东北亚物流桥头堡 现代化物流新高地
长春与深圳两座城市以物流脉络联接，“一带一路”架设物流行业发展全新格局。吉林省长春市距离深圳3121公里，飞行时间需要4小时20分钟。但自深圳特区成立伊始，就有数万长春热血儿女来到深圳支援特区建设。如今，伴随着“一带一路”图景，我国由南到北形成了全方位对外开放的新构想、新格局，为沿线重点涉及的省、自治区、直辖市物流枢纽和物流体系的建设，创造了一个全新战略格局。长春市的历史渊源、现实基础和特殊的区位优势，决定了这座北国春城在这一伟大的战略构想中的重要地位。长吉产业创新发展示范区的物流价值，更是在“一带一路”的图景中成为耀眼的明珠，也吸引了众多深圳物流企业的高度关注。
长吉产业创新发展示范区 撬动东北亚区域合作
今年2月26日，长吉产业创新发展示范区正式挂牌成立，建设长吉产业创新发展示范区，对于吉林省深入推进长吉图国家战略、促进新一轮东北振兴、主动融入国家“一带一路”战略，提升在东北亚区域合作中的地位，都具有十分重大而深远的意义。长吉产业创新发展示范区的建设，将大幅度提升长吉区域综合实力和对外开放水平，为构建新窗口、新通道、新门户建设提供了强大腹地支撑作用。长吉产业创新发展示范区作为长吉图区域腹地的核心支撑,具备物流园区规划建设的条件和契机。建设东北亚国际物流产业园区，构建东西贯通、南北纵横、衔接顺畅、**便捷的物流运输网络，以物流通道建设促进开放通道畅通，将为长吉示范区开展对外贸易、加强国际合作提供**的物流平台;通过发挥腹地物流集散功能，辐射带动窗口及前沿开放合作能力提升，促进腹地、窗口与前沿的联动发展，将为长吉图战略深入实施搭建有效载体;通过打造现代物流、先进制造、商贸金融、科技创意、生产及生活服务六大功能，聚集工业企业，带动服务业发展，将有力地促进吉林省产业升级和经济转型，为吉林老工业基地振兴注入新的活力;通过打造东北亚区域物流产业的新窗口、新通道、新平台，以开放发展促进东北亚互联互通，将助推吉林省更好地融入国家“一带一路”战略。
整合各方优势 助推物流经济发展
长吉产业创新发展示范区确定了长东北和吉林市产业发展示范区这两个先导区。长东北先导区作为示范区的核心支撑，其建设成效直接关系到整个示范区的发展。长东北先导区由长德新区、空港经济开发区、东北亚国际物流园区、长东北创新产业园区四个功能区组成，其中，国际物流园区即将启动建设，其他三个园区已经具备了不同的发展基础。
东北亚国际物流产业园区位于长吉产业创新发展示范区域内，是长春高新区与国家交通运输部门合作建设的国际化、现代化、综合性物流中心项目，建成后将拥有东北地区**的铁路物流综合货场。东北亚国际物流产业园区与长春兴隆综合保税区相互依托、相互合作，共同打造“港口后移、就地办单、海铁联运、公铁联运、无缝对接”的跨国物流、内贸外运的新模式，全面构建东西贯通、南北纵横、衔接顺畅、**一体的东北亚国际物流运输网络，形成吉林省对外开放的内陆港口和长吉图区域重要的物流枢纽，这将为长吉产业创新发展示范区的建设提供**的物流平台。
携手深圳企业 树立产业园现代物流产业发展新标杆
未来的东北亚国际物流园区将实施物流先导、国际融合、多向开放战略，积极构建“东北亚、东三省、三小时经济圈”三个层次的物流通道，着力打造复合型、枢纽型，集跨境贸易、先进制造和高端服务业为一体的现代物流高地，形成吉林省对外开放的内陆港口和东北亚的重要物流枢纽。
东北亚物流通道：
通过陆海联运国际大通道，向东经过长吉图通道到达珲春口岸，与俄罗斯扎鲁比诺、朝鲜罗津、韩国釜山等多个国际口岸连通，实现“借港出海”。其中海路国际通道包含21世纪海上丝绸之路及北冰洋航线，新开通的北冰洋航线比传统航线缩短2800海里，节省航行时间9天。
东三省物流通道：
借助长吉图区域发达的公路、铁路交通网络，不断扩大服务范围与辐射半径，形成两横两纵区域大通道。两横分别为：以长春为中心的中蒙大通道，即东经吉林—延吉—珲春口岸，与朝鲜罗津港相连，西经松原—白城—乌兰浩特—阿尔山，与蒙古乔巴山相连，全长1000公里;以及以长春为核心平台的中俄大通道，即从长春向西经松原—白城—呼伦贝尔，连接中俄大通道，经中俄大通道西连俄罗斯赤塔，东至俄罗斯扎鲁比诺港，全长1300公里;两纵分别为：以长春为中心，北连哈尔滨，南经四平—铁岭—沈阳—大连港，共同构筑哈大交通走廊，全长880公里;以及连接丹东港和珲春口岸的丹东—延吉交通走廊，全长610公里。
三小时经济圈：
