圆通速递董事长喻渭蛟：超越与被超越
这位即将年满53岁的圆通速递(下称“圆通”)董事长又创造了一项成就，主打高端市场的“承诺达”让圆通成了国内上市快递公司中**采取“双品牌”的快递公司。在此之前，喻渭蛟还是这个圈子里仅有的，同时拥有2家上市公司控制人头衔的老板。
在喻渭蛟和这类成就之间，似乎存有某种特殊缘分。从很多年前开始，他乐此不疲地逐猎着各种**。当年与淘宝的率先合作成了这种姻缘的开始，接着便实现快递24×7无休”，之后是对IBM系统的大胆引入，在2016年10月，圆通火速借壳上市，抢了本来属于申通“快递**股”的头衔。然后是“桐庐帮”的飞机大王、收购香港货代公司先达国际，再到**近的双品牌战略。
和他之前那些令外界议论纷纷的决策一样，“承诺达”的出现也引发了业界热议。快递专家赵小敏认可喻渭蛟颇有远见的，建造机场并购买飞机的行为。但他认为，当务之急是稳住基本盘，提升加盟网络的网点竞争力。“仅就电商快递来说，目前圆通速递要不低于行业前两名。之后才能考虑怎么做大高端网络甚至上市的问题。”
还有一些业内人士表达了对“承诺达”与“圆通速递”有可能不兼容的担忧。尽管圆通在对掌链的官方回复中，表示将通过代派、联建方式促进两者协同发展。但这并没有打消另一位匿名专家的疑虑，“那些已经被价格战破坏掉土壤的市场，是否能满足承诺达的生长?谁来保证加盟商不会给同城的直营业务(承诺达为官方直营)设置障碍?”他对官方解释的客户需求升级的思路有不同看法，“如果这些客户需求升级，转而投向承诺达，那是不是等于从加盟商手里赚钱?”
围绕这些争议的讨论还将继续。这么多年来，喻渭蛟早已习惯类似声音。2年前，他在《波士堂》上录了一期节目。当时的圆通如日中天，拥有加盟快递公司中**的市场份额。尽管如此，外界还是对圆通持怀疑态度，比如为何圆通在2015年的市场份额高出中通0.4%，利润率却只有后者的25%(约)。
这当然与喻渭蛟对国际化的痴迷有关，据他自己说，早年参观FedEx后的震撼让其下决心打造圆通的未来。他如愿成了“桐庐帮”的飞机大王，但那些远期投资在某种程度上造成了圆通现金流的吃紧，令其资产收益率变得难看。**终反应为资本市场上股价的不断下跌。
当时的节目嘉宾，起点创投合伙人查立对圆通这种花钱买了7架飞机(实际是15架)，模仿FedEx的策略不以为然。“我觉得你还在追随它，他有300架飞机，我要做到500架。今天的你应该用超越FedEx的思路去做，而不是追随。”查立说。
这样的声音显然没法用一句“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司”就能盖住。在2015年，喻渭蛟大手笔投向飞机的背后，是圆通能否用单票2毛钱的利润养活公司的疑问。甚至在喻渭蛟信誓旦旦地喊出敢于降价之后，这种外界质疑再次加重。
过去多年间，喻渭蛟成了快递价格战中的关键词，甚至始作俑者。圆通从价格战中壮大，也因价格战受损。2005年，喻渭蛟和马云的合作揭开了序幕，他把圆通的区域价格降至8元，不足市场价的50%。这让地盘很小的圆通，有了跟顺丰申通掰手腕的资本。
不过2015年之后，这种依靠价格的战法开始走向另一个方向。今天的桐庐帮新贵中通，在2015年的单件利润就是圆通的2倍。不仅如此，中通和韵达都接连在业务量上超过圆通(截至2018年H1数据)。
当然，将价格战归咎于喻渭蛟并不公平。2005年，马云的淘宝诞生才不过1年半，**初只是个需要员工们互相**商品“刷量”的小**站。放弃稳定盈利，转向与淘宝合作，证明了喻渭蛟的非凡魄力和远见。何况，马云当时提出的合作条件正是低价。
后来有人再问喻渭蛟“马云的电商占圆通业务量多少”这个问题时，后者需要提醒一下，电商与快递的关系是相互依存，而非一方对另一方的控制。看得出来，他对圆通替阿里巴巴打工的评价很不服气。
