快递强国。
12 “互联网+”
报告原文：制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。国家已设立400亿元新兴产业创业投资引导基金，要整合筹措更多资金，为产业创新加油助力。
【驿站解读】毋庸置疑的是，互联网正重塑物流。不仅物流企业本身的平台管理、企业运营及营销离不开互联网，新型的互联网商业，带动的更是个性化的定制消费+O2O的体验，这将催生更多小批量、多批次、高频率的物流服务需求，带来新的商业价值。
13 冷链
报告原文：深化流通体制改革，加强大型农产品批发、仓储和冷链等现代物流设施建设，努力大幅降低流通成本。
【驿站解读】我国农产品流通长年面临环节多、成本高等问题。自2010年《农产品冷链物流发展规划》出台之后，我国冷链物流建设进入了前所未有的高速发展时期。据统计，2014年我国潜在冷链物流总额将达到37400亿元，冷链需求规模达到10488万吨左右，冷链物流市场总体增长率达到18%左右。
而在进一步的深化流通体制改革中，有人预测，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，至2017年市场规模将达4700亿元。机会与商机，你看着办吧！
14 推广新能源汽车
报告原文：推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。
【驿站解读】伴随国家新能源推广力度的升级，物流用车已经成为新能源推广的又一大领域。2014年，以天津市申通、全峰、中通、德邦等四家公司一次性采购300辆威旺307纯电动汽车用于城市物流快递配送为代表，拉开了纯电动汽车在快递物流领域的批量投放帷幕。而随着相关新能源汽车优惠政策的持续出台，电动物流车必将成为城市物流用车发展得新趋势，包括电三轮也或被专用电动物流车终结。