菜鸟率正规军杀入众包物流究竟意欲何为？

1月19日，菜鸟网络宣布启动专业揽件众包计划，联合6家速递服务企业，在北上广深杭5个城市提供服务。消费者可通过“菜鸟裹裹”APP在线发起寄快递需求，**快30分钟就会有小件员上门揽收。相比大量招募普通人成为快递员，菜鸟网络宣称更倾向于先让专业快递员提供众包服务。

据了解，菜鸟将这一行动称之为“专业众包计划”。所谓专业，即是指与专业的快递公司合作，让专业的快递员提供众包服务。菜鸟称已经与百世、天天、 德邦、指尖快递、财神到家、快递兔等6家公司达成众包合作，上述企业的20万快递员将逐步注册鸟裹裹，为消费者提供服务。据菜鸟方面透漏，截至目前已有3.5万名快递员完成相应的揽件众包业务注册并认证通过。

上述合作快递企业各有分工，例如快件重量达20KG以上的大件交给零担物流企业德邦物流，而写字楼快件则会交给指尖快递、财神到家此类专门为写字楼派送的企业。

提供什么服务?按照菜鸟的说法，目前社会上每天存在大量个人寄件、闲置物品送递、网购退换货、微商等闲散商家发货需求，但市场却缺乏一个提供这类服务的专业产品。菜鸟此举即是针对这一目标群体，希望联合快递公司优化小件员工作时间，提供服务。基于这个应用，菜鸟裹裹未来还将开通更加多元的服务，比如预约寄送件、改派、驿站寄存、一键退货等功能。

在服务方式上，菜鸟将众包领域的抢单与快递领域的派单进行了结合。消费者通过裹裹下单，菜鸟会根据地理位置将信息推送给周边的快递员，快递员可抢单回应，如无人抢单将会指派给周边快递网点，**快30分钟就会有快递员上门揽件。

菜鸟这是要闹哪样?在行业人士看来，在陆续打通了各大快递公司(主要是淘系)的查询接口后，菜鸟已不在满足于“入口”之争，开始卡位“出口”，涉足具体业务。对于快递公司以及众包物流平台来讲，这恐怕不是一个好消息。

通过“专业众包”和“注册裹裹”，菜鸟几乎以零成本就获得了快递员的有效信息和数据。在集聚了快递员大军之后，也意味着菜鸟可以通过裹裹直接跟一线的快递员“对话”，为我所用。

明修栈道，暗度陈仓。有行业人士大胆推测，当前菜鸟的真正目的或者**要紧的事情并非开拓什么散件市场，而是笼络快递员，让尽可能多的快递员入驻裹裹。试想，如果有**菜鸟裹裹APP上集结了100万快递员，而且都是专业快递公司的快递员，这将引发一场什么样的变革?

集结了足够规模(极有可能是全国**)的快递员之后，菜鸟(或者说阿里)就可以通过裹裹轻而易举地向各种“到家服务”渗透。对，你没想错，就是O2O，本地生活服务。

众包物流**早由共享出行模式鼻祖Uber推出，Uber认为互联网专车的运输对象不应仅局限于乘客，应将物流也纳入业务范畴以内。众包物流是共享经济产物，在泛众包物流企业里，主要的是同城众包物流企业如达达、人人快递、京东众包等大批众包物流企业。从市场份额来看，目前市场份额**的为达达。

达达成立于2014年6月，此后，随着饿了么、美团等O2O外卖市场的兴起而高速发展，达达采用众包模式，为商家提供第三方配送服务，将订单从商家送到用户手中。

达达配送CEO蒯佳祺在讲到O2O时，曾提出这样一个观点：O2O可以拆分成两类，一个是到店，一个是到家。到店的核心是支付，现在已经是支付宝和微信支付的天下;到家的核心是物流，无论卖什么东西，都需要派送。

反观菜鸟裹裹的动作，不正是在打这张牌吗?在阿里的O2O棋盘上，支付、场景、流量、产品……一应俱全，“临门一脚”时就差一个能敲开客户家门的角色。而这个角色的**人选，非快递员莫属。

这又是一个闭环。

接下来，一个关键的问题就是菜鸟如何激活已经集结在平台上的快递员?因为对于大多数快递员来讲，尤其是通达系的快递员，根本就没有空余时间或者足够的兴趣去揽收散件，更别说是其他“到家”业务了。当然，除非有补贴…

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