同样的，喻渭蛟也致力于打造“百年企业”，至少在他看来，有资格与马云平起平坐。于是乎，这种想法也遭到了低估。“我承认喻渭蛟很有想法和魄力，但他的想法和魄力里缺少智慧。”这是某同行的高管听了记者转述喻渭蛟原话后的评价。
那期《波士堂》节目里，查立一直在对喻渭蛟的回答提出不同看法。当喻渭蛟表示中国快递已经在数量上做到世界**，查立说数量没有意义;当喻渭蛟说我们性价比**、24小时无休后，查立问同质化严重怎么办。总之对话并没有取得预期效果，喻渭蛟说“差异化到**比的就是魄力”。他甚至放了句狠话，“在中国懂快递的人很多，但在专业经营层面懂的，我没看到几个。”
喻渭蛟大部分时间里能证明自己是对的，但有些时候他没法证明别人是错的，而且这种证伪周期正在随着商业竞争复杂化而拉长。在过去，他可以力排众议下达某项指令，他的确这么做过，无论是与淘宝合作，还是引进IBM系统，都在日后证明了喻渭蛟有能力完成从0到1。但现在，随着快递业头部选手的上市、走向规范化，完成1到10的需要另一种逻辑，很多决策离不开更多专业大脑的帮助。在喻渭蛟身边，这样的人不能说没有，但依然停留在执行者层面。
“我这么多年的经验是，企业越大，内耗越大。一定要讲**集中制，我对我的高管和全网说过一句话，执行决定你的位置，效率决定你的前途。他们把专业的知识用出来，整个方向和执行必须按照一条主线。”喻渭蛟表示。
“这种做法在过去能收到**。但现在，只能说时代变了。”曾直接向喻渭蛟汇报工作的卢俊告诉记者，在2009年喻渭蛟决定引进IBM系统后，发生了很多高管们没有预料到的事情。比如说喻渭蛟在工作上不再需要自己人过多插手，而是变成了IBM咨询团队直接向喻渭蛟汇报。“好多人的提议传达不到老板耳里，慢慢就被边缘化了。我知道不少人都在那个时候选择离开(圆通)。”
IBM开发的系统(即后来的金刚系统)在一开始出现了严重的水土不服。后来投身末端100米配送创业的盛勤当年曾跑遍整个华东分拨中心，得出一个结论：国外系统与国内实际业务并不相符。“他们把UPS、FedEx、DHL这种标准化的东西直接拷贝到中国民营快递企业里，致系统运行的非常不顺畅，我们的硬件就跟着背锅了。”盛勤说。
“决策者敢想敢干是好事。但你不能说今天朝某个方向冲，所有人立马就能反应过来，更何况还有那么多加盟商。”负责圆通营运业务的章泽向记者回忆了当时快速推广IBM系统的负面影响。“系统根本不兼容，有些快递统计不到，很多环节都出现了包裹的流转不畅，结果损失都得加盟商自己掏。这个就很不合理嘛。”有一段时间，章泽需要组织对加盟商罚款的统计工作，那些巨大的数字让他感到难过。“本来这些都可以避免的，只要慢下来，听一听下面的声音。”
当下面的声音积攒到一定程度，爆发效果是难以估量的。2017年年初，因为圆通网点相继出现的爆仓新闻，甚至让圆通陷入“被倒闭”的尴尬境地。“没有外界想的那么多，但也没有外界想的那么少。”章泽说，“外界可能不清楚，实际上就是对加盟商罚款太重，已经到了开工比不开工还要赔钱的地步了。”
当时执掌圆通速递网络的是邵斌坤。“公司内部都说他和张树洪有亲戚关系，**早就是张树洪把邵斌坤介绍到喻渭蛟那当秘书(总裁助理)的。”据章泽透露，张树洪是圆通的家族系成员，确切来说是喻渭蛟夫人张小娟的亲戚。功勋老将杨新伟以调养身体之名退居二线后，邵斌坤接管了国内网络。“邵的风格是激进，他让全网的业务量、惩罚力度都提高了一个台阶。有人受不了了。而且邵在位期间，还有人举报他的政策不一视同仁，偏袒加盟商亲戚。”
