快递进入校园 如何规范管理

4月20日，记者从南宁市邮政管理局主办的2017广西城市校园快递末端规范管理与服务创新论坛上获悉，2016年，南宁快件进口量3.2亿件，其中高校进口量为5000万件，占比达16%。在快递一公里问题上，进校园难成为学校和快递品牌商不得不面对的问题。

广西邮政管理局市场监管处处长欧剑常在会上说，网购的普及推动了高校快递进口量飞速增长。预计“十三五”末，南宁派件量将突破9亿件，而南宁高校日均进口量将达200万件。

现阶段，快递进校园一公里普遍存在以下问题部分快递从业人员不遵守校园规定，有快递员在上课时间拨打学生电话，严重干扰学生上课;为管理好学校的教学秩序，有的高校一刀切将快递员拦住校门外，导致师生取件难。

广西大学后勤管理处负责人表示，2015年以前，学校的快递处于一种无序和散乱的状态，各快递承包商在东、西校园内自发形成了快递一条街，私搭乱盖，严重影响学校环境和教学秩序，而且师生的快递安全也得不到保障。

后来，广西大学与阿里巴巴菜鸟网络及其区域服务商、学生团队等四方合作，经过探索和调整，在2016年建成了一个环境整洁、便捷、智能化程度比较高、师生较为满意的智慧物流服务中心——菜鸟驿站。菜鸟驿站采取的是自助式服务，数分钟内，这里便可以完成近百人的包裹出库。

据了解，目前快递进校园一公里有三种方式一是像广西大学那样引进第三方服务，但师生取件只能在工作人员上班时间。二是像广西财经学院那样，虽然以快递柜的形式可以24小时取件，但维护成本比较高。还有一种便是在规定时间内允许快递品牌入校内摆摊，在师生放学后取件，但这种只是粗放型的管理。

欧剑常指出，无论哪种模式，目前都很难彻底解决快递进校园一公里的实际问题，希望各高校采取校企合作模式，根据自身实际，由学校提供场地，第三方企业进驻等方式，共同打造便捷的方式。而各快递企业也要转换观念，积极与校方合作并制定相关的管理规定，较好地解决快递进校园的一公里问题。

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作者南国早报