云南：昆曼公路渐显服务业商机 物流环境日渐改

昆曼公路实现通车至今，物流、人流、车流实现跨越式增长，特别是中老边境口岸磨憨口岸进出口额同比增长313.2%。专家认为，沿线硬件设施提升，法律、金融服务改善是物流产业持续快速增长的重要原因。

车流、人流、货流量均有上升

自昆曼公路通车以来，我省边镜物流状况明显改善。据我国商务部资料显示，2014年上半年，中老边境的磨憨口岸外贸进出口货运量85万吨，同比增长41.6%;进出口额共计115.7亿元人民币，同比增长313.2%;出入境人员总数73.2万人次，同比增长15.9%;出入境车辆总数28.2万辆次。

云南省商务厅工作人员表示，会晒大桥通车以来，口岸基础设施建设逐步完善、口岸管理日益规范、通关便利化稳步提升，促成物流产业实现持续快速增长。

云南省社科院副研究员赵姝岚认为“以往云南商品进入泰国，需要在广东湛江、广西等海港走水路到达。昆曼公路开通后，通过陆路就能直接将货物运往泰国，节省了大量时间，因而商户愿意选择陆路运输。”

云南省社科院东南亚研究所助理研究员余海秋介绍“以往泰国物流广告只是宣传海运路线，自从昆曼公路全线通车后，现在广告里海运陆运各占一半，并标明哪些货物适合海运，哪些货物适合陆运，提升了昆曼公路在泰国的知名度。”

“大通道”软硬件在提升

云南省物流学会会长董弋萱表示，物流产业实现持续快速增长，与昆曼公路基础设施建设以及配套服务不断完善有着直接关系。

目前，磨憨、磨丁、会晒、清孔等口岸，吊车、叉车等货物转运设施数量增加，促使转运效率提升。而磨憨海关引入高科技手段检查过往车辆，再加上不断简化手续，大大提升了通关速度。

再加上我省已经有云南海诚集团公司、云南捷丰投资有限公司、云南金孔雀交通集团有限公司三家企业分别在昆曼公路沿线的关键点会晒、磨丁、清孔规划建设了规模大小不等的集现代物流、仓储、保税、加工及可提供一站式通关服务的物流园区。随着园区的逐步建成，对未来提高大通道物流的经济、便捷性将提供重要的保证。

，昆曼公路上与物流相关的法律、金融配套服务也逐渐改善。董弋萱介绍，昆曼公路全线通车后，学会内的专家们正在加紧研究老挝、泰国相关法律法规，为昆明物流企业提供更加完备的法律咨询服务。赵姝岚介绍，自昆曼公路通车后，会晒、磨憨、磨丁、清孔等口岸的货币兑换点数量增加，“特别是会晒，除了兑换点外，每个ATM机上都有银联标志。中国银联卡，ATM机上能自动根据汇率兑换老挝基普，在结算方面为物流企业带来巨大便利。”

“大通道”需增加服务设施

物流产业发展明显，美中不足的是，虽然物流设施服务比较完备，昆曼公路上酒店、餐馆、超市等服务设施较少。赵姝岚表示“人流量，车流量增多，肯定对住宿、餐饮、娱乐购物有更高要求。”

省社科院南亚所研究员邓蓝实地考察后表示，目前昆曼公路上加油站和车辆修理店较少。“这条1800多公里的道路每天都有大量车辆往来，加油和修理将成为必不可少的需求。”

云南捷丰投资有限公司董事长胡跃介绍，昆曼公路能否在物流领域更上一层楼，需要更多企业一齐努力。“目前我省企业虽然发现了昆曼公路蕴藏的庞大商机，但因为语言不通，投资环境与国内有差异而采取观望态势，迟迟不敢走出。”

根据胡跃的经验，目前云南泰国双方对彼此企业都持欢迎态度。“捷丰物流园区从投资到建设耗时7年，云南省政府给予大力支持，所有手续采取特事特办的方式时间进行办理。”

而到泰国进行手续审批时，如果涉及多个机构，一般给人的印象是需要一个个登门办理。但泰国商业部门会主动出面将各机构负责人邀请过来，一个下午全部搞定。胡跃说“"云南捷丰(泰国)国际物流园"从申办到审批再到终动工，全程顺风顺水。只要企业投资前仔细研究当地政策法规，不做违反法律的事情，不会遇上什么阻碍。”

专家“通而不畅”有望解决

专家认为，昆曼公路通车半年多来，物流产业实现持续快速增长，直接的影响是提升双方贸易量，促进滇泰经贸往来。而间接的影响是加强中国与东南亚周边互联互通，有效推动云南成为GMS大湄公河次区域经贸中心。

赵姝岚表示，虽然目前物流产业增长明显，但昆曼公路局部地区依然存在“通而不畅”的问题。“目前完全走通需要办理4次出入境手续，各国通关手续时间长短不一，收费标准、种类不同。更麻烦的是，中泰货车至今无法实现互通。”她认为，物流产业增长意味着昆曼公路利用率增加，能够进一步提升泰国老挝对其关注度，促进仔细研究昆曼公路“通而不畅”症结所在，有效推进问题解决速度。

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