网点风波过后，邵斌坤被撤掉，倒确实符合喻渭蛟“效率决定前途”的定位。卢俊也回忆，当年喻渭蛟在处理用人问题上就是“谁行谁上，不行就下”的风格。问题在于，这样的评价标准是否过于单一?**近两年里，圆通管理层频繁变更，仅国内网络业务而言，3年不到换了4次帅，目前由原天地华宇总裁邓小波负责。
“频繁地换管理班子，对业务执行来说干扰。每个人的风格和思路都不一样。”卢俊说，“当然这不是**关键的。从很早之前，喻总就没有放权的习惯。你可以去观察，无论是空降高管，还是内部提拔的，所有人大事小事都得向喻渭蛟汇报。”
2016年底，负责中外运空运业务的副总经理郝文宁空降至圆通，任副总裁一职，全面负责国际业务。但他在圆通的职业生涯只维持了1年时间。一位圆通海外事业部的离职员工告诉记者，该位置几乎是1年换1个人，每个人都得不到充分授权。**夸张的是，郝文宁在职期间，对海外网点购置桌子的钱都需要上报审批。使得海外工作进度难以展开。
章泽对郝文宁有点儿印象，后者刚来圆通时做过一次战略规划，但也**于此。章泽后来就再也没听到郝文宁在内部的声音。“安排你做一件事，却又不给你充分自由。**没做成，究竟算谁的?”章泽问记者。记者联系到郝文宁，向其求证上述说法，但未得到任何回复。
“当年引入IBM系统后，喻总没有采纳内部高管的意见。但实际上，也没太多采纳IBM的意见，他有自己的想法，IBM的人也是执行者。”卢俊回忆，“喻总这个人有些地方很开放，但有些地方完全属于他自己。”
曾在官方机构任职，并有过UPS、通用汽车工作经历的相峰，加入圆通担任CEO后，被内部员工视为外交官。“他现在出去参会，很多都是行业大会，圆通需要一张名片，和政府保持良好联系。”章泽说，“我听过一个说法，老板的亲戚下属反映工作，都是越过相峰直接找老板。相峰后来也看开了，他找到了自己的位置。”
不过这些并不能说明喻渭蛟是任人唯亲的经营者。他有自己的考虑，只是别人不知道。从他口中“中国懂快递的没几个”的话，大概能想象出他的态度，他未必把圆通当成了一人企业，只是他不相信除自己之外，真的有人能带领圆通走向那个未来，那个由喻渭蛟制订的未来。
“我的看法是，喻总不得不一个人承担。”章泽说，“如果他不选择任人唯亲，那他也很难任用外人。你可以说他在平衡两方势力，也可以说他谁都不相信。没人知道。”
不管喻渭蛟承认与否，他肯定需要帮手。圆通承诺达起网，当年把A网带至行业**市占率的功勋老将杨新伟重新出马，执掌承诺达。邓小波移任A网，本来他是快运业务的不二人选，但是在之前试图收购天地华宇失败后，这一业务现在归于沉寂。有内部员工说，圆通快运是名存实亡状态。外部的看法则不一样，“快运业务圆通是不可能放弃的。”赵小敏判断。
“需要注意的是，圆通收购先达国际并更名之后，没有任何实质性进展。资产优化，二者间能否发挥1+1>2效果是官方需要提上议程的。”赵小敏说。目前，圆通国际业务由圆通老人李显俊负责，但截至发稿，根据一名海外员工的透露，这项业务起色依然不大。
从很多年前，喻渭蛟就坚信自己正在踏上一条无人之路，FedEx、UPS是这条路上的大山。“之前可以跟申通学，可以跟顺丰学，但是今天我没有人可以学了，我今天在走一条中国快递的特色之路，我在走一条**中国快递的路。”喻渭蛟的魄力帮他取得了今天的成就，但想要实现更高成就，他需要舍去某些执念和骄傲。
只是，这对一个即将年满53岁的成功者来说真的很有挑战。在圆通风生水起的那几年，他可以不在乎外界的声音，可以把那些短期伤痛当做成功路上必不可少的辅料。但在圆通跌出“桐庐帮”前两名、风云变幻的今天，他还能无动于衷吗?还是说他已经意识到事情正在起变化。
“如果让大家都看懂了，我就不是喻渭蛟。如果大家都看懂了，马云还是马云吗?只有你们不懂，才有我的机会。”当喻渭蛟说出这话的时候，或许他的内心还是孤独的。
(应受访者要求，文中卢俊、章泽为化名)