心塞！正倒船靠泊呢，主机罢工了! … 货船冲

7月17日，一艘满载着8万吨煤炭的十万吨级散货船“长鑫66”轮，在靠泊厦门港后石港区电厂码头时，突发主机故障失控，载满煤炭的庞然大物，霍霍然地向码头逼去！…….情况十分危急！

据现场引航员介绍——

于是，满载着8万吨煤炭的“长鑫66”轮继续向左旋转，对着码头就冲去！

▼“长鑫66”轮船▼

●长229米船宽32米

●进港满载吃水达14.6米

●满载着8万吨煤炭

，巨轮靠泊时，最考验引航员的业务能力和心理素质——

一方面，船舶没有刹车，惯性巨大，且洋流、风力等都会影响船舶动向；

另一方面，船舶靠上码头时，需要非常缓慢地接触，船身每秒位移以厘米计算，否则巨大的冲击力将对码头和船身造成破坏。

而现在这艘失控的巨轮，就像一匹未被驯化的野马一样，横冲直撞，非但航向不能控制，船速也是远远超过了靠泊的要求。

情况十分危急，

眼看着这艘庞然大物步步逼近码头，

碰撞发生在即！

在场所有人的心都提到的嗓子眼儿。

怎么办？怎么办？

这时，上面那位引航员实力现身了…

他争分夺秒得采取应急措施，帅气地接连发出了多个指令▼▼▼

◆“长鑫66”轮应急抛锚，尽全力降低速度；

◆ 通过对讲机，要求协助靠泊的三艘拖轮开足马力，全力限制“长鑫66”轮的速度；

◆ 依靠三艘拖轮，帮助“长鑫66”轮调节船身与码头的角度至平行状态，增大船体与码头接触面积，减少对码头的冲击力。

在一些列果断的措施下，效果立竿见影。一个个指令就如同一张看不见的巨手，将这艘巨轮缓缓地引向了码头。“长鑫66”轮这匹野马被制服了，终于慢慢地“平静”了下来。

最终，在当日11点30分左右，原计划靠泊2号泊位的“长鑫66”轮，临时靠上了1号泊位，船舶和码头都安然无恙。

要为力挽狂澜的引航员点赞！

此处可以有掌声。

高兴之余，我们也该静下心来下这次成功制服失控巨轮的经验。这个动能巨大的庞然大物，是如何被一步步控制和制服的？我们来分解下 ——

01.货船正大角度向左转向进入港池，准备靠泊后石电厂码头，突发主机故障，对着码头冲去。

02.货船应急抛锚，尽全力降低速度，协助靠泊的三艘拖轮开足马力，全力限制货船速度。

03.三艘拖轮帮助调节货船船身与码头的角度，让两者尽力平行。

04.货船被控制，以可控速度缓慢靠向码头。

有意搁浅