“四通一达”生存面临考验，快递行业怎么了？

中国已经成为世界上覆盖人群、快件数量**的快递市场。坊间也早有传闻说快递员月薪过万，但月入过万的快递员只是极少数群体，并且多是建立在高强度、长时间加班基础之上。在我们看来，快递员辛苦是属实的，但是快递公司下滑的趋势很难理解，买家退货，都要走快递，他们应该是很赚钱的呀”，估计多数外行人听到这个问题多是这种反应。

我们先来回顾下今年关于快递行业的一些“事件”：

上海

2月13日，有网友爆料，由申通(上海卢湾公司)承担运送的快件迟迟得不到派送，导致4千余件包裹滞留，**终媒体确认的消息是“申通快递卢湾公司因为资金链的原因，导致后续一系列问题”。

北京

2月15日，一则“北京圆通倒闭”的消息不**而走。网友“佐小祎”日前在百度贴吧发布消息称，自己有8件快递在北京圆通花园桥站点停了半个多月，一直没有收到。亲自前往该站点时，发现有几万件堆压快递，随即质疑北京圆通要关闭了。

除此，在更早的时间：2016年6月，西安中通快递纺织城配送网点快递员停工，上万件快递滞留配送点;10月，韵达快递广西分公司20家网点拒绝送件，导致5万个包裹延迟配送;2016年底，圆通速递宝鸡分公司网点发生“停工事件”..........

鸡年可能会是整个快递行业的“本命年”。很多城市的快递网点，面临赔钱转店或一息尚存艰难维持，这种状态以“四通一达”**为明显，四通中又以圆通为首，传言不断，笔者采访了业内相关人士，发现这个行业目前存在几个大问题：

1、时效问题，快递企业的时效问题在于企业的环节对接、中转能力、单线货量等因素决定，本来竞争激烈，环节对接过于繁琐、货量少等因素都会导致运营成本增加，从而造成货物时效晚点，客户体验满意度就会降低，加上加盟商不是公司统一化管理及培训不到位等因素，服务态度参差不齐，从而失去很多客户。

2、快递小哥赚得少、扣钱多、无福利，人员流动大。

来自物流监管行业的数据统计显示，大部分快递员每天工作8小时以上，每周工作7天，还有近四分之一的快递员每天工作12个小时以上，甚至有部分人每天工作时间高达17~18小时，大概要从早上6点半一直干到晚上11点甚至12点。底薪+提成的方式抵不过严苛的罚款机制，而且没有社保福利等，员工没有归属感，若有更好的选择，多数人选择转行

3、以罚代管，管理方式简单粗暴，承包商有苦难言。

快递行业代表性的三通一达在地方城市多采用加盟模式，虽然有些企业在省会或重要城市成立了直营机构，但当地市场的开发及运营仍然由所在地区加盟商完成，而以加盟作为核心的经营方式，则注定会在快递“品牌价值”的背后，由加盟商(承包商)从快递员身上榨取**一点经营利润。

比如圆通快递公司，虽已上市，但管理思路和方法还停留在野蛮生长的时代，为追求表面形象，过于依赖强硬管理，把压力留给加盟商以及底层员工。

4、业内恶性低价竞争，外卖又雪上加霜;

电商是所有快递公司都不愿放弃的肥肉，电商数据快步提升的同时，也是快递恶性竞争的开始，低价抢客户，**两败俱伤，利润越来越少，同时外卖的兴起，相比快递，较高的佣金吸走了本就动摇的快递员，然而快递公司不是不想涨工资，是陷入低价中已没有更多的利润支撑，这样，进入了恶性循环。

现在做的**的，可数顺丰和刘强东的京东物流，服务满意度较高。

刘强东**近在微博中对快递业不向快递员缴纳五险一金的“声讨”：以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面“繁荣”该停止了!否则**损害的还是消费者利益和社会利益。

在电商行业内，京东因拥有自营的“京东物流”而有别于其他电商平台，其自营物流的能力早已获得业界认可。并且刘强东的企业文化中对员工关怀做的非常贴心，员工归属感高的同时给企业带来更好的效力口碑，2016年底，京东物流宣布以品牌化运营的方式全面开放，意味着其将不再只局限于配送京东商城的商品，而是直接与现有快递物流企业形成竞争关系。

从国家层面，日前，国家邮政局政策法规司负责人在解读《邮政业发展“十三五”规划》时指出，要打造“快递航母”，形成若干家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团。同时强调，将突出问题导向，引导企业从价格竞争向服务品质竞争转变，实施品牌和差异化发展战略;

四通一达为代表的民营快递企业，逐鹿市场，出现问题也在所难免，究其原因，除了准入门槛低和快递公司自身疏于管理外，市场监管缺位也是一个重要原因。因此，快递行业的准入制度应该尽快建立，从业人员的考核标准也应该尽快出台，规范经营，快递行业得到健康的发展，消费者的权益才能真正得到有效的保护。

同时过度依赖电商业务导致快件产品结构相对单一。而这些种种矛盾，则预示着快递行业洗牌的继续。圆通快递**近出现的问题其实是整个快递行业所面临的难题。打铁还需自身硬，只要快递公司不断加强公司内部建置，加强管理，完善员工的福利待遇和员工素质培训。我相信随着社会经济的不断进步和网络电商的快速发展，快递行业的发展必将会迎来新一轮的热潮。

**，物流需要减少中转环节，提**力，完善网络系统规划，建立及整合社会资源共享系统。

**，完善客户服务体系，快递员代表公司的终端形象，建立员工及加盟商奖励机制及定期培训、考试等方式来提高服务质量。

现在的物流流量越来越大，它处在一个快速发展的阶段。而经验告诉我们，任何行业都会因为快速发展而产生行业弊端!宝藏前面会有坑，**开始快递小哥都能月入上万，而现在快递小哥更愿意去送外卖，其实很快外卖行业也会碰到类似的问题!

物流行业现在正处于一个规则制定阶段，大家的恶性竞争破坏了生态环境。在这种环境下已经出现了淘汰，市场内能容下的超级**将不会很多，角逐之后，留下来的，也必定由内而外拥有了质的飞跃，到时候大家都懂得来维护这个市场就说明成熟了。

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作者：档口网