“智能快递员”给你派件啦

马路上，一个个“小盒子”在身边快速通过;小区内，机器人在整栋大楼中派件，遇到人车还会让路，到了家门口发短信通知取货……这些科幻片里的场景，明年有望成为现实!上周，阿里巴巴和京东相继发布了在智能机器人应用方面的重大突破。其中京东方面甚至宣布，**快明年能实现上述应用场景。两大电商巨头，已掀起了“智能快递员”送货大战。

物流“**一公里”智能化

对商家而言，用户需求成为新服务推出的动力。电商大数据显示，去年中国全年包裹量超过200亿件。菜鸟网络CTO王文彬认为，根据目前的增长速度，这个数字很快会突破1000亿。如果仍按照传统的人工方式去搬运是不现实的，而机器人**普及的地方应该是在仓储和末端领域。

无人车和机器人送货，都将成为解决电商物流“**一公里”的重要工具。负责智慧物流研发的京东X事业部总裁肖军在介绍京东无人车时说：“我们目前测试的送货目标是写字楼、自提柜、居民区便民店、别墅区等场所，他们有比较集中的小批量订单。但目前经常会占用配送员较多的时间，效率不够高。”

**技术越发成熟

中国电子商务研究中心分析师周平认为，目前电商平台推出的智能物流设备，看似新科技产品，实际上都是**的应用延伸。

下半年以来，不断有科技企业在**领域取得重大突破。同样在上周举行的百度世界大会上，百度公司创始人、董事长兼**执行官李彦宏与NVIDIA总裁兼**执行官黄仁勋共同表示，双方将达成合作，共同创建从云端到汽车的自动驾驶平台，合作结合了百度云平台、地图技术和NVIDIA汽车人工智能计算平台。黄仁勋表示，大众关心的**安全问题在近期得到了突破，自动驾驶的驾驶体验在大量数据的帮助下，大大减少道路交通事故**人数、缓解交通堵塞、提高老人和残疾人的流动性。

图森互联CTO侯晓迪在接受记者采访时提到，健康的商业模式能促进**的数据优化，“在中国做自动驾驶，一个难点在于很多公开的学术圈数据集都是国外采集的(德国**多)。一家企业可能在某个偏远农村有详尽的数据资料，但并不会跟其它的企业共享。”在这个情况下，采集数据的团队需要庞大的人力物力支持。因而，阿里、京东等具备电商物流资源的互联网巨头对该领域的投入，能给予科技企业更快采集到数据，进而加速**的发展。与此同时，**的也能更快投入到商用。

智能快递员如何做到靠谱?

阿里巴巴和京东相继发布**近智能设备成功的同时，均表示在不久的将来将能做到大规模应用。其中京东认为，**快明年就能让“智能快递员”大规模投入使用。在发布会上，两大电商巨头还通过视频展示了“智能快递员”的送货场景，让人耳目一新。

不过，也有消费者对其实用性提出质疑，例如担心无人车会妨碍正常交通秩序，也可能会被人偷拿了包裹。对此，肖军表示，京东无人车通过深度学习算法，可以敏锐地识别交通标志和车道线，无论什么照明和天气状况都能保证行驶遵守交通规则。至于用户包裹的安全问题，京东技术人员向记者透露，每个包裹都需要个人密码才能解锁，这好比你家小区楼下的个人信箱，其他人无法打开。而且无人车基于高精度立体影像数据结合GNSS卫星定位系统，在**的位置上走动的同时，还能做到防盗。

菜鸟网络方面亦透露，小G还具备多种智能功能，例如它能自动乘坐电梯;识别行人车辆等动态障碍物，预判它们的运行轨迹并进行动态避障;自动实时监控机器人正在运送的包裹，不仅在包裹被盗时进行报警，也能在包裹被误取时进行提醒。

场景

展望

京东无人车送货

无人车首先在配送站完成商品装载，根据目的地进行自主路径规划，寻找**短路径并规避拥堵路段。

在行驶过程中，无人车遇到行人、宠物、车辆等障碍物，可以进行避障，绕路行驶。遇到十字路口，可以识别红绿灯做出相应行驶决策。

自动行驶到目标建筑的指定位置后，无人车会通过APP、手机短信等方式通知用户收货;用户到无人车前输入提货码就可以打开“货仓”，取走自己的包裹。

阿里菜鸟小G送货

一台身高1米左右的机器人，装着10～20个包裹，在小区或者办公大楼之间来回穿梭。快递工作人员并不需要到送货现场，只要通过手机向小G发出服务需求。在快递开始配送前，用户可事先向小G预约配送的时间、地点与物品，小G会协同工作，自动进行包裹的分配和运行路径的规划。通过内建的导航系统，它能在无人干预情况下实现自主定位导航。

此外，小G还具备多种智能功能，例如它能自动乘坐电梯;识别行人车辆等动态障碍物，预判它们的运行轨迹并进行动态避障。