千里沪昆 沿线物流成本骤降

备受关注的沪昆高铁南昌至长沙段今年9月通车，南昌至杭州段今年底通车，长沙至昆明段计划明年底通车，届时沪昆高铁将全线贯通。

8月21日，记者了解到，沪昆高铁建成后，将大大释放既有沪昆铁路的运能，实现千里沪昆“人便其行、货畅其流”。沪昆高铁将给江西铁路货运带来新的格局，为沿线城市经济发展注入新的活力。随着这条客运专线的开通，客运运力从既有的沪昆铁路分流，让沪昆线这一横向大动脉的铁路货运运能大大释放，沿线城市的物流成本骤降。日前，中国铁路总公司正打算把高铁货运引入市场，沪昆高铁的开通让江西融入了正在筹划中的全国高铁货运运输网。

南昌铁路局发挥海铁联运的优势，让管内的集装箱快装快运。

【前景】

百年沪昆铁路线 释放货运运能

“沪昆高铁开通后，百年浙赣铁路(即沪昆线)将迎来凤凰涅盘!”南昌铁路局相关负责人告诉记者，沪昆高铁作为一条客运专线投运后，将分流大部分客运压力，沪昆沿线的货运运能得以释放。浙赣铁路，也就是沪昆铁路江西段，始建于1899年，并于1929年起由杭江铁路展筑至萍株铁路而成，是我国早期铁路干线之一，构成长江以南一条东西走向的交通大动脉。

2003年10月，国家发改委批复立项，进行浙赣线电气化技改，2006年9月15日，浙赣线全线电气化改造完成。这是我国**条一次将既有线改造成时速200公里客货共线的电气化铁路干线，为适应第六次大面积提速调图对铁路运输管理工作的需要，按照铁道部的要求，沪杭线、浙赣线、湘黔线、黔桂线贵定到贵阳段、贵昆线合并更名为沪昆线，自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。

“在沪昆高铁开通之前，客运和货运都集中在沪昆线这一条铁路线上。”华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄表示，沪昆高铁开通以后，沪昆线原有的客运压力可转移到高铁上，转而集中运力发展货运，货运效率将大大提高。

沿线城市物流成本骤降

“我们了解到，沪昆线上原来80%的客运运力将会转向沪昆高铁，货运能力大大释放了，以往货运车皮非常紧张，在萍乡不少重工业企业都很难申请到，相信货运运能释放后，这一情况会有很大的改善。”萍乡市交通运输管理局总工程师兼市铁办主任凌小春告诉记者，高铁开通后，货运运能的压力小了，对萍乡这座工业城市来说，将带来物流成本的降低。

萍乡的工业产品比较多，如钢材、煤炭、水泥，电池等，从去年的货运输出情况来看，萍乡市年货运运能达到一亿吨产品，但这些产品从铁路运输的比例还不到10%，通过沪昆铁路运输到湖南、广东以及省内一些地区只有不到900吨，其他百分之九十多都是依靠公路运输。“随着国内成品油价不断上涨，公路运输运费不断攀升，再加上公路运输的运量非常小，一般一辆货车的运载量不能超过100吨，而一趟货运列车至少是千吨以上的货物。”凌小春说，目前政府正在积极协调企业与铁路部门进行对接，争取更多的铁路运力。他表示，萍乡市的输出和输入更适合以铁路运输的方式，例如从宁波输入工业原料铁矿石等。

将融入全国高铁货运运输网

南昌从今年4月开通高铁快递，高铁快递的迅捷进入寻常百姓家。“今年4月，南昌开通了福州、上海、长沙、武昌、汉口5个车站4个城市的高铁快递，利用南昌至这项方向的D字头动车运输货品，今年7月，又陆续开通了厦门、漳州、龙岩、三明、九江等地的高铁快递业务。”中铁快运南昌分公司工作人员介绍。今年9月，南昌至长沙将开通G字头动车替代原来的D字头动车，往北京、广州、深圳等地也将开通G字头动车。

那么中铁快运是否也会将快递业务投入到这批G字头动车上呢?相关工作人员表示，是否会继续扩大高铁快递的范围，还要看铁路部门是否会审批。

近日，国内媒体报道，中铁总公司已经联合中国南车、中国北车启动货运动车组项目，预计**快一年内将会制造出货运动车组样车，这意味着沪昆高铁也将顺利融入全国高铁货运运输网。据了解，目前中铁总公司启动的货运动车组项目将时速定在200公里/小时至250公里/小时区间，稍低于客运动车组**时速300公里/小时至350公里/小时。列车将直接使用高铁线路，也就是说当前已开行的客运专线有可能再次成为客货混用，将来在高铁线路上运行货运列车与当前既有线的客货混用不同，高铁货运动车组只运送高附加值、小包裹且易于搬运的白货，普通低速货运列车不会进入高铁客运专线。

接入了全国高铁网络

沪昆高铁对于江西来说，不仅仅是开通了一条高铁线，更重要的是接入了全国高铁网络。

当时速300公里以上的G字头驶向长沙，意味着沪昆高铁已经与京广高铁成功对接了，往北可抵达北京、郑州等地，往南可抵广州、深圳。与去年通车的向莆铁路相连，向莆铁路从莆田出海口到中部南昌，3个半小时。从南昌到长沙只要100分钟，也就是说，这条线加在一起从沿海到长沙只要5个小时，再到西部昆明，速度自然也随之加快。

南昌铁路局货运处相关负责人称，沪昆铁路的货运能力得以释放后，将依托沪昆、向莆、京九、赣龙铁路干线，加快形成至上海、宁波、厦门、深圳的铁海联运五定班列运输网络。南昌铁路局相关人士表示，海铁联运无疑是目前**便捷**迅速的出口方式，通过打通海铁联运通道，让货物出得去，让原材料进得来。

为长江经济带发展增加含金量

今年国家出台《关于依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》(征求意见稿)，包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市将纳入“长江经济带”统一发展。长江必将是内陆和海洋重要的纽带，以上海为龙头，南京、武汉、重庆等城市为骨干，形成一个规模巨大的经济带。随着铁路、水运等交通的无缝对接，中上游地区能够主动承接长三角、珠三角地区的产业转移，同时通过技术的引进，促进内陆产业从低附加值向高附加值升级。通过发挥长三角地区的**作用，大力建设江淮、两湖、成渝经济区等跨江联动的城市群，配套发展一批区域性大城市、卫星城市和中心集镇，形成多层次城市发展格局，推动新型城镇化进程。

“建立长江经济带，立体交通网的完善必须走在前列，沪昆高铁作为长江经济带沿线的贯穿东西的一条高速铁路，将促进沿线区域交通经济带的形成。”南昌铁路局相关人士表示。

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