即时物流中的两个核心问题：极速与准时

互联网已经玩到我们普通人看不懂的地步了，网约车起家的滴滴决定从4月1日正式上线外卖配送。团购外卖壮大的美团，已经上线了为海澜之家配送衣服。难道不玩跨界都不能称之为互联网公司吗?这之中并不是没有章法可循的，只是我们没有去细细查探而已。 几天前阿里巴巴公布了其新零售物流提速规划，其构成不仅包括盒马鲜生的30分钟达、天猫超市的1小时达，还将推出天猫2小时达服务。这次的物流提速升级是指通过数据算法、智能供应链和人工智能等技术，充分融合线上和线下的人货场。购物完成后，通过各前置仓、商场门店、便利店发出商品，在30-120分钟内送抵消费者手中，从而形成一个3公里范围内的理想生活圈。阿里的一号战略工程——盒马鲜生，已在7个城市开设了29家门店。

干线物流菜鸟也宣布全新的“门店发货”物流模式开始升级，从早期的国内一线城市扩展到了全国30多个大小城市，已接入近400家门店作为发货前置仓。其实到这里我们似乎能明白，不管是之前阿里用高价收购了饿了么，还是美团承诺1小时送达海澜之家的衣服。大家都是在利用自身的的优势，尽可能的扩大自己的产品边际线。毕竟多元化的业务结构是对冲风险的方法。

在今年年初，菜鸟网络总裁万霖在全球合作伙伴大会上表示，“在新零售下将产生了一大批

即时物流，都是小时级，分钟级的送达。”这句话表面理解物流配送比以前更快了。其实质却不然。

我们知道，电商这些年在国内的快速发展让物流也是几何倍的增长，主力建设的却是干线物流，即不管是四通一达，还是顺丰、京东物流，大家所强调都是异地调运的能力，确实是相比以前有了长足的进步。也造成了线下零售场景的萧条，一时间很多实体店面关门。

发展到后来能扯上线下的也就互联网大火的O2O了，可是作为消费者的我们能看到，O2O领域有了长足发展的也就是处在基础层面的外卖，其它的并没有太多的进步，终于马爸爸在适时的时候提出了新零售，虽然没有准确的定义，只要我们清楚新零售就是你能参与我能参与就可以了，这一点我们可以从过去的2017年阿里和腾讯两位巨头买买买的过程就可以看出。

但他们不管卡位什么、买什么，终的落脚点都是物流配送的更。在笔者看来这就是从以前的消费者想买就买转换到想要就到的过程。想要在这一局中占得先机，就必须解决即时物流中的两个核心问题。

极速的配送是消费者获得较好体验的先决条件。

极速在这里并不仅仅是指一公里或者100米的配送，而是如何做到让消费在整个交易环节的末端。商家能以快的速度，的效率，完好无损的配送到客户的手中。这一点上有几大典型的代表模式。一方就是菜鸟模式，即菜鸟宣称的门店发货，分钟级的配送，这实质上是一种门对门的物流模式，以批上线与屈臣氏联合推出了“门店发货”服务，已在多地运行之后，门店的顶单量呈现了数倍的增长，可以说收到了不错的效果。

另一代表就是京东的前置物流仓+即时配送的模式，这种模式已在各地取得了验证，受到了消费者不错的体验评价。顺丰一直采用的模式就是简单而粗暴的不断加速，毕竟它只是单纯的物流企业，昨日，顺丰在国内部分城市开通高铁极速达，这就是例证。至于孰优孰劣，现在还无法判断，毕竟新零售的战场还为完全的摆开。

准时将是模式成功路上佐料。

目前各大平台能做到就是物流的实时追踪，能做到这点只能算是起步，我们大可设想一下，未来有没有可能坐在网约车上吃着外卖。只要在算法深度学习和人工智能领域发力，随着未来5G技术的商用，几年之后应该是有实现的可能。也即以后的配送如何像微信消息一样实现动态化的送达到客户手中。

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作者陈少亮