双重政策利好 湖北物流迎新机遇

2月10日，位于汉口民权路4号的汉欧国贸进口商品直营店正式开门迎客，目前店内在售20多种进口民生用品，今后可能达近百种，让武汉市民在家门口即可逛遍大半个欧洲。据悉，所有商品都是通过中欧班列(武汉)运回的。

该店负责人钱柳云接受长江商报记者采访时表示，目前上架的进口商品大部分是春节后才从欧洲运抵武汉的，这些商品从欧洲发货到在武汉上架**只需要20多天时间，相较海运的60天大幅缩短。

2016年12月，国家发展改革委、交通运输部印发《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》(下称《行动计划》)。《行动计划》梳理出到2020年前重点推进的11条国内物流大通道，推动形成85个物流大通道节点。其中，武汉、宜昌成为节点城市。对于湖北省的物流发展而言，意味着迎来更多的机遇。

我国将重点推进11条国内物流大通道

2016年12月，国家发展改革委、交通运输部印发《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》，指出推进物流大通道建设是适应经济新常态的客观要求，是支撑国家战略的有力举措，是提升综合运输整体效能的重要手段。

物流大通道是指由多种运输方式构成的跨区域、长距离、高强度货物流动走廊，具有交通资源密集、战略地位突出等特点。推进物流大通道建设，对于加强交通物流融合发展、提高物流业发展水平、促进区域协调发展、优化产业布局等具有重要意义。

《行动计划》显示，国家以综合交通运输通道为依托，以物流需求为导向，以货流密度为主要考量依据，梳理出到2020年前重点推进的11条国内物流大通道，基本满足主要经济区、城市群、重要国境门户之间的通道空间布局优化和通道集聚、辐射功能强化的需要。

11条国内物流大通道分别为北起满洲里，南至北京、大连，沟通东北沿边各口岸的东北物流大通道;北起大连，南至海口、防城港的南北沿海物流大通道;北起北京，南至上海的京沪物流大通道;北起北京，南至广州、深圳，沟通港澳台的京港澳(台)物流大通道;北起二连浩特，南至北部湾港口群的二连浩特至北部湾物流大通道;北起西安、宝鸡，经成渝地区，至云南沿边和广西沿海地区的西南出海物流大通道;东起天津，西至乌鲁木齐，沟通新疆沿边各口岸的西北能源外运及出海物流大通道;东起青岛、日照等山东沿海城市，西至银川的青银物流大通道;东起连云港，西至新疆口岸(阿拉山口、霍尔果斯等)的陆桥物流大通道;东起上海，西至成都的沿长江物流大通道;东起上海(宁波)，西至瑞丽，沟通云南沿边各主要陆路口岸的沪昆物流大通道。

2017年1月19日，交通运输部新闻发言人徐成光在交通部2017年**次例行新闻发布会上表示，新的一年，交通部将落实5项重点任务。

**是优化网络货运结构，将着力推进通道内铁路货运、内河水运发展，加强公路繁忙区段扩能改造，连通重点沿边口岸，补齐交通基础设施短板，合理引导铁路和内河水运在长距离、低附加值货物运输的分担比例稳步提升。

**是改善节点服务功能，将以联运枢纽所在城市为核心，推动建设一批影响力大、辐射带动力强的货运枢纽(物流园区)，并配套完善城市对外运输通道、强化城市内重点港站枢纽集疏运体系建设，全面强化枢纽(城市)辐射能力。

第三是提升货运组织水平，在通道内对先进运输组织方式进行先行先试，重点强化多式联运及同一运输方式干支运输的协同**。

第四是强化运行协同管理，在通道上推动建立区域间、部门间政策的协调联动机制。力求在规范治理超载超限、统一执法尺度、完善公路收费政策等方面实现新的突破。

第五是推进标准化信息化建设，重点在通道内推动建立由物流单元、运载单元、运输工具、转运装备组成的运输装备标准体系，推进跨部门政务信息互联互通。

湖北两城市成国家物流大通道节点城市

《行动计划》指出，将在综合运输通道范围内，以货物转运集散功能及通过量为主要考量依据，综合考虑枢纽(城市)交通区位条件、经济发展水平、人口规模、特定货类分布以及国家重大发展战略等因素，到2020年前推动形成85个物流大通道节点，包括23个国家骨干联运枢纽(城市)、51个区域重点联运枢纽(城市)和11个陆路沿边口岸枢纽。

