送五千件快递才能买个低配XS？ 快递业“涨声”

双十一来临在即，快递行业即将进入爆单季，业务火山喷井就在眼前。日前，多家快递公司纷纷宣布涨价，一方面来为即将到来的业务高峰做准备，也在探索低价竞争、薄利多销以外的其他可能性。

涨价的背后，影射的是同质化竞争下快递行业的利薄与无奈，对于消费者来说，微弱的涨幅也并不能成为前往“剁手”道路上的绊脚石。相反，冷静分析下来，此举或将是快递行业踏入良性竞争轨道的自我洗牌。

“双十一”之际加价只因供需关系？

自从电商大拿们炮制出了“双十一”“双十二”购物节后，每个光棍节都变成了全民的狂欢。当你在家一边摩拳擦掌等待着血拼来的物品，一边抱怨着快递久盼不来；那厢，快递小哥正在加班加点、通宵达旦，鸡腿吃了一只又一只，快递却仍不见少。

官方数据显示，2017年行业最高日均处理量达3.3亿件，是日均处理量的3倍。，为了保证网购高峰冲击下，快递网络仍能够正常运转，快递企业需要提前储备大量临时操作员、租赁场地与车辆。按照马克思的劳动价值理论，当需求大于供给，价格就会趋于上升。在这样全民狂欢血拼购物之时，快递单数需求大增，快递企业配送供给吃紧，服务费用增加正是价值规律发生作用的体现。

但经济原理从来不是现实操作的全部，能够让一直低廉克制的快递价格微幅上涨，必然还有着供需以外的深层次原因。

申万宏源分析认为，从往年旺季来看，需求集中释放要求网点、分拨中心都需要加车加人，各项成本都要明显高于淡季，快递行业业绩经常旺季不旺。旺季提价控量能够提高网点、总部的盈利能力。通过旺季上涨派费的手段，能够帮助网点筛选优质客户，并将旺季业务量控制在最经济业务量区间，真正提高旺季网络的赚钱能力。

一位快递行业高管表示，也只有这样，小幅提价才能增进末端网点的盈利能力以及一线业务员的收入，从而加大科技投入，提升服务质量，使整个用户体验不断提升并且打造一个良性竞争的行业环境。

万件快递利润不抵一瓶茅台的行业生态

网上资料显示，一般情况下，快递小哥平均每天工作10个小时以上，平均每单提成在0.5~1.0元之间，一个月送5000单以上。什么概念？也就是一周6个工作日，每天平均送近200件，每小时派件20件，才有传说中的“快递小哥月入过万”一说。

另一方面，相关快递行业资深从业人员表示，“目前快递业严重依赖电商件，电商是靠规模获取利润的，对快递价格十分敏感。在电商增速放缓的趋势下，快递企业的利润会被持续挤压，万件快递的利润不够买一瓶茅台就是这个行业的生态。”

例如，在单票收入方面， 以快递件为主的顺丰和申通2018年8月经营简报显示，从当月快递服务单票收入(平均每单收入)变化来看，顺丰和申通的单票收入分别下降0.09%和0.31%。

而国家邮政局公布的最新快递行业运行数据显示，8月行业单价为11.91 元。这一数字在2015年是13.4元，2014年是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元。

不过，话说回来，每家快递公司的业务模式不尽相同，比如，与各电商平台合作较为紧密的通达系，业务主体是以加盟制为主，而加盟制企业总部客户是分公司，分公司主要客户是电商卖家、所以派费上涨很大程度上并非直接转嫁到消费者身上。所以，亲，你若能找到帮你包邮的好卖家，就赶紧下单吧！