开启“智慧物流” 激活“道口经济”

莆田迎来大交通大物流的港口觉醒时代。向莆铁路开通，为湄洲湾天然良港插上腾飞的翅膀，实现建设“东方大港”的构想有了坚实的基础。莆田要打造现代港口，就要紧紧抓住港口觉醒时代的良机，尤其是港口现代服务业的建设。而港口现代服务业涉及物流配送、信息处理、金融保险及商务服务等诸多领域，是一个跨行业、跨部门、跨区域的基础性产业。随着大交通大物流时代的来临，要激活“道口经济”，要开启“智慧物流”。物流行业的健康运营，对提升港口现代服务业的市场竞争力意义重大。

●一条绿色通道打开物流时效的“道口经济”

物流，一头连接生产，一头连着消费，已成为现代经济活动中不可缺少的中间链条。作为现代服务业的一大组成部分，物流业如今在经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，涉及领域广，吸纳就业人数多，在市场经济发展中具有基础性、战略性作用。近年来，莆田的物流业发展风生水起，不但传统的工业物流、专业市场配送持续发展，而且“道口经济”、网贸仓储物流、物流平台运营等纷纷兴起。，物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，正推动着中国物流的变革。传统物流系统里供应链容易短路、运营成本比较高，反应速度比较慢等缺陷。要如何打破目前存在的问题，成为莆田物流业共同面临的问题。

莆田黄石物流基地，距沈海高速莆田互通800米，可以短的距离对接沈海高速向外、对内组织物流;距火车枢纽站1公里，距火车货运站3公里，可以便捷地上向莆铁路往我国内陆江西、湖南省份，上福厦铁路对接长三角和珠三角经济区;距湄洲湾港口三大港区距离不超过15公里，可以30分钟的路程对接海港;且北靠莆田中心城区核心区，南临滨海城区秀屿启动区。显著优越地理位置，具备了依托港口，联系沿海、衔接内地、对接海峡两岸的海陆铁联运条件潜力。公路港物流基地经过多年的探索和实践，经历了“为企业提供运输配送服务”到“物流平台经营”两个阶段，将建设公铁联运中心、陆海联运中心、仓储及配送中心以及相关的配套设施。基地可定位为立足福建省，辐射珠三角、长三角和内陆城市，服务全国，以公路运输为主，联合铁路、港口形成联运体系。

借助“易货运”信息交易平台这一载体，通过加盟、租赁以及收购将现有的公路港模式的物流园区、物流中心、大型停车场等物流资源整合起来，组成“易货运”物流联盟，形成创新模式，并利用高速路服务区的物流信息中心，实现全国无缝联接，限度的整合全国物流资源，彻底解决物流信息不对称问题，达到运营，降低物流成本，为提高物流时效打开一条绿色通道。

●两个结合促成物流和电商的“黄金搭档”

在物流行业内，车找货难，而货找车也不见得容易，很多时候既浪费了时间，又降低了效率。在物流运输过程中，常遭遇这样或那样的问题，比如货车司机把货物运送到外省后，只能打空车回来，又比如当客户急需要从省外调运一些货物回来，偏偏货物又不多，由于客户急需要货必须包车或者空运。这些难题和现状一直困扰着莆田物流业。

目前制约物流行业发展的瓶颈是有物流中心，没有电子商务;有电子商务，缺少物流中心。为了解决这个瓶颈，双向公路港物流通过加盟、租赁以及收购现有的物流园区、物流中心、大型停车场等，以“易货运”物流联盟来创新营运模式，形成“有形平台——物流中心”与“无形平台——电子商务平台”相互结合、相互促进的新局面。在全国各主要高速路交通节点服务区成立物流信息服务中心，形成一张从空中到地面的立体化网络。

“易货运”可以为货物委托方和卡车主、司机等终承运人提供信息交互和交易的功能，打造在线交易市场，实现重卡整车、零担物流供应链的全程管理和监控，全面提升重卡运输行业效率，有效降低车辆空载率。“易货运”平台提供车源信息发布、货源信息发布、运输管理、仓储管理、货物优化配载、可视化物流供应链管理、物流金融服务等关键功能，将原本散乱的物流运输资源和需求有效整合并管理起来，帮助货主降低物流供应链的总成本、提升管理效率;帮助承运人实现连续运输、降低空载率、提升收益能力。

物流中心和电子商务，这两个的结合，出现多快好省等许多优势。多，海量信息、资源丰富;快，信息共享、极速配货;好，会员认证、全程保障;省，优势整合、节约成本。过去单一的物流中心服务能力、辐射能力和盈利能力都有限，“易货运”为加盟的物流中心等平台参与者解决问题，可以马上增加收入;加盟者加入平台后得到很多优惠服务，如在停车、住宿、配货等方面，还为平台上的客户提供金融等增值服务。

“易货运”平台用户操作简单，会就会用，能的地方就能用，而且平台还很安全。一般平台只有查身份证、行驶证、驾驶证，“易货运”还有司机影像及指纹采集，确保信息安全可靠。，通过认证的司机会员，“一卡在手，全国通用”。不管车到哪里，“易货运”物流联盟都可以为司机朋友提供全方位的停车配货、住宿餐饮、汽修汽配等一站式服务。