快递爆仓，分拣员被快件埋住了
**分拣量能达到70000件
14日22时，如果你来到申通快递吉林省分拣中心，几乎分不清这里是白昼还是黑夜。分拣库外，运输车辆不停地进出。厢式货车一辆辆隆隆驶过。
接件、扫描、分拣……10000多平方米的分拣区内，150多名分拣员、扫描员、接发员不停地忙碌着。
“还没来得及吃饭呢。一直在忙活。”现场负责人齐经理一边指挥着现场工人分拣，一边四周巡视。
“真的没空说话，也许咱俩唠1分钟，就得少拣数十件。”面对记者，一名王姓分拣员只抬起身子说了这么一句话，便又开始埋头工作。和他一样，现场的分拣员更是忙个不停。
“一年当中，这个时候是**忙的。”齐经理说，这些包裹必须连夜分拣出来，才能保证**天一早快递员就能派送。
“到晚上12点，包裹堆得太高，你压根儿就瞧不见‘埋在’里面的人。”齐经理说，就目前情况来看，今天的分拣量至少能达到70000件。
从运来到运走不超1.5小时
在分检车间中央，一条传送带不停地运行着，上面满是大大小小的快件。
传送带一侧，一部分分拣员将刚送到中心的快件拆开，紧接着，另一部分分拣员立即将拆开后的快件用笔划上编号，并迅速放到传送带上。工作就是这样反反复复，但却不能有丝毫马虎和时间上的浪费。
在传送带另一侧，分拣员们再迅速根据快件上的编号，将快件分到一旁的同一编号区域中，这个区域便是快件送达目的地。
“每送走一件，各区域的监控**就会记下来。从飞机上转运到分拣中心现场，再到被各县市区的物流货车运走，快件在分拣中心里呆的时间不会超过1.5个小时。”齐经理说，而这么做的目的，就是不爆仓、不积压，要尽快消化掉。
6小时1个扫码**过件8152
50岁的刘艳梅是一名分拣员，来自伊通，干这一行已经2年了。主要负责分拣绿园、汽车、经开的包裹。
她的工作时间，是从18时到次日凌晨3时，每天下班时，她的小腿都会有点麻木。
再看看已经磨破的手套，不知有多少快件经过了她的手。
当然，她**开心的事儿就是看到自己分拣的快件都准确无误，“**天能够顺利地送到千家万户，是我**快乐的时刻。”她说，虽然那时我可能已经进入了梦乡。
1994年出生的张吉，是一名扫描员，虽在**工作，他却带着朝气和活力。
时间接近23时，在他的扫描**内，显示的过件数字为8152。
“17时开始扫描第1个件，要一直扫到次日5时。”张吉说。
装车完毕可以休息一会儿
随着一车车快件的抵达，在分拣中心，分拣员们丝毫没有停止的意向。
23时05分，两辆**面包车从分拣中心大门缓缓驶入。
没错，从这一刻开始，你离快件拿到手的时间已经不远了。
刘先生是其中一名派送司机，主要负责将这些分拣后的快件送往市区的分理站。
“习惯了，装车的快件会送往宽城区内的三个分理站。”刘先生笑了笑说。
用了1个小时多一点，就装车完毕了。
司机环绕车辆走了一圈，检查了一遍后车门和轮胎。“再见!”司机上车后，摇开车窗，挥挥手，奔向长春市区。
齐经理介绍，这是新****批送往长春的快件。而随着这一批快件被送走，整个分拣中心也进入了短暂的休息时间，吃饭、小憩，或跑到百米外大门口的街路上吸口烟。
1个小时后，他们又恢复了工作状态……
网