湖北加速构建全球物流大通道 武汉率先开通“天

湖北日报讯 记者 雷闯 通讯员 孟立

2017年岁末年尾，湖北铁路货运捷报频传武汉率先在全国开通天天班列;中欧(武汉)班列2017年收官，开行量位居全国中欧班列前列，其中回程班列位居。

九省通衢的湖北，抢抓“一带一路”、长江经济带等机遇，构建“九州通(600998,股吧)衢”物流新通道。武汉，正在迈向全国乃至全球货运分拨中心。

货物来了，说走就走

铁路“天天班”鸣笛开行

2017年12月30日，武汉率先在全国开通5趟天天班货运班列。

9时 30分，首趟天天班列车X352/3次，满载汽车零配件等产品从舵落口火车站开出，预计47小时后抵达大连。4趟班列，则分别从吴家山、滠口、大花岭、汉阳站开出，运载着来自珠三角、长三角、厂家沿线城市的汽车、日用百货等物品，发往广州、乌鲁木齐、昆明、成都等地。

中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人介绍，以前，发一趟货运专列需要3—5天甚至更长时间，才能凑齐一车货，货主等待时间较长。天天班开通后，铁路货运准时准点发车，实现“客车化”运行，更好满足企业需求。

天天班列车分为80公里/小时和120公里/小时两种速度开行，除危险品外，整车、集装箱、散货、小汽车等货物均可承运。铁路货运客服电话95306为客户提供24小时服务，“武铁货运订仓APP”可实现手机在线班列订仓，货主足不出户即可预约装车。

广州佳士达物流有限公司华中大区经理胡毅表示，“天天班”货物班列，解决了公司因公路治超、尾气排放治理造成的物流瓶颈。

相关交通人士称，2013年武汉推出了长江中上游首条江海直达(水运)天天班航线，吸引了长江中上游大量货运在武汉港中转，成为湖北物流运输的一张亮丽名片。相信通过几年努力，铁路货运天天班的班次会越来越多，成为另一张新名片。

中欧(武汉)班列，全年开行375列

回程超去程，

好事成双。

2017年12月29日，满载电子元器件、服装等产品的一趟中欧班列，从汉西车务段吴家山站开出，驶往德国汉堡，这是2017年开行的第161列中欧(武汉)班列，也是收官之作。据统计，该班列全年开行375列(去回程)，比去年多出153列，同比增长90%。

中欧(武汉)班列以工业制造大国德国以及资源大国俄罗斯为重要支点，在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚国际经济走廊上陆续开通16条线路，包括武汉至德国汉堡/杜伊斯堡(双向)、法国里昂、杜尔日、“俄罗斯—满洲里—武汉”木材回程运输专列等，辐射28个国家、60多个城市，开行线路在全国开行中欧班列的35个城市中名列。

吴家山车站相关负责人表示，根据客户需求，该班列既推出了东风、神龙等大企业的“定制专列”，凡谷、爱帝等中小外贸企业的“公共班列”，还有小微企业、跨境电商的“拼箱班列”。，还推出了满足个人需求的“私人定制”。

武汉汉欧国际物流有限公司相关负责人表示，今年，中欧(武汉)班列回程达214列，超过去程班列，位居全国中欧班列返程首位。从起初的货源不足，到现在供不应求，中欧(武汉)班列回程车次的增多，将中国造、湖北造带到“一带一路”沿线的，也让越来越多欧洲产品进入湖北、中部乃至全国市场。例如，白俄罗斯萨乌斯金牛奶、法国波尔多红酒、德国啤酒等“一带一路”沿线国家的美食，搭乘该班列进入了武汉的超市。

据统计，中欧(武汉)班列开行5年多以来，共往返安全开行700余列，接近全国中欧班列开行总列数6235列的八分之一。

铁水联运，渐成物流大通道

武汉打造全球货物分拨中心

省交通运输厅相关人士表示，武汉位于“一带一路”和长江经济带运输通道交汇处，打造铁路货运，发展铁水多式联运，对推动武汉成为全国乃至全球物流枢纽基地具有重要意义。

以中欧(武汉)班列为例，该班列运送的货物40%来自长三角、珠三角等地区，这些商品被运到武汉后，换乘中欧班列出口欧洲。，为方便货物出口，英利、奇宏科技、侬、澳优公司等企业在武汉及周边地区落子布局，一趟列车开出了一条产业带。

数据显示，2017年，我省铁路货运量完成6950万吨，同比增长3.1%，其中铁水联运完成155万吨，增长5.6倍，开行快运班920列，增长7.5%，发送集装箱18万标箱，增长31.4%。

武汉科技大学教授董登新表示，目前，除了中欧班列和“天天班”之外，我省铁路还开通了武汉至上海、重庆、贵阳、西安等20多个城市的货运线路，形成了以武汉为中心的“米字形”铁路货运快速通道。2018年，阳逻港到吴家山、滠口的铁路一旦建成，铁水联运将实现无缝对接，运输成本将大幅下降。届时，武汉的物流优势进一步凸显，将吸引更多全国乃至全球货物来汉中转。

武汉，正加速向全球分拨中心迈进。

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作者湖北日报网