“顺丰机场”正式获得国务院、中央**批复，亚洲
顺丰民用机场正式获得了国家批准，同意顺丰在湖北鄂州建立民用机场，具体的地址是鄂州城区燕矶镇杜湾村附近。建成后的顺丰机场将成为亚洲**、全球第四的航空货运物流枢纽。
目前国内快递企业只有三家拥有航空货运业务，其中包括中邮EMS、顺丰和圆通，共有飞机75架。按照规划，中邮EMS的航空枢纽位于南京，顺丰航空枢纽将位于鄂州，圆通的航空枢纽将落户于杭州(嘉兴)。
中邮航空
据了解，中邮航空共有33架飞机， 22架波音737飞机、11架波音757飞机。在中国邮政自主航空网上，每周近100个航班，连接起南京、北京、长春、青岛、上海、广州、深圳、南宁、昆明、乌鲁木齐等30个中国大陆主要城市和台北、日本大阪、韩国首尔。
圆通航空
圆通目前自有全货机5架，航空战略此前已曝光：计划2017年在浙江嘉兴建成圆通全球航空智慧城，并结合北京、成都与广州组成“一主三动”的航空基地，2小时内覆盖中国90%的GDP。
顺丰航空
根据公开数据显示，顺丰航空目前以B767、B757、B737机型组成的自有全货机机队规模达37架，顺丰货运机场在鄂州建成后，1.5小时的飞行能覆盖经济、人口占全国90%的地区。
在国家邮政局发布的快递业发展“十三五”规划中，提出了到2020年用于快递运输的专用货机数(架)要达到200架的小目标，届时会有越来越多的包裹乘坐“专机”。
自2016年4月，国家民航局批复建设顺丰鄂州机场，并定址在湖北省鄂州市燕矶镇和沙窝乡之间以来，顺丰货运机场的建设就成为关注的焦点。
作为国内口碑**的快递公司，顺丰近几年来可以说是顺风顺水，继上市之后，计划的顺丰机场也被获准建造。
建成后的顺丰机场将成为亚洲**、全球第四的航空货运物流枢纽。预计2025年，顺丰鄂州机场将成为4E级建设规模，占地16平方公里并拥有3600米之双跑道，其转运中心将占地20万平方米，届时该机场的运行规模将达到超过260万吨的货运吞吐量。
作为中国快递的龙头，顺丰拥有良好的口碑和时效性，顺丰机场作为以货运为主的民用机场必将作为顺丰的货运基地发光发热。
以下为批复原文：
国务院 中央**关于同意
新建湖北鄂州民用机场的批复
国函〔2018〕26号
湖北省人民政府：
你省《关于湖北国际物流核心枢纽项目新建鄂州民用机场立项的请示》(鄂政文〔2017〕37号)收悉。现批复如下：
一、同意新建湖北鄂州民用机场。机场性质为客运支线、货运枢纽机场，场址位于湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近。
二、本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。主要建设内容包括：飞行区等级指标4E，建设东西2条远距跑道，长3600米、宽45米;建设1.5万平方米的航站楼、153个机位的站坪;建设1座塔台和5000平方米的航管楼，以及通信、导航等设施;建设场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等;深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司进驻机场设置转运中心以及顺丰航空公司基地。具体建设方案在可行性研究阶段确定。
三、机场总投资372.6亿元，其中：机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司等企业共同筹措解决，国家发展改革委、民航局对机场的客运支线功能安排中央预算内投资和民航发展基金予以支持;转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司筹措解决;供油工程7.8亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。具体资金安排在可行性研究阶段确定。
四、机场建成后，由地方经营管理，民航局实行行业管理。
五、在可行性研究阶段，要重点做好以下工作：
(一)统筹考虑运输机队规划、顺丰航空公司运力投放和经营战略、客机腹舱带货能力等因素，进一步论证本项目客、货运业务量预测和工程建设规模。
(二)按照机场功能定位，以及支线机场公共航空运输设施和物流企业航空货运设施的建设内容和规模，明确项目中各方产权和投资责任等。
(三)机场设计建设要贯彻国防要求，加强军民航协调，优化鄂州民用机场空域使用方案和飞行程序，保障飞行安全与效率。
(四)科学规划机场周边综合交通运输网络，同步规划建设相应的集疏运设施，合理预留与铁路、公路、水运等交通方式联运的条件以及临空经济发展空间。
(五)落实资源节约和环境保护的有关要求，集约节约建设用地，尽量减少机场对周边区域在噪声等方面的影响。
其他事宜请商有关方面办理。
国务院 中央**
2018年2月9日