23个国家骨干联运枢纽(城市)分别为北京—天津、呼和浩特、沈阳、大连、哈尔滨、上海—苏州、南京、杭州、宁波—舟山、厦门、青岛、郑州、合肥、武汉、长沙、广州—深圳、佛山、南宁、成都—重庆、昆明、西安—咸阳、兰州、乌鲁木齐。其中湖北省武汉市名列其中。

51个区域重点联运枢纽(城市)分别为福州、南昌—九江、石家庄、太原、长春、济南、海口、贵阳、西宁、银川、拉萨、徐州、包头、营口、齐齐哈尔、无锡、南通、秦皇岛—唐山、连云港、嘉兴、湖州、芜湖、烟台、日照、洛阳、宜昌、岳阳、珠海、湛江、汕头、柳州、泸州、宝鸡、大同、吉林、金华(义乌)、泉州、临沂、衡阳、东莞、鞍山、潍坊、大庆、蚌埠、邯郸、绵阳、南阳、钦州、温州、榆林、喀什。湖北省宜昌市位列其中。

对于湖北省而言，武汉市是京港澳(台)物流大通道、沿长江物流大通道的交会点，宜昌市是二连浩特至北部湾物流大通道、沿长江物流大通道的交会点。

武汉“十三五”将打造国家物流中心城市

湖北省运管物流局党委书记、局长陶维号在2017年湖北省运管物流工作会上提及，2016年湖北建成客运站10个，物流项目8个，改建农村综合运输服务站6个，建成港湾式候车亭185个。

2016年12月，武汉市交委(物流局)发布《武汉市现代物流业发展“十三五”规划》，指出“十三五”期间武汉市现代物流业规划新建、续建80个项目，匡算总投资1049亿元(“十三五”期间投资853亿元)，其中总投资在10亿元以上的重大项目31项，希望将武汉市打造为国家物流中心城市，国家鼓励、支持物流业发展的政策，将成为武汉市、乃至湖北省物流业发展的利好。

对于企业而言，这些政策也将更有利于自身发展。2月3日，武汉汉欧国家物流有限公司市场营销部相关负责人告诉长江商报记者，汉欧国际2016年全年开行234列，21630标箱，同比增长45%。其中去程122列、回程112列，货值约8.59亿美元，回程班列货量名列前茅，班列实载率达到95.4%，高居中欧班线首位。

2017年汉欧国际在巩固现有班列线路的同时，开好“汉新欧”“汉满欧”班列，缔结双龙出关格局，打造“汉新欧”独具特色和价格优势的精品线路，开通伊朗(阿巴斯/德黑兰)、英国(伦敦)、拉脱维亚(里加)班列，优化班列运营组织，降成本、增效益，加强与境外铁路的协同合作，打造冷链物流等新业态，大力提升汉欧平台核心竞争力。

此外，还将加快建设境内外物流园区及项目开发，有计划、分步骤的在国内建设武汉东西湖汉欧国际物流园、武汉阳逻汉欧国际物流园、中卫、阿拉山口物流园、中哈物流基地、法国葡萄酒交易中心、法国商品集散贸易中心、全球生鲜批发市场，在境外建设中国商品集散贸易中心、布列斯特分拨中心等境外物流园区和俄罗斯、法国、波兰、匈牙利分拨中心及海外仓，完善境内外营销网络，形成“点—线—面”三维立体的物流运输体系。

2017年1月12日召开的湖北省交通运输工作会上，湖北省交通厅厅长何光中表示，将支持多式联运枢纽站场、集疏运体系建设。加快运输装备升级改造，大力推广应用集装箱、厢式半挂车等标准化运载单元和货运车辆。培育多式联运经营企业，加快武汉市推进“一带一路”倡议、“长江经济带”战略，集装箱铁水联运示范工程建设，稳步推进“沪汉蓉”“武汉西安”“襄阳宁波”班列发展。

本文转自长江商报，并不代表中国物通网( )观点，更多深度物流资讯，欢迎搜索关注“物流视界”(lsj56)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询。QQ：2547636413

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