厦新欧国际班列：开启新型物流黄金时代

11月21日，由厦门市政府、民建福建省委等主办的“2014海峡物流节暨第七届海峡物流论坛、第六届海峡两岸物流与供应链博览会”上，南昌铁路局与厦门汉航物流有限公司签署了开辟厦新欧国际班列合作备忘录。

这将是一条比海运便捷、比空运实惠的全新物流，而且一旦线路拓展形成规模，对中国沿海经济占领中亚、欧洲等市场，会有更加深远的影响。而中欧对接“丝绸之路经济带”的战略构想为亚欧大陆桥铁路运输带来历史性的发展机遇，厦新欧国际班列的开行，对发展中欧国际贸易和建设我国海上新丝绸之路意义重大。

今年，国家提出建设“丝绸之路经济带”的战略构想，将丝绸之路经济带与海上丝绸之路的“一带一路”建设上升为国家战略。之前陆续开行的“汉新欧”、“义新欧”、“湘满欧”国际货物班列，在获得多方关注的同时，也取得了良好的口碑和国际效应。由此看来，“厦新欧”开行前景乐观，其对经济发展的推动作用也会日益凸显。

当前我国的经济发展存在一些问题，一是东西部发展不均衡;二是对铁路经济战略优势的发掘明显低于公路。中国版图的南北距离是5500公里，东西距离为5200公里，在如此辽阔的大陆上开展物流，铁路无疑是**经济、**安全、**快捷的。

长期以来，我国中西部地区铁路线较少，如果以高速铁路打通中西部，就能把东部的过剩的产业向西部输出，把新疆等地变成新的工业基地，物流枢纽，形成一个蓬勃发展产业生态圈，同时助力金融、物流、商业、人文等多方面发展。

中国经济的**次腾飞主要靠“中国制造”拉动，但制造业比重过高，物流业发展的滞后严重制约了我国与欧洲国家的经贸发展。如今，中国经济力图打造升级版，要实现**次腾飞则需要“中国服务”拉动。而物流业是“中国服务”的**潜力的新生军之一，物流要做发展引擎，中国铁路这个“大动脉”的畅通与否至关重要，凭借四通八达的国际铁路互联网，可以有力的助推我国实现经济上的“弯道超车”。

笔者认为,此番开通“厦新欧国际班列”，对提升中国铁路形象、优化国际物流格局、提升国际物流整体时效、深化我国沿海地区与欧洲双边贸**展亦具有重要意义。中国铁路在“眼睛向内”不断优化便民服务的同时，也将触角延伸至海外各国，这不仅大大提升了中国铁路在国际市场的影响力，也将中国铁路推向了一个新型物流的黄金时代。

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