临沂：现代物流统筹安排 绕远路但节能

据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道作为全国商贸物流中心，临沂市不断优化物流产业链的各个环节，培植新业态，再造新优势，物流成本逐步降低，现代物流业成为当地经济转型升级的新引擎。

在车水马龙的临沂各大物流园区，记者发现许多外地的车辆“舍近求远”来到这里，象这辆车来自江苏宿迁，目的地是福建，却把货物先运到临沂。

业务员潘建明说：“从距离上看，好像是绕路了，但实际我们运费能节省不少。像一件服装要从我们那直接运到福建，怎么也得30块钱;但运到临沂是5块钱，再从临沂运到福建是20块钱，也就是一件货能省下五块钱。”

绕路还能省钱，首先要保证车不跑空。宿迁拉过来的这车服装，中午就被装在去往福州的专线车上。随同这个货车一起装运的，还有泰安的桌子、河北的布鞋、济宁的火腿肠，大大小小30多种产品。

临沂市助友物流公司总经理李守春说：“这个车不能只拉重的，也不能只拉轻的，因为拉重的，空间利用不足;拉轻的，又没达到国家规定的55吨载重吨标准，所以我们装车的标准是，既要充分利用空间，不亏方，还得尽量利用车的载重。”

同样，宿迁来的货车，在当天下午返程时，也载满了各地来的货物。

山东临沂商城物流协会副会长隽立峰说：“他在他那个地方有时候三天装一个车，我们这天天装车，这个东西就有可比性了，因为咱们的货可以尽快运出去，到客户手中，这才达到目的。”

通过近年来不断完善物流网络建设，临沂通往全国各地的配载线路超过2000条，覆盖了所有县级以上城市。每天发往各地的货车超过2万辆，60万辆全部实现信息互联互通。在鲁南交通物流信息平台，信息发布后，一般不出6分钟就能成交，货物运往周围600公里地区，**就能到达，1500公里地区，两天到达。配载空间利用充分、效率高，临沂的综合物流成本要比全国平均水平低27%左右。优质物流形成巨大的凹地效应，也吸引着上下游企业把区域地区分拨中心建到临沂。

目前中国制造业五**企业中，已经有八成以上在临沂建设了自己的仓库，阿里巴巴等国内主流电商的区域物流中心也都选在临沂。去年，临沂实现物流总额21000亿元，物流增加值420.6亿元，分别增长10.5%。根据临沂**的“10+6”产业规划，临沂将用三到五年时间，打造一个万亿级的国际商贸名城，三个千亿级的市场集群，产业规模和区域基本占到临沂城区经济的一半以上。

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