高铁快递“当日达”价格130元 党报称请走亲民路

 4月1日，一个新的快递品牌“高铁快递”跻身物流行业，中国铁路总公司在20个城市开始试运行高铁快递业务。

高铁快递的推出，不但意味着“铁老大”放下身段拼抢快递市场的步伐正在加快，且传递出国企央企向市场积极转型的信号。如果高铁快递发展顺利，可能还会在快递市场产生“鲶鱼效应”，对促进快递行业的健康、良性发展起到积极的促进作用。而对消费者来说，高铁快递的加入，等于是在办理快递业务的时候又多了一项选择，自然持欢迎态度。

高铁快递虽然还是国内快递市场的一支新兵，但其优势和特点都很明显。相比于航空货运，它受天气、气候的影响较小，可以保证每天都正常发货;和汽车运输比起来，它不但速度更快，准点率也更高，更安全。既然高铁快递有着如此多的优势，看上去应该是前景一片大好。然而，消费者们关心的不仅是快递的速度、安全和准点率，同时还关心快递的价格，对于很多常用快递服务的单位和个人来说，价格往往是比送达速度更优先考虑的选择要素。

笔者注意到，刚刚推出的高铁快递，在价格上走的似乎是趋向于“高大上”的路线。比如高铁快递主推业务之一“当日达”，虽然在目前国内的快递市场上，“当日送达”确实有着较大的吸引力，但是昂贵的价格，又瞬间吓跑了多数消费者。高铁快递“当日达”首重1公斤的价格是130元，续重25元每公斤。这在绝大多数普通消费者看来，恐怕称得上是“天价”了，也难怪有网友戏称如此高的快递价格，还不如自己再多掏点钱，直接买票送过去了，还更加安全可靠。

其实，**终对物流市场起决定作用的，不是快递公司，而是消费者。所以当绝大多数消费者对高铁快递齐齐喊贵的时候，就可能意味着有被市场抛弃的风险。当然目前国内快递市场上也有高端快递，比如某快递公司就有一项承诺 “早上取件，晚上10点前送达，逾期退款”的业务，首重1公斤收费150元，但此业务针对的是有特急需要的商务客户，所占市场份额极少，主要目的并非帮助公司盈利，而是为树立品牌形象，赢得“空运实力强大、时效性高”的口碑。显然，快递公司主要还是从普通的快递业务中赚取利润。假如高铁快递把目光多投向较高端市场，会不会很快被普通消费者冷落?无疑，没有平民价格的快递业务量做保障，将注定无法支撑其经营成本和持续发展的需要。

说到底，消费者评价一个快递品牌“好不好”，不但看其“快不快”，还会看其“贵不贵”。看来，高铁快递只有把普通消费者作为自己的目标客户群，满足大众化需求，既要有物美的优势，还要走价廉的亲民路线，才能在市场上站稳脚跟，赢得发展。

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