蓉欧快铁：改变全球物流和产业链

 3月26日，坐在“蓉欧国际快速铁路货运直达班列推介会暨签约仪式”签约台上，成都市物流办主任陈仲维兴奋不已。一个月后，孕育两年多的蓉欧国际快速铁路货运直达班列将正式运行。

这是继此前“渝新欧”国际货运班列直通德国杜伊斯堡线路开通后，连接中国西部与欧洲的条重要铁路货运直达线路，也是目前国内到达欧洲的快铁路货运直达班列。

这条铁路货运直达班列有何特点?到达站的选择从前期的德国杜伊斯堡变为波兰罗兹意味着什么?这又会给四川和波兰两地带来什么?

蓉欧快铁省时间、价不贵

蓉欧快铁具有哪些优势?

一是时间和成本优势。陈仲维表示，蓉欧快铁海关口岸报关信息等将全程使用EDI电子信息传输，实现不停留转关，运输时间是传统海铁联运的三分之一，价格仅为空运的四分之一。

在蓉欧快铁开行的前两年内，成都市政府将对线路进行补贴，蓉欧铁路的价格更有竞争力。

“我们测试下来一个集装箱成本在11000美元左右，在市场上比较有竞争力的价格是在7500美元左右，只要是通过成都蓉欧快铁走的都可享受这一补贴。”陈仲维说。

蓉欧快铁另一大优势，就是一开行就是双向运行和公共平台化属性。从其他地区开通亚欧班列的实践来看，去程货源比较好解决，但回程客源有时需要培育两年之久才能实现。

成都亚欧班列物流有限公司董事长索飞杨表示，依托合作的德国物流公司在欧洲的客源，将实现运行初期就实现中欧双向对开，并对哈萨克斯坦、俄罗斯等沿途收发货物提供整柜及散货物流服务，在中、欧、俄建立保税物流分拨中心。“成都周边及西南地区的货物不论是成列、成组、拼箱均可通过蓉欧快铁运抵欧洲任何地方。”

今年初，波兰汉宏物流有限公司和国内公司共同出资成立成都亚欧班列物流有限公司，负责按照市场化模式提供全程物流服务。

“我们公司是欧洲前十大物流公司，知名客户有IBM、西门子等，希望能为中国西部客户打通从四川到欧洲门对门的直通车。”汉宏国际物流公司董事长海尔曼表示。

终点站为何选在波兰

相对于传统的荷兰、德国等传统欧洲物流中心，蓉欧快铁终点站为何从德国转向波兰?

省物流办相关负责人表示，罗兹位于波兰中部，是欧洲运输枢纽线上的重要城市，从罗兹出发，可在2-3天内，通过公路、铁路、公路联运，完成全欧洲门到门的配送。由于波兰位于欧洲中部的区位优势，可辐射整个欧洲、中东、非洲及独联体国家。

波兰的枢纽成本相对较低，仅为传统欧洲物流枢纽如荷兰成本的二分之一，“也是满足日益壮大的俄罗斯和哈萨克斯坦市场的货运方式。”

陈仲维还向记者透露了波兰枢纽的另一大优势政策优势。“蓉欧快铁欧洲转运中心波兰保税仓库具备欧盟及俄罗斯与独联体保税优惠便利，可分别为欧盟及俄罗斯及独联体除客户提供运抵及延后160天的便利。”

打造中欧交流新动脉

业内人士指出，9826公里长的蓉欧快铁一头连着中国内陆大省四川，一端伸向欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹，串联的不仅是南线亚欧大陆桥物流大命脉，还将带来人流和资金流等积聚。

“可以预见，不远的将来，越来越多的沿线国家企业将沿着这条物流大通道来成都和四川投资。”成都市商务局副局长李皓表示。“以前我们都是通过天津、上海或者广州出海，蓉欧快铁给我们提供了一个新的选择，未来我们可能也会从铁路上走。”攀钢集团成都钒钛有限责任公司销售部经理吴宇斌说。

众多国际物流巨头已经行动起来，截至2012年底，联邦快递、美国联合包裹、马士基等46家全球物流企业企业已经入川，这也为四川大力发展外向型经济奠定了基础。

四川省国际合作投资王健表示，“这次也给波兰创造了一个合作共赢的机会。”

罗兹市副市长马莱克先生介绍，罗兹将成为欧盟的物流中心，成为欧洲乃至世界经济版图上的重要城市。

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