快递业进入关键历史时期，“快递+”渐成行业发

一、行业发展的形势判断

(一)快递业发展已进入关键历史时期

新十年，行业将进入全面建成与小康社会相适应现代邮政业的决胜期、转型升级的关键期、由大到强的中兴期。总书记作出了“十三五”是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展“黄金时期”的重大判断，对邮政业具有很强的指导意义。

中国快递业现在的全球化竞争，面对的是“先发优势”情势下的“后发赶超”，全球范围内的快递业已经从自由竞争进入寡头竞争时代，从产业资本进入金融资本时代，从小微企业进入大强企业时代。中国要跳出“强者愈强、弱者愈弱”的陷阱，谋篇布局上已然相对见晚。

市场如同战场，资源毕竟有限，一山难容二虎，必须高起点谋划、高速度建设、高水平管理战略高地。“十三五”时期，中国快递业特别是快递企业宜加强这方面的谋划，做到思谋、实谋、早谋、勇谋、全谋。从历史走向未来，中国快递业大抵走的是“三部曲”，创业之初是“得外贸者得天下”，中兴阶段是“得消费者得天下”，未来是“得供应链得天下”。纵观世界，快递巨头和快递强国无不规划建设了强大的战略高地。

这些战略高地，具有虎踞龙蟠之势，立足于大国和世界商贸发达、经济活跃、通衢面广大、航运通畅、多式联运便捷的城市或地区，或设总部，或设超大转运中心，或设仓储供应链中心，承担着的中枢职能，具有霸主不二地位。世界快递版图上，务必有中国的排兵布阵，在洲际、国际转运等关键枢纽上落定中国的棋子，否则，中国快递业由大到强将变得步履艰难。

(二)“快递+”已渐成行业发展主控战略

“快递+三农”所的快递下乡发展迅速，前景广阔。2015年-2016年，国务院发布《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》(国发[2015]24号)、《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》(国办发[2015]78号)等一系列政策文件，助力农村快递。《国务院关于促进快递业发展的若干意见》提出实施快递“向下、向西”工程，建设快递专业类物流园区、快件集散中心和快递末端服务平台，完善农村、西部地区服务网络，构建覆盖国内外的快件寄递体系。支持快递企业加强与农业、供销、商贸企业的合作，打造“工业品下乡”和“农产品进城”双向流通渠道，下沉带动农村消费。

“快递业+制造业”对供应链的颠覆效益早就引起有关部门和专家的注意。2013年10月，国家邮政局、工业和信息化部就联合出台《关于推进快递服务制造业工作的指导意见》。该意见指出快递是制造业转型升级的重要服务支撑……积极推进快递服务制造业工作，有利于快递企业功能整合和服务延伸，加快向综合型快递物流运营商转型;有利于制造企业降低成本和提升效率，加快结构优化和由大变强;有利于深化产业链和服务链的融合等。

“快递+冷链”历史悠久，历久弥新。“一骑妃子笑，无人知是荔枝来。”这首耳熟能详的诗词反映出的是早在唐代，我国就有了冷链快递的雏形，八百里加急，快马加鞭，当时递送的新鲜荔枝主要是满足皇室贵族生活的需要。随着经济社会和电子商务的发展，原本高端的冷链服务走入寻常百姓家，据国家邮政局党组书记马军胜在2016年行业发展报告大会上发表讲话时表示，目前我国已超过20个城市启用冷链快递，将持续加大政策扶持力度，扩大冷链快递服务范围，鼓励和支持外资快递企业在华投资经营冷链快递、供应链管理等高端服务，创新国内快递供给。

“快递+国际化”带动行业全球发展步调。2015年10月出台的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》明确提出2020年的发表目标快递企业自主航空运输能力大幅提升，建设一批辐射国内外的航空快递货运枢纽，积极引导培育形成具有国际竞争力的大型骨干快递企业。《意见》要求鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，整合中小企业，优化资源配置，实现强强联合、优势互补，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团，鼓励“走出去”参与国际竞争。

“快递+资本”搅动行业格局。2016年是快递行业的上市元年，先后有圆通、中通、申通、韵达、顺丰等5年快递企业上市，也是快递业二次创业的开始。圆通作为国内快递家上市企业，未来如何利用资本市场开展转型升级，横向业务拓展尤为关键。资本的进入必将搅动整个快递行业的格局，小规模企业被淘汰或向专业化转型已成必然。，国内已经对外资完全放开国内快递市场。虽然国际快递巨头们尚未大规模分食国内快递业务，其一旦出手将引起行业巨变。在这样形势急剧变化的时刻，行业洗牌也不可避免。

