科技“赋能” 物流行业无人驾驶已实现 L4级别

最近，无人驾驶物流车频繁在公开场合高调亮相，每次都在不断刷新大众对物流快递行业、无人驾驶技术、科技应用生活化等方面的认知盲区。

相关报告显示，2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元，未来几年年均增速将达到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间，不少快递物流企业都在加快布局。

去年6·18京东、苏宁两家同时在北京上线了自家的无人配送车服务。京东配送机器人可自主停靠配送点，由雷达+传感器进行360度环境监测，自动规避道路障碍与往来车辆行人，准确识别红绿灯信号并做出相应决策，人脸识别、输入取货码、点击手机APP链接三种方式取货，做到了自动化配送的全场景适应。

6月30日，菜鸟无人车首次亮相雄安新区，随后继续发力推出无人机、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技，提供从最后1000米到最后0米的全面解决方案。

7月4日，百度宣布，将与中国最大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作，同时联合各界开发者与主机厂开发智能驾驶货车，共同建设干线物流运营解决方案。

同一日，苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。

2017年6月19日，德邦物流与东航物流正式签署增资协议德邦入股东航物流，整合航空运力，提速快递业务，助推跨境发展。两者间的合作是地网与天网的融合，战略上高度协同，业务方面可以优势互补。空运是未来重要能力，可提升长距离运输时效，此次与东航物流的联手，德邦可放开手做产品和流程的优化，例如中转环节、末端派送优化等，实现时效提升、全程可控。目前德邦和东航物流开始正式的产品合作，国内空运次日达产品已上线服务。

2018年11月14日，无人驾驶货车“德邦快递麒麟号”在杭州市街头亮相，据悉，这是快递行业首台能够常态化运营的无人载重货车。。无人驾驶货车在实际生产环境下上路试运营，标志着快递物流行业高效率、低成本、高智能的时代已经到来。

6月10日， “德邦快递麒麟号”无人车因救援了一辆掉坑的私家车，引发了人们对于无人车应用的一波热议。本月12日，以“驭时智进，启递未来”为主题的德邦快递无人驾驶货运车实验基地揭牌仪式在浙江成功举行。会上，德邦快递与飞步科技签约成为战略合作伙伴，联合布局无人驾驶技术的应用与发展，共同打造“无人化”智慧快递。德邦快递表示，目前L4级无人驾驶货运车总运营里程达8045KM，平均运载量279.86公斤，累计运载量21828.94公斤。且近期，德邦快递还将在德清地区开辟新的城市级无人驾驶快递线路。

无人驾驶技术的逐步应用，其优势在快递物流行业表现的尤为突出。

首先，全面提升安全性。无人驾驶能够全面接管车辆的驾驶，根除司机端的不确定性，减少交通事故发生率和伤亡率。

其次，更好地实现“降本增效”。无人驾驶能够实现高速不间断物流，解放整体运力，提升效率。据咨询机构测算，未来30年，无人驾驶可为中国创造效益约5万亿元，物流总成本占GDP的比例，将从当前20%左右的水平降为6%左右。

再次，业务操作更加合理、智能。采用无人驾驶的运输车辆可以接入物流网络，实时计算路线地图、天气环境、仓储条件等情况，进行更合理决策。寄收货物的用户能随时了解快件情况，从发货端到收货端的整个物流链条都可以实现透明化、智能化操作。无人驾驶技术和物流行业的结合，将进一步加快产业优化升级、改造传统行业、最终造福人类生活。