中老昆万铁路新平隧道建设取得又一阶段性胜利

快递知识 2021-03-29 18:54www.guomeikuaidi.com快递查询单号

  中老昆(明)万(象)铁路国内段传来好消息

  11月18日至23日

  重点控制性工程

  新平隧道4个正洞工作面顺利贯通

  2个新增辅助坑道进入正洞施工

  正洞累计开挖完成11576米,剩余3259米

  完成施工总长度的78%

  这标志着隧道建设取得又一阶段性胜利

  为改善全隧施工环境

  攻克后续难关创造了有利条件

  进入2019年旱季施工“黄金季节”

  昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部

  组织各参建单位抢抓机遇

  加大人员、设备等投入

  掀起旱季施工会战

  全面加快项目建设

  11月份以来,中铁隧道局集团公司建设者紧咬工程节点、全力攻克难关,安全有序推进新平隧道建设,一周内施工生产接连取得好成绩——

  11月18日,新平隧道1号支洞与1号平导之间贯通,5号横洞平导进入正洞施工;11月22日,6号横洞1号平导进入正洞施工;11月23日,5号横洞与2号横洞之间贯通。截止11月23日,新平隧道正洞开累完成11576米,占隧道总长的78%。

  新平隧道位于云南省玉溪市新平县境内

  全长14835米,属单洞双线隧道

  洞身共穿越7条断裂破碎带

  岩体破碎、涌水、突泥频发

  为国家I级高风险隧道

  是中老铁路国内段重点控制性工程

  “自2016年6月开工以来,新平隧道先后发生了大规模突泥涌水30次,涌突量6.7万立方米,涌突最多一次超过1万立方米;溜坍418次,溜坍总量5.7万立米;最大涌水量每小时达1200立方米。”中铁隧道局玉磨铁路项目部总工程师王庆建介绍,隧道主要采取“长隧短打”的方式,沿主洞设置多个辅助坑道,最多时共开设18个作业面施工,每天投入1800多人昼夜不停地掘进。

  针对新平隧道特殊复杂地质条件,他们积极做好超前地质预报,有针对性地制定科研课题、创新施工工法,自主研发一系列隧道施工“利器”,全力推进工程建设。

  正在建设中的中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建成通车后,昆明至西双版纳旅时将大幅缩短。

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