“快递+地产”开启跑马圈地新篇章。2015年，万科引入美国黑石集团加快进军物流地产的新闻引起业界的关注。至此，除了在物流地产领域深耕多年的普洛斯、嘉民、宝湾等企业，已经有阿里、京东、苏宁、平安、万科等几十个商界巨头涉足物流地产。快递企业调的一次物流地产动作是与阿里等巨头联合成立菜鸟平台。与万科熟悉地方政府和地产运作模式的优势相比，菜鸟占据电子商务大数据的优势和阿里巴巴的品牌优势，其核心业务之一就是物流地产的“谈判+买地+建仓储”。菜鸟注册资本50亿元，，顺丰、圆通、中通、韵达、申通各自仅出资5000万元,各仅占菜鸟股份的1%。

(三)行业发展非经济价值作用不断加大

加快普惠、智慧、安全、诚信、绿色建设，服务国家政治、经济、文化、社会、生态建设各个方面，已成为考量经济社会发展程度的重要因素，行业发展逐利性与公益性的博弈天平在悄然发生变化，社会、企业、政府对非经济价值的关注越来越强烈。

绿色发展已迫在眉睫。资源环境承载能力的刚性约束趋紧，生态环境恶化趋势尚未得到根本扭转，快递业传统发展模式受成本、资源和环境的制约越来越严峻。劳动力等生产要素成本不断上升，对行业发展影响日益突出。车辆、包装材料等生产资料需求量大幅增加，资源消耗和环境影响将进一步加大。需要减少对传统能源的依赖，优化要素投入结构，实现快递业“三低三高”的绿色发展。

诚信、责任与文化影响愈加深远。从企业经营哲学角度，品牌的价值不是在账面上，而是在消费者心中。品牌长青的根是诚信。一个成功的品牌是企业在诚信方面长期投入的结晶。快递企业文化也不再是简单的口号或断层的播种，而是自上而下根植于每个员工心中的信念和动力源泉。在遭遇生死存亡、员工企业利益藩篱时，方显企业文化成败。履行企业责任和担当不再满足于表面功夫，强化公司社会责任有利于提升公司诚信度,降低企业的生产经营成本和筹资成本,获得消费者认同，对于提升企业的核心竞争力、构建和谐发展的生态环境都具有重要作用和意义。

(四)新零售对快递将产生深远影响

马云曾经提到过，电子商务即将消失，将会形成线上与线下一体化的新零售。新零售亦将全面影响物流的发展，线上线下一盘货，服务产品一体化，是必然趋势。线下的实体和线下的渠道，进一步的数字化，数字化的好处是提升实体店商品和服务的管理，可以更好的满足用户体验，满足整个商品配置的效率，店铺的商品也会跟线上的商品互动起来，这是传统零售业的数字化和纯电商的网店线下化的结合，即新零售趋势。在这个趋势下，货物不会只围绕纯电商配置，配置的关键是线下数字化。

在马云看来，互联网公司是没有边界的，互联网就像是水电煤这样的基础设施，不应该设边界，而电子商务也没有冲击传统产业，电子商务只是抓住了互联网去发力，真正需要担心的是我们昨天的思想，是我们对改变过去的恐惧。马云举例，就像次技术革命影响了次世界大战，次技术革命影响了二战，我们现在正处于第三次技术革命，这次是思想的解放，未来30年，我们每个人都有机会，而很多国家，也应该布局自己的未来，像是德国工业4.0等等。

马云对新零售的诠释是，现在说的“电子商务”会成为传统概念，未来会是线下、线上、物流结合的“新零售”模式，就像物流的本质不是快，而是降库存，只有线下、线上、物流真正结合，才能为企业带来更多收益。

无论是电子商务时代还是新零售时代，都离不开快递服务，国内快递业推动其整个物流业的革命性变化，人们的生产、消费、就业乃至整个生活都发生了历史性巨变，快递业自身也成为承接传统经济和新经济的新平台。新零售时代的快递不仅仅是要比谁做得更快，而是真正消灭库存，让库存管理得更好，让企业库存降到零。商家的成本除了传统仓储配送费用外，还有库存积压所产生的成本，因为积压时间没有限制，可以是几个月，也可以是几年，无形中给企业带来很多负担。新零售时代的快递要更地预测销量，调拨库存，把货放到消费者身边，既可以降低企业物流成本，又可以增加消费者用户体验。

区别于传统物流，新零售将会使线上线下一体化，线下实体店会进一步形成30分钟距离内的供求体系，很多货物并不需要纯电商的仓库里发货，可以从靠近消费者近的实体店发货，所以这些实体店会变成未来快递配送一个前端的支点。将在快递体系末端，把大数据融入到社会化仓储系统中，进一步拉动企业的仓储物流加入，达到自动化、智能化、社会化和全供应链化。

在中国快递业由大到强的征途上，市场是导向，企业是主体，效益是根本，法治是保障。快递企业战略的现实内涵就在于立足企业本身，拓展生态圈层，实现经济效益和社会效益化。

(本文连载中)

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作者曾军山/兰艳丽