温州快递行业期待跑上快速道

截至今年10月份，我市快递业务同比增长54.9%，累计业务收入15亿多元，同比增长50.7%。不过据业内人士透露，我市自有品牌的快递公司却凤毛麟角，绝大部分公司都属于加盟或者代理，甚至不少老板也都是外地来温州淘金者——

老王在市区的一个小区里当**已经五年了，“本来这个小区的传达室里挺宽敞的，中午我还能摆上一张行军床休息下。”不过现在的老王都坐在椅子上打瞌睡，因为传达室里多了几个架子，“包裹太多，为了住户挑拣自己的包裹方便，只能装一些架子在传达室里简单地对包裹进行分类。”

事实上，不仅仅是老王，大多数的传达室都感觉到了包裹越来越大的压力。这也从一个侧面也反映出我市快递行业的飞奔速度。

据快递主管部门**公布的数据显示，截至2013年10月份，我市累计快递业务量为10325.4万件，同比增长54.9%，累计业务收入152471万元，同比增长50.7%。而在早前召开的温州网络经济发展座谈会上，相关部门通报的数据显示温州的快递量目前已居全国大中城市第13位，在省内仅次于杭州、金华。市快递行业协会会长沙雪荣称，“我市快递业务量**近几年的增长量保持在50%以上。”

与之匹配的是，收成也不错。据省邮政管理局的统计数据显示，截至2013年10月，全省规模以上快递服务企业业务收入累计完成1360711.4万元，同比增长47.8%。单从数据上看，我市快递业务收入增长率超过了全省的水平。

“瘦排骨”快递员

在老王的印象中，还没有见过哪个快递员身宽体胖的。“我们有些快递员从早上六点开始忙活，一直要干到晚上七八点钟，这个行业确实比较累。”沙雪荣说。快速发展的快递行业对快递员个人体力来说是一个挑战。

“我不在送快递的路上，就是在取快递的路上。”快递哥李先生今年44岁，之前在广东从事汽车服务行业，半年前来到温州做了一名快递员，这半年的奔波让这个原本体重85公斤的壮汉一下子“减肥”15公斤。“每天早上7点多到公司分拨中心取件，然后分拣出自己要送区域的包裹，之后开始送件。**平均要送70~80件，‘双十一’期间，送件量一下子猛增到120~130件。那一个星期我天天夜宿公司等候派件，人累得都快垮了。”李先生有些抱怨，“再过几天‘双十二’又要来了。马云搞了这么多节，应该让他自己也来送送快递看。”

李先生告诉记者，自从当快递员之后，他每天就像陀螺般忙个不停，基本没有什么空余时间，等派件、收件、送件、复核……每天都要干到晚上七点钟以后，他笑着说谁想减肥就来当快递员好了，半年保证见**。

而另一位快递哥小张也同样深有感触。他自称“瘦排骨”，因为原本就比较瘦小，三年的快递员生活让他本来就精简的身体又瘦了5公斤。小张每天也要送70~80件的量，他说之前在工厂做普工每月只有1000多元工资，现在做快递员月均收入大概有3000多元。虽然工资高了，但做快递员辛苦是普工的好多倍。“之前一个月还可以休息4天，现在只要有件就要送，有事还要提早请假。”小张说，他们每送一件或收一件单都有提成，但提成不是很高，自己跑量多的一个月也只能拿到5000多元。“这个钱不好拿，特别是送件的时候碰上下雨、阴冷等不好天气，这样就会耽误送件时间，碰到心急的顾客有时还要被说上几句。”而遇上“双十一”更是悲催，忙得连吃饭的时间都没有。他****渴望的就是能好好找个清净地方睡一觉。对于未来会不会继续做快递员，小张表示这个行业太考验体能了，他的身板太弱了，或许不久以后会另觅其他出路。

光鲜背后有软肋

通常的市场分析将温州快递业的快速发展归功于电商的快速发展，但沙雪荣说，电商虽然对快递行业的发展起到了推动作用，但电商只是催化剂，毕竟快递行业在电商之前就存在了。他认为，快递行业快速发展的关键在于人们对快递的接受度在提高，因为快递行业在人们的日常生活中越来越普及，从单纯的送信发展到柴米油盐生活的各个方面。

