物流企业必须改变原有经营模式

“自由贸易区，有贸易就有流通，那就离不开物流仓储。”在杭州泛远国际物流有限公司总经理王泉眼中，自贸区是送给物流业的一份礼物。作为一家主营国际海运、空运、国际快件和供应链管理方案解决及实施的企业，王泉对上海自贸区的一举一动相当关注。

“我研究过方案，如果区内货物再次入境的话，具体的监管方式、税收政策会有什么具体实施细则尚未明晰。”在国际物流领域打拼多年，王泉显然看懂了其中奥妙：取消贸易限制、降低关税等措施将直接降低商品流通成本，自贸区内外的物资流通速度将加快，越来越多的各国货物到自贸区进行集散周转，因而整个贸易、物流量也会相应大幅增加。这无疑是一个大蛋糕。

“想吃上这块蛋糕，物流企业必须改变原有经营模式，开展各种增值服务是企业发展的方向。”王泉认为，功能多元化的自由贸易区需要多种货运业务，这对物流企业是挑战。泛远国际物流在上海已有分公司，领导层也有考虑将该公司迁入自贸园内。

对一家每年要进口有色金属上万吨的企业而言，对自贸区挂牌，温州鹏程控股集团有限公司期盼已久。

“在这样的利好刺激下，LME(伦敦金属交易所)交割库落户洋山或许会加快。”该公司副总兼外贸经理应巧微向记者透露，LME是全球三大金属交易所中**有影响力的一家，其结算价是基本金属产品定价的基础。

温州鹏程控股集团有限公司是一家主要经营有色金属、电镀添加剂等产品的企业，仅上半年即进口2386吨镍、9315吨铜，进口额达17239万美元。“公司对铜、镍的需求量特别大，如果LME交割库能落户洋山，也就是自贸区里面，对我们来说可以节省物流成本，进口成本也将大大下降。”

目前，日、韩等区域已设立若干LME交割库，客户多来自于中国，企业需要付出大量的物流和仓储费用。2012年，通过上海综合保税区进口的电解铜就超过100亿美元，占全国电解铜进口总量的1/3。应巧微说，如果企业设在自贸区内，除了能享受税收优惠外，在进出口额度上也会有更大的空间。

自贸区可即时结汇，汇率变动的风险大为降低，这也让很多外贸企业连称“看到了希望”。“我们这种规模的外贸企业，如果手上的订单周期太长，期间汇率波动又大，很可能到头来不赚钱。”杭州西兴彩印车业有限公司总经理孙建注意到了方案里提及的人民币跨境使用先行先试，外商汇来的货款可以直接兑换为人民币，不但节省了结汇时间，也省去了结汇手续费。“等业务量做到一定程度了，可考虑在自贸区注册一家外贸公司。”他说。

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