借力渝新欧 西部物流园探寻多元化跨境贸易

重庆作为全国**具有跨境贸易电商服务四种模式全业务的试点城市，吸引各路电商纷至沓来。而作为渝新欧国际贸易大通道起点的西部物流园，更是具备近水楼台的优势。借助横跨欧亚的渝新欧国际铁路，让欧洲进口商品入渝成为了可能。

在本届渝洽会上，西部物流园和上海沁沣贸易公司以及海狗网签署三方合作协议，将在物流园打造**跨境电子商务交易平台。明年，重庆市民不出家门便可以进行海淘了。

淘洋货越来越方便

“借力国际铁路优势，来自欧洲的配方奶粉、蜂蜜以及母婴用品、玩具等海外产品，都将在这个跨境电子商务平台上一一现身。价格不仅比国内实体店便宜，甚至比部分海淘网站更具价格优势。”重庆西部物流园的相关负责人介绍，相比载重量小、价格高的空运物流，渝新欧铁路大幅降低了物流成本。

记者了解到，海狗网与沁沣贸易都在海外拥有丰富的产品渠道，两家企业准备联手精选千余种进口日用品，把“海淘”模式带入重庆西部物流园。

“不仅如此，两家公司还计划在未来两年时间里，在重庆主城区布局100余家线**验店。市民可以在线上购物，线下提货，也可以线**验后，网上下单。”该负责人说，平台合作商户都经过海关备案，消费者不用担心买到假货。全程电子化管理也可实现商品追溯，向消费者展现商品的来源国、商检信息、通关信息等，让消费者获得服务保障。

2013年10月，海关总署批准重庆成为全国**具有跨境贸易电商服务四种模式(包括“一般进口”、“保税进口”、“一般出口”和“保税出口”)全业务的试点城市，这让重庆有了发展跨境电商的先机。而渝新欧铁路，则让重庆西部物流园身在内陆，却有发展跨境电子商务的地理优势。

升级重庆汽车产业

除了试水跨境日用品，西部物流园在今年渝洽会签约了5家大型的平行进口贸易商入驻园区的重庆整车进口口岸运营平台。

依托位于团结村铁路中心站的汽车整车进口口岸，今年汽车大佬们计划通过渝新欧铁路，总共引进不低于800辆的欧洲进口汽车，从德国杜伊斯堡运抵重庆，时间比过去海运节约20多天。整车进口进入常态化，不但为汽车厂商开辟了新的财富通道，也对未来的中欧合作具有重要意义。

按照计划，未来三年以内，将实现不低于3000辆整车进口。而价格方面，则会比4S店平行进口车的价格便宜10%-20%。

整车口岸平台建立，不仅吸引汽车经销商，整车厂商也纷纷签约。比如，小康汽车斥资3000万元入驻平台，计划在今年实现500台平行进口车销量。

“依托渝新欧铁路，奔驰、路虎等欧版进口车进入重庆市场有了**便捷的通道。”重庆小康进出口有限公司总经理庞海介绍，相比过去在天津、上海自由贸易港口转运，渝新欧铁路节约了时间和通关效率等成本，这对汽车进口具有明显的优势。

重庆智成汇进出口贸易有限公司总经理苏兴盛称，为了应对市民担心的质保问题，整车口岸的贸易商不仅有各自的维修中心，还与多家保险公司合作，对平行进口车提供质量担保。

同时，依托整车进口口岸，大批的进口车销售商和维修商也将进入重庆，从而有利于优化品牌厂商的供应链结构。

9个项目创造千亿产值

随着一系列支持商贸物流发展的政策措施陆续出台，加上铁路集装箱中心站和编组站两个核心项目的功能更加完善，在今年渝洽会上，重庆西部物流园备受关注。

据了解，重庆西部物流园共签约项目9个，包括涉及铁路口岸及物流保税区项目2个、跨境电子商务类3个、渝新欧汽车整车及零配件进口项目2个、智慧园区类项目2个。

“这些项目一旦完全达成运营，预计将实现产值过1000亿元，对重庆的进出口产生极大的拉动作用。”重庆西部现代物流园、重庆铁路口岸物流开发有限责任公司董事长罗书权说，这些进入园区的产业项目都是国内乃至国际非常**的项目，建成之后将对整个物流园的税收、环保等方面起到示范带领作用。

重庆西部物流园之所以可以吸引如此多企业的目光，一方面是产业竞争已经从配送仓储和物流环节开始，物流园能够整合以铁路运输为主的多式联运方式，提供优势服务。另一方面，物流园具有的开放资源优势、交通区位优势、政策支持优势和产业基础优势，能够聚集大量的商贸要素，企业间能够实现平台共享，降低综合运行成本。

在罗书权看来，只有口岸形成一个生态链，产业才会完全崛起。今年，重庆西部物流园推进基础设施项目28个，年度投资目标约48亿元。同时，还需加快多式联运设施、国际邮政互换中心等配套功能建设，打造西部地区进出口物资的重要集散中心和现代商贸物流新城。

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