快递业换挡升级箭在弦上

满心欢喜地等待快递，得到的却是快递件丢失的消息;每逢电商购物节，爆仓等问题总是令人困扰……随着网络购物逐渐成为一种生活方式，快递逐渐融入人们的日常生活。，在行业飞速发展的，一系列问题的出现却让人们无可奈何。为此，换挡升级，已成为快递行业不得不面对的问题。

运营困局倒行业转型

有关数据显示，近年来我国快递业持续高速发展，已连续6年保持50%左右的增速。2016年业务量突破300亿件大关，与上年相比实现了100亿件的增长，继续稳居世界。

，行业所面临的问题也在逐渐显现。业内人士认为，当前快递行业依旧是高人力投入、低效能产出的运营模式，普遍存在如下问题一是基层从业人员的生存状况不容乐观，工作时间过长、劳动强度过大;二是从业人员多为流动性人口，并且整体素质普遍不高，服务质量不高;三是成本控制、信息监控、流程作业、投诉处理不规范，竞争无序。

在国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣看来“快递业发展到今天的格局来之不易，用了很短的时间完成了物流领域长期希望实现的网络化、规模化、集约化运作。，快递业不应再走原来产业的老路，从高速增长到中低速增长，因残酷的竞争导致很大一批企业‘死掉'，造成资源的浪费。”“全链条”应对“一公里”

那么，如何转型升级?国家邮政局副局长刘君认为，当前我国快递业发展面临的瓶颈就是快递末端“一公里”的问题部分快递网点经营困难，快递末端用车难、用地难、用工难、进门难，便利店搭载快递服务缺乏规范，快递安全形势严峻……刘君表示，如何快递末端存在的问题，进一步提供高质量、率、差异化、个性化的递送服务，是行业转型升级的重要载体和主攻方向。

为应对“一公里”问题，各家快递企业也是纷纷使出浑身解数。除了使用智能快递柜以外，还出现了代收模式、社区平台类等模式。

“‘一公里'应站在快递与物流融合、快递与零售连锁等商业业态创新等层面考虑，将快递的区域分工、城市取送点与‘一公里'作为一个有机整体进行建设。这不能只依靠快递企业，需要各种资源的有效配套和衔接，形成完整的运输链条，提高运输整体效率。”汪鸣建议，打造快递大平台、构建全链条，需要平台技术营造环境，并完成各环节的衔接。对于快递来说，大平台和全链条需要创新服务模式。这需要快递与既有的商业业态和新兴商业业态服务对接发展，从而快递和相关产业整体创新。

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作者济南日报