不过他也承认，虽然我市快递行业发展迅速，但是温州快递品牌本地化程度很低。据省统计局近日公布的一份《浙江省快递产业发展研究》浙江作为快递之乡，诞生了申通、圆通、中通、汇通、天天、韵达等众多知名快递品牌……2012年百度网站中国十大快递公司排行分别为顺丰、EMS、圆通、申通、宅急送、韵达、中通、天天、中诚和汇通，浙江品牌占据半壁江山。但可惜的是温州没有任何品牌能上榜。

沙雪荣告诉记者，据他了解协会里只有他名下的天翔货运在做自己的品牌，规模还很小。而温州市快递行业协会网站的公开资料显示，协会自2012年12月28日成立，至今有会员78个。另据市邮政管理局相关人士透露，温州本土品牌的快递企业确实很少而且规模小，大多数都是外地大品牌的直营店、或者是加盟商、代理商，而且不少老板还是从外地来温州的淘金者。

“现在要发展自己品牌的快递行业，难。”温州大学城市学院管理分院长期从事物流行业研究的戴晓震老师认为，目前国内快递业的格局基本已经成了定局，难以撼动，因为无论是中高低端都已经有了强大的行业龙头把持。

人才土地无处觅

除了本土品牌难以闪亮之外，在现有的快递行业格局中，尽管随着电商的蓬勃发展，给快递行业带来了很大的增长空间，但竞争的压力下盈利的空间却未必能跟得上。“业务量是增长很快，但是利润却又是另一码事情。”市邮政管理局有关人士将这归结为快递企业之间激烈的价格竞争。

同时，快递行业的人才、土地以及政策问题也是一个长期困扰企业的问题。“快递行业是一个劳动密集型行业，目前温州从事这个行业的人员已有1万多人，但为了满足需求，每个人的工作量依然还是非常大。”但想招新人却很困难，“以前我们去招聘，门一开很多应聘的人都会围上来，现在是三三两两比较零散。以前还有试用期一个月什么的，现在听到试用期多半会扭头就走。”

除此之外，快递行业对土地的需求就跟它对人力资源的需求一样胃口也很大。因为快递行业的特殊性，所以不需要高层建筑，通常要的都是平面仓储仓库，一两百亩地只能供两三家企业消耗，没有上千亩地的规划，就很难将产业做出规模效应和集聚效应。但众所周知，土地在温州是相当稀缺的资源。另外，一些相关政策的制约导致城难进、停车难、税负高等也制约了快递产业的发展。市邮政管理局相关人士表示，正积极跟相关部门进行沟通，希望下一步能取得一些进展，以支持温州快递行业的发展。

做好**一公里

“刚开始的时候没有牌子，别人不敢把几千元的东西交给你送，万一丢了怎么办?做快递品牌刚开头的几年**让你愁掉头发。”根据沙雪荣的描述，他的企业目前在协会里还是比较超脱的，因为他尽量避免直接竞争、避免价格战。“总的来说就是走差异化的道路。作为本土企业，我们在温州地区走的是高端路线，基本服务于手机、电脑等价格较高商品的快递业务，而快递费也高于普通的快递公司，基本跟顺丰差不多。另外对于由我们快递过程中造成的损失，我们负责全额赔偿。”

不过戴晓震认为，走高端路线虽然是一个出路，但是这也可能导致业务量难以上去，而量上不去做品牌就比较难。他认为，“温州要想有自己的本土品牌企业，**的出路莫过于在**一公里上做文章，也就是终端业务。”现在货件到一个城市之后，**终都是各家快递公司自己去将货件送货上门，因为要配备人员、网点、交通工具等等，其实这样效率并不高，如果能有快递公司承揽这种城市中的快递，那业务量将非常大，而且对于全国性快递公司来说也有好处，这比他们自己安排终端分送的效率会有大幅提高。 “有些城市已经在做了，效果还可以，但存在争议的就是对客户要外送的货件该如何收集以及如何分配给快递公司，毕竟货件也有价值高低之分，这一块利益谈不拢，这个业务发展就会受到阻碍。”

对于乐观的沙雪荣说，阻碍不是问题。“竞争越激烈，市场就会越细分，机会也就存在，只要愿意做，总会有办法的。”

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