合福高铁今日首次“全程跑” 合肥3小时至福州
淅淅沥沥的雨在今晨止住,上午720,合福高铁首趟试验列车从合肥南站驶出。它将一路直奔福州,这也是800公里合福线进行拉通试验,进行“全程跑”。时速300公里的高速动车组一路呼啸至福州,一站不停,全程跑下来不超过3个小时。
动车队长一路“押车”
从3月开始的联调联试,分两段进行,第一段在安徽境内(合肥北城-合肥南-黄山),第二段则在江西、福建境内(婺源-福州)。而此次是合肥机务段的动车司机们第一次“跑”上江西、福建境内的高速铁路。
上午记者从拉通试验现场获悉,此行除配备了两位动车司机外,还专门安排了曾获得“全国技术能手”的合肥机务段动车车间队长戴建军负责一路“押车”。
由于今天是第一次在合福线上完成“全程跑”,戴建军告诉记者,考虑到合肥动车司机对江西、福州的高铁线“路况”不熟,“江西那边专门安排一位带道司机。”在开通试验中,这位南昌铁路局安排的带道司机会向他们详细介绍福建、江西两省各站点的站场设备,并指出沿途行驶中的关键点。
戴建军笑着告诉记者,“最美高铁线”早已名声在外,在联调联试期间他就曾带车到婺源站,“这一路确实风景如画,旅游景点密布。”他说,合福线风景虽美,但在皖南山区,尤其是进入江西境内后,这一路的隧道也会比较多。
测试各站点行驶时间
今天上午从合肥南站将先后驶出5组试验列车,首班在720发出,第二班稍晚,安排在755发出。据了解,拉通试验,在合肥、福州间完成全程跑,中间将不停靠车站,一路直奔目的地福州。抵达福州后,稍作停留,列车又会再度返回合肥。
也许有细心的读者已经发现,合福高铁的联调联试,从合肥南站出发后,不是直接南行,而是先开往北城站,稍作停留,复又开回合肥南站,然后才会一路南下,狂奔向福州。这是为何?
“北城站是合蚌线上的一站,合福高铁开通后会与原有的合蚌线连接起来,构成纵贯南北2000公里的京福高铁。”戴建军告诉记者,这段“多”跑的合肥南站-合肥北城站,其实就是为合福线与合蚌线的顺利“牵手”热身。
“预计在下午3点半左右能返回合肥南。”戴建军告诉记者,此次列车将保持300公里左右的时速,测试途经沿线各站点所需要的行驶时间。而根据惯例,在拉通试验完成后,整条合福高铁就将进入的试运行阶段。