企业运用网约货车平台降物流成本 发力“**一公

近年来，随着互联网对物流行业的迅速渗透，现代消费方式的不断升级，作为整个物流链条中“**一公里”的城市配送也面临着诸多挑战。近日，交通运输部办公厅印发了《关于推进改革试点加快**承运物流创新发展的意见》。《意见》提出，将持续推动大数据、云计算等先进技术在城市物流领域的应用，不断创新理念、规范服务，推动集约化、规范化发展，为城市经济发展提供安全、**的物流运输保障。

就此，《经济参考报》记者了解到，目前市面上已经出现了一些纯粹基于互联网技术发展业务的物流企业。以国内**网约货车的平台易货嘀为例，其“卖点”就是基于互联网技术，优化升级KA-SDS供应链定制解决方案，充分发挥其良好的资源整合能力、强大的运力资源保障，**终打造专业的城市物流**承运人。

据介绍，当客户下单后，后台系统首先会分析当前用户运输需求、货物属性，再结合其历史交易数据分析，对客户进行精细画像，**终为其指派**合适的司机和车辆。让“**合适的司机”服务“**需要的客户”,这种差异化服务不仅可以提升用户体验，同时能够减少空驶率、降低运输成本。 司机接单后，便是上门提货、在途运输环节。此时系统对车辆进行智能排线，规划**合适路线，并实时监控运输过程。而城配行业的特点是“长链条、多维度”(简单说就是单票多送，一票货涉及多个提货点和配送点)。因此，智能排线是一大难点。

“智能排线及运输过程可视化的实现，是基于一系列像LBS定位、位置纠错、动态拼单、胶囊算法、在途跟踪等复杂的技术应用。”谈及技术攻克，易货嘀CTO金彪说，“运输过程中，系统不仅会对每一辆车进行实时监控，保障运输过程的安全，还将通过对历史运输路线的积累，不断优化运输路线。”

运输过程结束后，所有数据、历史轨迹、服务质量都会被系统记录，**通过数据驱动运营管理流程优化。“每一次运输的结束便是下一次运输的开始，这是一个不断完善、学习、积累的过程。平台持续完善，系统‘自我学习’，**终目的是保障和提升企业级客户体验。”金彪表示。

据了解，该平台尝试解决了空驶、空载问题，从而优化城市货车利用率，降低城市交通拥堵，经测算能使物流成本直降15%,还能提升货运司机收入50%的平均涨幅。