快递自提柜“亲民”还需跨几道坎

在石家庄市，电商们推广自提柜已经一年多时间了，一些尝鲜的市民确实享受到了方便的“随时收件”服务;然而，作为一个新生事物，很难做到尽善尽美，其解决配送“**一公里”的效果目前还未达到电商们的预期。

连日来，记者在走访部分配有自提柜的小区和高等院校时，发现自提柜使用率并不尽如人意;受访的大多数市民认为这种模式还不够亲民，仍然倾向于“门对门”的快件配送服务。

自提柜服务，到底被卡在哪些坎上了呢?

服务模式有待规范

随着互联网的飞跃式发展，人们的网上购物行为日趋频繁，并且对于快递配送服务的要求也越来越高。

自提柜提供了“随时收件”的服务，但拒绝收件的功能还不完善。就读于石家庄经济学院的郑晓星就曾遇到过这样的困扰。去年圣诞节前夕，他网购了一盒巧克力，选择的是自提柜模式配送。而收到后，发现快件外包装已经压扁，里面的纸盒装巧克力也被压得不成形了。

“选择自提柜就图方便，但不能现场验货、现场拒签，快件如果有问题就很难处理了。”郑晓星说，他的同学们经常从网上购买东西，交易量比较频繁。“而自提柜在学校仅有两组柜子，共32个柜门。如果所有网购的同学都使用自提柜取件，是**满足不了需求的。”

不仅是数量有限，快件的规格也受限于自提柜。当前，大部分电商布设的自提柜与超市寄存东西的密码柜类似，可容纳的多为外形标准且体积较小的快件，超出柜门设计的体积限制就无法投放了。

郑晓星的同学张军喜欢从网上买书阅读，有时一次要买五六本书，电商包装的大箱子就超出自提柜的尺寸限制了。“这种自助式服务虽然有优势，但投递快件有限、不能验货等短板也不容忽视，影响网购的体验服务。”他说。

自提习惯短期难培养

服务的不规范，使得很多消费者对身边的自提柜“绕着走”。

5月16日，记者在和平时光家园东门口蹲点观察，在下班高峰期18：00至19：00期间，仅有2名市民使用自提柜取件。该小区的门岗**告诉记者，快递员平均每天往柜里放五六件货。显然，市民还没有形成自助取货的习惯。

除了自提柜服务本身的欠缺之外，消费者不愿意使用自提柜另一个重要因素是，电商对于客户体验建设乏力，没有主动推进这一服务模式。

目前的网上订单，很多商家都采取包邮的政策，对于自提服务没有明显的优惠，所以短期内难以吸引足够的消费者选择自提柜。自提柜服务的出现，对于商家自身品牌和销量提升没有起到明显作用，反倒增加客服压力和物流把控的繁琐程度，这就使得线上商家也更倾向于普通的送货上门服务。

市电子商务协会有关专家建议，通过便利店慢慢推进电商自提服务的改进和消费者取件观念的改变。便利店的初期投入成本较低，并且也有扩充线上业务的迫切需求，双方可以合作共同建设自提服务点，一同培养消费者的自助取件习惯。

盈利模式尚不成熟

当前，国内大部分电商模式都处于前期“烧钱”的发展阶段。自提柜模式也不例外，一组16个柜门组成的标准自提柜，生产成本**少也要超过1万元。另外，入驻小区及写字楼，物业还要收取不等额的租金。

彼佳商城虽然还未正式上线，但为提前抢占端点，他们从去年年初就开始在各个新建小区布设自提柜;截至今年5月中旬，铺设数量已达186组。彼佳商城负责人陈伯超透露，一组标准自提柜需要每年向物业交付2400元租金，仅租金成本一项每年就要40多万元。这笔投入不可避免，只有在自提服务模式成熟后，投入者才有可能产生议价能力。

据不完全了解，大部分电商在省会布设的自提柜服务是免费的，消费者仅需支付正常快递邮费即可。仅有一两家电商收取“逾期存储费”。但相比于自提柜的生产投入资金，这笔收入只是杯水车薪。

虽然说自提柜的模式可以降低物流配送成本，但其本身还没有盈利点，这也是电商不敢批量布设自提柜的**顾虑。“自提柜显示屏可以进一步挖掘盈利点。”陈伯超说，他们正在投入**代自提柜，在**代的基础上新增了一块21.5吋的触摸显示屏，可以实现在线下单，在线招商等功能。后期，可能还会开发缴费、还**等便民金融服务功能。

除了招商平台功能外，显示屏的其他在线功能，业界并不看好。部分人士认为，智能手机已经得到普及，这些自助终端能实现的功能，在手机上都能实现，而且随时随地都可以。

距离真正解决物流配送“**一公里”的难题，自提柜这种新兴的末端物流配送模式还须走很长的路。特别是在产品、价格、业态等方面越来越趋同的当下，能够影响消费者购买选择的主要是各个服务环节。电商在抢占未来自提柜市场份额的同时，更需要在服务环节上多下功夫。

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