郑州交**园路开罚“电的” 引发网友热议

交警杨华民开罚“电的”引发市民热议

郑州“电的”越来越多，取缔还是规范?

郑州“电的”有多少?可能很难计算。不管你是否坐过，但这个暗长的团体，已成街头一景。

对它，有人反感，嫌太混乱，有安全隐患，也有人欢迎，觉得有效缓解出行难。5月22日晚，郑州市交警五大队、微博达人杨华民，发布一条开始对花园路与农业路交叉口“电的”管理处罚的微博，引发网友热议。

杨sir开罚“电的”，引发网友热议

“今天对‘电的’开始管理处罚，处罚两人次。”5月22日20:22，杨华民发布一条配图微博，几辆电动车在路口一字排开。

“嗯，有些该管理。”“电动车也开始处罚了?”“这些车怎么把路都占了?怎么过车啊”……微博一发，立马有网友关注。

有网友叫好，网友“苹果小鲍鱼”说基本上每个路口、每个公交站都有“电的”，经三路多，支持狠狠地治理。还有网友说，希望郑州各个交警队统一部署严查，“电的”到处都是，横冲直闯!

也有网友表示不同看法，“电的”有市场，都是郑州交通出来的市场。还有网友发问处罚依据是啥?

昨天，杨华民对大河报记者说出了处罚的缘由。他说，近来不断接到市民反映，“电的”闯红灯、沿机动车道超速行驶，甚至强行拉客，他也发现有大功率“电的”在该路口聚堆儿，上级领导建议他们在对行人车辆处罚的，尝试对路口扎堆的“电的”进行管理处罚。

“22日晚8点，我发现路口西北角有6辆‘电的’在等客，全停在机动车道与非机动车道分道线位置，影响通行安全。”他走上前抬手敬礼，有人见势不妙骑车跑开，没跑开的两人各被处以20元罚款，依据是违法停车。

杨华民说，处罚主要起警示作用，收效如何，目前还不好说。

市民眼中，“电的”让人爱恨交加

“在你眼中，郑州街头的‘电的’什么样?”记者问。杨华民说，根据多日观察，“电的”有共同特征，比如，大功率，不带后备厢，骑行者一般都戴帽，车速通常比普通电动车速度快一倍，还时常占用快速公交专用道，“他们存在的问题是安全问题”。

“摩的，摩的，走不走?走不走?我给你说，这会儿堵车，高峰期、不好打车!摩的又快又不堵，走不走?”这是有人模拟的“电的”揽客语。

一个月能赚3000多元

郑州“电的”究竟有多少?很难有答案，但“摩的摩的”的揽客声很多人都听到过。

“要我说，现在三环以内至少有2000人干这个。”几天前，记者体验搭乘“电的”时，开车的王先生说，二七广场、农业路等都是“电的”扎堆的地方。不过，也有同行说，远远不止这个数。

王先生自称是郑州早一批“摩的司机”之一，早在2007年，市区摩开始，便有人瞅准了这个商机。他说，起初干这一行，每月能收入1000多元，如今每天工作6个多小时，每月收入3000多元，而成本只是一辆加装电瓶的电动车。

干这行有啥风险吗?王先生说，除了在火车站载客收费被罚过，其他地方没被管过，，到火车站要提前收费，去其他地方可以到地付款。

郭先生开“电的”才几个月。他说，自己有工作，可收入低，为多挣些钱养家糊口，他下班后加班开“电的”，每月收入多少不一。

能否对“电的”规范管理?

“目前来看，‘电的’确实存在管理真空。”杨华民说，此次处罚的两人依据是违法停车，如果对方不乱停、不闯红灯等，他们也没办法管理处罚。

郑州市城市公共交通客运管理处工作人员也表示，要查处“电的”载人有难度，即使是载客，但只要对方不承认，谁都没办法。非法营运主要针对机动车，对非机动车还没有相关的规定。

“我个人觉得，堵不如疏，与其让他们一直非法地存在，不如加强规范管理。”杨华民说，比如，在电动车上牌的基础上，对“电的”司机进行有效管理，要求统一佩戴安全帽、购买保险等等，形成安全的，对出租车、公交车等运营的补充。

也有“电的”司机表示，只要能合法存在，希望能像出租车一样被有关部门统一管理。王先生认为，“电的”是城市公共交通不能满足需求的阶段性产物，随着地铁投入运行、城市交通大大改善，他预测三五年后，“电的”的市场将会消失。

爱不完PK真讨厌

对于“电的”，网友有不同看法，甚至观点对立，“爱憎分明”——

憎珍爱生命远离电的

@子鱼确实方便，但很危险，不管红灯，见缝插针，吓死我了!

#skyzqq经常见他们逆行，自己的命都不在乎的人，你以为他会在乎你的命?

@老于闲言碎语珍爱生命远离电的。

爱电的是防迟到利器

@夏天要下雪2013郑州道路实在太拥堵，上下班高峰出租车实在太难拦，“电的”实在帮了搭不上出租车又急着办事人的大忙，而且不晕车……

@浮游尘埃之外除了超早起床，这电的确实是防迟到利器……

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