让快递操作全过程有规可依

国家邮政局发布《快递安全生产操作规范》，作为强制性行业标准正式实施，快递业从此加入了实名制的行列。新规至今已实施三个多月，但仍有快递企业、市民对其中的新变化缺乏了解。对此，市邮政管理局有关负责人详细解读。

《规范》规定了快递安全生产操作的基本要求、收寄安全生产操作、分拣安全生产操作、运输安全生产操作等要求，适用于快递服务组织从收寄到投递各个环节的安全生产操作。今后，全市快递操作全过程将有规可依。

寄件人不配合应拒绝收寄

收寄安全是保障快递安全生产的道关口。《规范》作为强制性行业标准，细致分析了收寄环节关键的安全防控点，提出了验视、封装和信息核对三个风险点在操作上的具体要求。

在验视环节，针对企业关注焦点，从验视前、验视中和验视后分别提出了八条具体操作要求，包括现场验视、验视监控、重点查验内容、逐层清查、逐件清查、验视、验视后做出标识以及注意人身安全等内容。

在封装环节，标准从便于运输、便于装卸和适度包装三个维度提出了具体要求;要求封装完成后，应牢固粘贴快递运单或快递电子运单，并对易碎品等粘贴相应标识，避免易碎物品在寄递过程中发生损坏。

在信息核对环节，目前正在研究采取措施加强对寄递用户身份信息的查验，要求按照法律法规和国家相关部门对快递运单信息进行核对。收寄时，应提前告知收寄人相关要求;寄件人拒不配合的，快递业务员应拒绝收寄。

快递人员应将易碎物品单独码放

对不少市民来说，使用快递怕遭遇野蛮分拣，导致快件内的商品破损。新规对分拣环节的操作准备、装卸、分拣和安全检查四个关键点作了规定。

在操作准备环节，标准要求重点对分拣处理场所进行检查，确保场所干净整洁，操作设备、监控设备运转正常;由于自动分拣设备启动前需进行一系列检查，标准要求自动分拣设备应由专业人员进行开机操作。

在装卸环节，标准在提出“大不压小、重不压轻、分类摆放”装卸原则的基础上，针对装载环节提出两条要求，即装载快件不应超出车辆核定载重;装载完成后，应对车厢安全检查。

在分拣环节，《规范》从基本要求、人工操作和机器操作三个方面提出要求。基本要求——要求易碎品等特殊物品应单独码放，小件物品及文件类快件不宜直接接触地面等。人工操作——要求普通快件脱手时离摆放快件的接触面之间的距离不应超过30厘米，易碎件不应超过10厘米，与装卸要求保持一致;在光线较弱、车辆较多的情况下，操作人员服装应加反光条，确保人身安全。机器操作——要求机器设备应专人操作;不应有跨越踩踏机器、在机器上走动等违规行为。

在安全检查环节，为保证快件安全检查的有效性以及检查人员安全，要求安全检查设备应由专业人员操作，并遵守相关操作规程;在安全检查设备工作时，人体任何部位不应进入铅门帘以内通道;在开机作业过程中，工作人员不应擅离岗位或让非专业人员代岗操作。

快递操作中“人身安全”

如遇到强降雨等情况，快递员应该如何派送快件?《规范》提出了六点要求，即完善制度、强化培训、即查即停、文明操作、以人为本和全程管控。

“以人为本”体现了快递安全管理中“优先尊重和保护人身安全”的工作思路，要求在制定安全生产管理制度、开展日常安全管理等活动时，优先考虑保障快递业务员、用户及公众的人身安全;发生安全事件时，应将保证人身安全作为要求。如遇到强降雨天气，一定要保证快递工作人员的人身安全。