从半年报看顺丰与“三通一达”的区别

8月25日晚间，顺丰控股(002352)发布2017年半年报，公司实现营收321.61亿元，同比增长23.38%，归属上市公司利润18.84亿元，同比增长7.47%。

相较于加盟制的三通一达，直营的顺丰一直被视为中国快递市场的领军企业。那么，除了直营和加盟的区别之外，顺丰和通达系还有什么不一样，半年报给出了答案。

件量少营收高

从快递企业的核心指标来看，顺丰用**少的件量，获得了**的营收，**值甚至要超出“三通一达”总和近85亿。(注：对比仅供参考，顺丰是整张直营网络的营收总额，“三通一达”只是总部的营收，加盟商未纳入统计)

虽然营收具有**优势，但在净利润率方面，顺丰上半年只有18.84亿元，利润率为5.85%，低于三通一达。

有分析师指出，顺丰为了打造综合物流服务体系，目前正处于重点业务布局的投入期，在运输设备、信息化建设等方面都在加大成本投入，由此带来报告期内营业成本上升，净利润率偏低。

票均收入高

半年报显示，2014年至2017年上半年的票均收入看，顺丰票均收入分别为23.61元、23.83元、22.15和23.30元，远高于行业平均12-15元的水平。

2017年上半年客单价比2016年全年客单价高，主要是由于冷运和重货的占比逐渐增加，这些新业务的客单价较标准快递高。

值得注意的是，除散单客户外，顺丰控股目前活跃月结客户数量为71.27万，同期增长24.03%。其中，销售额百万以上大客户收入占比持续提升，较上年同期增长4.7个百分点。

航空货运成“老大”

众所周知，航空是顺丰的优势之一，无论从全货机数量、航线数还是运力能力，都处于**地位。

半年报显示，顺丰自有飞机已达39架(第40架近日已到位)，共有飞行员367人。未来三年内自有机队规模预计达到54架，打造以B737、B757、B767三种全货机机队为主的空中运力。

截至报告期末，顺丰控股全货机+散航总计航空线路1586条，上半年航班总数53.8万次。航空发货量总计51.4万吨，日均发货2800余吨，占全国航空货运总量超过20%，成为国内**的货运航空公司以及国内航空货运**货主。

四大新业务领跑行业

上半年，顺丰重货、冷运、国际、同城配送四大新业务值得关注。数据显示，四大新业务在上半年均实现高速业绩增长，营收总和占比达11.81%，较去年同期比重提升3.9%。

冷链业务作为顺丰聚焦高端物流方面的战略性业务，目前已形成医药冷链和生鲜冷链两大主攻板块。截止报告期末，顺丰冷运网络覆盖180个城市及周边区域，其中有61座食品冷库、174条食品运输干线，2座医药冷库、22条医药干线。上半年冷运业务实现不含税营业收入达10.34亿，同比增长85.56%。

值得关注的是，作为顺丰**发力的同城配业务也交出了**份亮眼的成绩单。数据显示，2017年上半年同城配业务实现不含税营业收入1.32亿元，较上年同期增长约181倍。

此外，在重货业务方面，公司上半年重货产品不含税营业收入达17.62亿，同比增长99.72%。在国际业务方面，顺丰已覆盖全球53个国家。国际产品不含税营业收入(含国际仓储收入)8.68亿元，较上年同期增长39.51%。

本文转自中国邮政快递报，并不代表中国物通网()观点，更多有关发货技巧知识、骗术揭秘等资讯，欢迎搜索关注“物流视界”(lsj56)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询。QQ：2547636413

作者：王洪磊