五大物流园破土“造梦”小老板年赚百万

“上货上货，搞快，再晚点就赶不上了。”7月24日下午3点，暑气正浓，广元下西坝一家物流公司开始忙碌。5辆卡车约70吨重的物品，将在3小时后，被运往成都、西安和兰州等地。

据广元市商务局统计数据显示，全市物流工人已接近20万。做为川陕甘交汇处的商贸物流中心，是广元即将发力的重点。其实，有着这种雄心壮志的城市，绝不只此一个。

零散不成规模安全隐患较高

梁宝昌是广元零担物流协会的会长，同时也是佳惠通货运代理有限公司的总经理。在他看来，虽然广元的物流发展总的吞吐量攀升，但诸多物流公司不仅布局零散，而且还存在很大的安全隐患。“包括我自己的公司也是。”

占道经营、影响交通和严重扰民，是广元物流发展面临的三大难题。现在达州、南充等地已出现了集停车场、餐饮、汽车修理、仓储和企业为一体的物流港，随着这样精细化的管理模式出现，广元的地位或很快将被超越。梁宝昌说，“建立一个物流一体化园区，应该是所有广元物流人的期望”。

梁宝昌的建议，在广元市发改委副主任杨敏眼中，是**广元物流业发展的“利剑”。他承认，目前物流市场存在“小乱散”现象，“但政府已着手解决，申达零担货运中心物流园区已开始建设，相信未来一切都会好转”。

未来

广元设“一核两区”5大物流园破土

7月17日，四川省政府发布《川东北经济区发展规划(2014—2020年)》，将广元、南充和达州均定义为商贸物流中心城市。看到规划后，唐踊觉得这对南充和自己来说是一个契机。

面对规划，唐踊**关注两点：一个道路建设，另一个就是川东北“5兄弟”的优势产业，产业的聚集效应越大，仓储物流的市场需求就越大。

与此同时，广元也在发力。“我们正加快打造‘一核两区多点’的发展战略。”广元市商务局梁杰解释，“一核”即整合规范初具规模的下西物流园区，“两区”即在广元城区的西翼和东翼建设两个现代物流集聚区，“多点”以“一核两区”中和广元北翼、南翼规划建设的重点物流项目为基础，形成多点发展支撑。

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