分别指长春市域范围内连接起农安—德惠—九台—双阳的1小时经济圈，全长346公里;吉林省中部连接松原—扶余—榆树—吉林—磐石—辉南—梅河口—辽源—四平—双辽等城市的2小时经济圈，全长868公里;连接吉林省大部分城市及周边省份部分城市的3小时经济圈，全长1756公里。 “根据规划，东北亚国际物流产业园区北起长德新区、南临兴隆综合保税区、西接长东北核心区、东连长春空港经济开发区，总占地面积约54平方公里。”胡**告诉记者，物流园区借鉴自贸区综合体发展模式，聘请德国弗劳恩霍夫物流研究院做规划设计，规划建设两港、三中心、六园区。
两港：
东北亚国际陆港依托长春铁路综合货场，打造满足东北亚六国物资集散的内陆港;智慧公路港依托高速公路形成的货物枢纽，满足区域货物运输。
三中心：
东北亚国际商贸服务中心主要包含联检大楼、国际金融中心及其他生产**中心，共同构筑具有国际商贸服务职能的主中心;东北亚国际物流研发中心主要包含东北亚国际物流研究中心、互联网及信息技术服务基地等，为物流园区提供技术支撑;东北亚国际展销中心主要包括进口保税商品展示与交易、大宗商品交易、国际贸易、离岸贸易、转口贸易、金融服务、信息服务等。
六园区：
保税物流区包括保税仓储、出口集拼、进口分拨、国际中转等功能板块;专业物流区包括汽车物流、医药及医疗器械物流、家电物流等功能板块;装备物流区包括物流装备制造、生产物流、商务办公等功能板块;电商产业区包括跨境电商、传统电商等功能板块;先进制造区包括大健康、大绿色、农产品深加工等功能板块;居住配套区包括居住社区、主题游乐园、雾海生态休闲等功能板块。
紧握时代机遇全面构筑具有国际影响力的物流产业园区
打开地图俯瞰东北亚全域，长吉图区域地处东北亚区域地理几何中心，被公认为是世界**增长潜力的经济区域之一，具有加强与东北亚国际合作的有利条件。吉林省与俄、朝两国接壤，13个**边境口岸可以辐射俄、朝、日、韩、蒙5国。从吉林省珲春沿图们江而下15公里即是日本海，是我国从海上至俄罗斯、朝鲜东海岸、日本西海岸乃至北欧的**近点，周边分布着俄、朝大小10个港口。
长吉产业创新发展示范区处于吉林省长吉图先导区的核心位置,铁路、公路、航空交通基础设施便利，适宜建设内陆型国际物流园区。长吉产业创新发展示范区位于长春与吉林的中间位置，是整个长吉图区域腹地的核心支撑。
随着长吉产业创新发展示范区的启动建设，长吉图区域的交通基础设施将不断完善，实现与珲春区域的有效对接，通过珲春口岸与朝鲜罗津、清津、俄罗斯扎鲁比诺等港口的联接。打通图们江区域入海口，形成通江、通海国际大通道，不仅有利于促进东北亚各国的资源交流与合作，更有利于把长吉图区域打造成“丝绸之路经济带”北线的新通道、新平台和新门户，使吉林省全面融入“一带一路”国家战略。
依托长吉产业创新发展示范区，可以打通向西、向东、向南三条国际对外开放通道，进一步提升长吉图区域的国际地位与作用。
国家“一带一路”战略构想的提出，勾画出了我国对外开放的新格局，长吉产业创新发展示范区再次抢抓了国家战略机遇。通过借助长吉图区域发达的公路、铁路交通网络，向南经由京哈、沈大等铁路和公路通道，可以联结大连、营口、丹东、天津等国内主要港口;向西借助中蒙大通道建设，经白城、乌兰浩特直达中蒙、中俄边境口岸，从而打开吉林西部向西俄、蒙的开放格局;向东经过长吉图通道到达珲春口岸，与俄罗斯扎鲁比诺港以及朝鲜罗津两大国际港口连通，实现“借港出海”。
“特别是铁路物流综合货场建成后，将辐射带动周边地区物流产业集聚，**终实现与长春兴隆综合保税区功能互补。”东北亚国际物流产业园区负责人胡**表示，通过实施“港口后移、就地办单、海铁联运、公铁联运、无缝对接”的跨国物流、内贸外运的新模式，对提升长吉图区位优势、打通东北亚国际物流通道、实现跨区域经济合作，具有十分重要的作用。
铁路是建设“一带一路”上物流大动脉的必然选择。据悉，长春铁路综合货场是东北亚国际物流产业园区内的一期启动项目，总投资约25亿元，总占地面积约2平方公里，铁路专用线从一间堡站接轨，其中走行线长7.1公里，疏解线长6.2公里，货场内设计18条1050线，可实现货物运输整列进出，货场主要包括铁路集装箱、铁路快运、铁路特货、综合货场4个功能区。建成后铁路运量(含到达和发送)近期为800万吨，远期约为1104万吨，将实现长春市“内客外货”的铁路运输格局，有效净化长春市区环境。
目前，国家铁路总公司和吉林省政府已经完成了长春铁路综合货场可研批复，已经实现规模性开工，年内完成铁路疏解线、走行线路基和货场基础的建设任务;2016年完成六大园区主干道路基础，具备通车条件，同时按照时序启动重点功能区建设，全面拉开发展框架。
东北亚国际物流产业园区这片热土，期待更多的深圳企业加盟，共同分享这块诱人的“物流蛋糕”。