从野蛮生长到专业智慧，互联网驱动“物流士”
马达一响，黄金万两。回想早年，货运驾驶员这一职业真是风光无限，在大家眼里还是“高薪”的代名词。甚至在婚恋中，女人嫁个货运驾驶员就意味着以后能过上吃香喝辣的好日子。
时代车轮永远向前。历史上西方铅曾比黄金贵很多，拿破仑招待客人，客人用黄金做的餐具，他自己用铅的，是因为当时铅**，铅比黄金更珍贵。同理，以前货运驾驶员挣钱容易，是因为运力少。当运输队伍日益庞大，买方市场变成卖方市场、“货找车”变成“车找货”后，货运驾驶员近年来的生存境况颇为严峻。
中国目前有三千多万货运驾驶员，他们承载着中国物流总量75%的重任，往来于城际乡间输送人们生活所需的各种物资，他们是现代商贸通路中的物流先锋，是人们享受便利生活的基础保障。
这些车轮上的工作者，联冠亲切地称他们为“物流士”，积极**他们在新商贸流通大市场中成长为专业智慧物流服务的大兵团，并特地为此注册了“物流士”商标。
联冠物流喜登新三板，特别鸣谢“物流士”
张长校在物流行业有25年从业经验，熟悉公、铁、海、空及国内、国际综合物流运营，对物流行业信息技术应用有深入的探索和丰富实践。他所创办和领导的联冠物流(福建)股份有限公司，于2017年8月正式在新三板挂牌上市。
据了解，联冠物流2004年9月在厦门成立。公司专注标准商贸配送、专线零担快运及国际多式联运十余年，已形成以福建省为中心、珠三角及长三角两翼齐飞的营运网络格局。
联冠物流在为医药食品、电子电器、纺织服装等行业提供同行业产品集聚化配送基础上，重点建设覆盖福建省及周边区域内各市县乡镇的“冷链零担”循环快运及终端服务体系，深耕医药及高端食品专业化物流。2015年2月联冠物流就投入建设运营“空车汇”车货交易及物流公共服务平台，利用平台整合外协运力和终端服务资源，融合线上线下能力扩大营销，建立商贸通路连结，实现物流实业派的互联网进化发展。
2016年，联冠物流累计发运124536车次，这数据背后，是“物流士”们勤勤恳恳的付出。“物流士”这个创新名词不仅体现了联冠物流对货运驾驶员的尊重，更体现了联冠物流以人为本、臻善物流的企业理念。董事长张长校在8月21日的挂牌仪式中说道：“特别感谢我们无数幕后英雄“物流士”，虽然他们只是日夜穿梭在城市巷道和乡间小路中的平凡一员，但正是他们，以实干的精神和创新的服务积极推动着物流行业升级发展，践行着中国物流从野蛮生长走向专业智慧。”
方向盘+APP，动动手指生意上门
货运，是个传统的行业。远在汽车诞生之前，古代商人就靠马匹实现货物的运输与流通。新中国成立后，因为货车普及率的低下，运力有限，公路运输一直处于“货找车”的状态，货运驾驶员收入高，在长达半个世纪的时间都是“吃香”职业。
随着公路货运从业人员的增多，曾经油水丰厚的货运驾驶员现在普遍生存艰难，“货难找、钱难挣”成为货运驾驶员的真实写照。
中国的公路货运是个高度碎片化的市场，公路运输占75%货物运输量，90%货车运力掌握在个体车主手中，中国公路物流，前五强企业仅占2%货运量。货源难以有效整合，市场主体多、小、散、弱，呈现货主找车难，而承运方又找货难的“两难”局面。买卖双方信息极不对称，导致货运驾驶员不仅难以找到货源，在完成货物运输后又面临空车回程的风险。日夜兼程的风餐露宿，刨除相关费用，货运驾驶员成了既辛苦又不赚钱的职业。
信息化、标准化、专业化是解决公路物流信息不对称、实现降本增效过程中的必经之路。联冠物流2015年底上线的“空车汇”平台，本着“创新连结、协同合作”的使命，联合公路货运行业中优势运力及终端驿站网络，致力于解决空车回程配货、提高行业效率及利润，建立车主与货主之间的沟通连结工具及协同合作机制，做到为车主空车回程提供货源，为货主提供经济便捷运输服务，为关联各方建立资源共享及物流协同，实现“车尽力其用、货畅其流、汇通天下”。
已经习惯用“空车汇”APP接单的“物流士”陈明东接受记者采访时表示，两年前他对互联网懂得不多，平时的货源除了去一些市场等外，就是靠老客户的关系：“都是电话联系，有时候等三五天还不一定有活。”2015年底他开始学习用手机APP找货源。这种动动手指就能找到货源，相比于以前要往物流园跑还不一定能找到货源，加上还要在附近吃住几天的花费而言，“空车汇”带来的便利**是实实在在的。
专业物流+商贸通路服务，创造“物流士”新价值
据商务部发布的2016年药品流通行业运行统计分析报告，截至2016年11月底，全**有药品批发企业12975家，药品零售连锁企业5609家，零售单体药店226331家，零售门店总数447034家。而据国家卫计委统计信息中心数据，截至2016年6月底，全国医疗卫生机构数达989403个，其中：医院28261个，基层医疗卫生机构927147个，专业公共卫生机构30814个。这么庞大的网络医药物流需求，肯定要有强大的医药物流服务体系来保障，需要社会化第三方物流企业的积极参与。
医药物流尤其是冷链药品配送，要求企业要做到**运送。运输过程中的药品质控、温控，需要一系列设备辅佐，不是简单硬件就可以达成，一不小心就容易造成药品配送事故。医药冷链运输高附加值和高风险同在，对进入者而言存在较高门槛。而这些高标准、严要求的背后，就要靠企业契合行业监管要求的设备设施和网络系统投入，更要靠“物流士”们标准、严苛的运作，不仅要有安全驾驶的行车技能，还要专业、智慧的服务能力。
联冠物流已服务包括国药、鹭燕、同春、片仔癀、华润等在内的福建省医药批发零售企业136家，占全省批发及连锁零售三分之一，月配送量达30万件并快速增长。已形成厦门、福州为中心辐射全省的配送网络，建立互联互通物流信息平台、实施标准操作流程保障服务质量，集散配送订单集聚效应明显，具备冷链及特殊药品配送解决方案，奠定了医药物流行业**一米服务软实力。
而商贸通路代理，是联冠“物流士”们的又一创新服务。物流发展**终要跟商贸流通即供应链服务紧密连结，结合配送终端网络及“物流士”与**终消费用户直面接触的优势，提供专注面向县乡消费的商贸通路代理服务，为用户提供土特产品、进口商品及品牌日用百货**通路连结，实现营销、展示、体验、交易、结算、物流线上线下融合发展，突出协作创新，推动区域商贸物流一体化发展。
传统行业不会消失，但作为行业的中坚力量，“物流士”们需要有变革意识，懂得运用互联网力量才会成为未来的主流;公路物流，这一传统行业在嫁接互联网后，将获得新生，以深度融合行业发展的姿态存活，继续讲述车轮上的光荣与梦想。