“双11”后首日物流平稳 周四周五将迎来高峰

早上9点，记者来到位于徐庄的南京邮政速递物流邮件处理中心(南京EMS)，这里是南京、马鞍山、滁州3市邮政速递系统的快件集散地。忙碌了一整晚的集散中心比较安静，似乎与“双11”的海量订单不太契合。其实，“**烟”还在后面。

“每天凌晨3点到次日下午3点是快递进仓高峰，下午3点到次日凌晨3点是快递出仓高峰期，早上集散中心相对安静。”南京邮政速递物流公司网运部调度室副主任吴晓明介绍，11日零点开始各家电商就开始打包发货，当天南京集散中心进仓快递8万件、出仓快递11万件，比平时分别增加2万件、5万件。“双11期间EMS收寄量预计将达到3200万件，新增了一批航班、运输车辆和处理人员，客服人员也增长了50%。”

江苏省邮政公司南京分公司运行保障部副主任俞翔告诉记者，11日快递量当天达到历史峰值，收寄件达6万多，相比去年翻了一番。目前来看，出口是没问题的，按照预估量不超过2万5千件的话，进口应该也是没有问题的。“从监控情况来看，外地件蛮多的，超量也是有可能的。如果发生超量，我们将会把1000㎡的停车场腾空，缓解一下。只要外省的兄弟单位节点畅通，不发生货物积压和流程滞缓，问题不会太大。”

除了EMS和邮政公司这样的正牌军，“四通一达”(中通、汇通、圆通、申通和韵达)等民营快递也是快递市场的主力军。

记者从韵达快递总部获悉，预计“双11”期间韵达快递全网业务量将突破2000万件。这对于平常日处理量约600万件的韵达来说，超出其处理能力近三倍。对此，韵达快递回复记者时表示，这些订单会在一周内错峰发货。而日处理量在800万-1000万件的申通、圆通，都将“双11”的处理峰值设定为2000万件，避免爆仓。

“我们的口号就是不爆仓，不曝光，不堵塞。”申通华东大区副总经理李志平告诉记者，11日当天迎来一个揽件小高峰，仅申通一家的全网下单量就达到900万件。为做好分流工作，快递件基本不经过转运中心，以节省时间。“双11”到来之前，就跟上海、杭州等不少航空公司谈妥航线，确保传统件(散户、企业件)的收寄。由于淘宝件利润薄，则通过汽运方式收寄。到目前为止，华东地区还没有出现任何积压件。“新增的处理能力和人员，在淡季及平常会形成巨大的浪费，因此我们都是租借社会共用地，临时聘请快递员。就连我们的行政、后勤人员，也都到一线去收寄件了。”

南京建邺3部中通快递员小李告诉记者，网点招聘了5名快递员应对“双11”。目前，揽件1块5，送件1块，每天平均近200个件收寄，月收入达到5000元不成问题，甚至有可能破万。“我所负责的片区，基本每天都要跑完一遍，快件一个楼接一个楼，一层接一层。”

省邮管局市场监管处工作人员告诉记者，“双11”当天，我省民营快递企业扫描件数量高达800万件，而去年同天才400万件，不少地方已经出现了“爆仓”、“积压”现象。从邮管局的监控画面可以看到，各企业传送带都在紧张有序地运行。

淘宝天猫上的第三方卖家不少就是江苏的企业。记者了解到，11日南京集散中心出仓多的5万件快递全部来自电商卖家，进仓8万件快递中40%是电商订单。

“周四周五将迎来快递进仓高峰期。”吴晓明介绍，电商卖家考虑到物流成本，大多会选择公路运输，按照运输半径，1500公里以内的3天抵达集散中心，1500公里以上的4天抵达集散中心。

“快递件翻番，而物流平稳，得益于快递公司前期的能力建设，人员、设备、车辆的投入，还有后台人员和技术的支撑。”省邮管局市场处人员告诉记者，总结前几年“双11”的经验教训，近半年时间来，快递公司一直在扩充仓储，增加临时运力，租借社会车辆、物流空地，企业业务进行外包，以应对“双11”压力。“假如有快递企业‘爆仓’，汇报给我们，我们将会以市场价格出让给有富余能力的快递公司进行承接，争取不积压、不延迟。”

记者了解到，去年的双11，不少民营快递企业的揽收能力超过极限后，将“吃不下”的快递转给EMS和邮政公司。然而，在24小时不间断分拣的情况下仍出现大量快递滞留，这就是常说的“爆仓”。

“我们当时考虑国有企业的社会责任，都揽下来了，谁知道越往后越多，物流车辆到了集散中心根本没地方卸货。”吴晓明坦言，加上转运费、人工费，**算账双“11”还亏了不少钱。于是，今年民营、国有快递公司都出台了“配额制”，提前预判快件量，然后一级一级安排指标，这也是快递企业的无奈之举，总比“爆仓”后客户投诉、承担损失要好。

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