快递企业集体抢滩 2018快递行业充满想象空间
2017年民营快递企业的上市浪潮仍在继续。继“三通一达”(即申通快递、圆通速递、中通快递、韵达股份四家民营快递公司的合称)、顺丰控股集体上市后，仍有包括百世集团以及德邦物流登陆资本市场，上市民营快递公司增至7家。
不过，上市后的快递企业开始考虑公司业务转型并开启多元化布局，甚至跨界保险行业。在国际业务方面，诸多快递公司也争先恐后抢滩但仍未有较大突破，反观顺丰控股仍然准备将重点放在国内市场，在顺丰创始人王卫看来，国内的快运以及同城配市场份额巨大，仍然值得深挖。
，值得注意的是，在竞争日趋激烈的当下，隐藏在上市快递企业背后的矛盾也开始浮现，不过，终双方仍然选择了握手言和，共同发展。发展至此，业内所认同的是，整个快递行业门槛已然提高，目前民营快递企业之争已经进入下半场，属于巨头之间的较量。
总体来说，在2017年年底，多数民营快递上市公司对2017年全年业绩给出了较好的业绩预期。展望2018年，在国家邮政大发展的定调下，中国民营快递企业发展势头正盛，未来仍充满想象空间。
快递企业集体抢滩
互联网的发展带来网购兴盛，而依托网购平台而发展壮大的民营快递公司在2016年掀起了一股集体上市浪潮，并且延续至今，12月26日，德邦物流正式发布了公开发行A股股票招股意向书，挂牌可期，随着德邦物流上市步伐的加快，所有成规模的快递企业在2017年完成了集体抢滩上岸。
值得注意的是，2016年登陆资本市场的快递公司包括圆通速递，申通快递、韵达股份、顺丰控股和中通快递5家快递公司。而2017年接棒者则为百世集团和德邦物流。
不同于传统民营快递公司多数采取“借壳”这种相对更加迅速的方式登陆资本市场，于2017年9月20日上市的百世集团选择了远赴美国纽交所，并计划融资4.5亿美元。
资本市场成绩不俗
2016年，包括圆通速递，申通快递、韵达股份、顺丰控股和中通快递5家快递公司均成功登陆资本市场，民营快递上市达到，2016年也被市场成为快递公司上市元年，如今一年时间过去了，抢先一步上市的民营上市公司表现如何?
事实上，在5大快递巨头完成资本市场首秀后，A股快递板块在随后还迎来了股价集体爆发，并带来上市公司创始人财富的迅速积累，圆通速递创始人喻会蛟夫妇、申通快递创始人陈德军兄妹、韵达股份创始人聂腾云、陈立英夫妇、顺丰控股创始人王卫以及中通快递创始人董事长赖梅松皆因公司上市身价暴涨。
从市值方面，截至2017年12月26日收盘，从A股上市公司情况来看，圆通速递，申通快递、韵达股份和顺丰控股的市值分别为478.6亿元、376.6亿元、561.2亿元和2265亿元，两家赴美上市中通快递、百世集团截至收盘总市值分别为116.44亿美元、33.25亿美元，从市值情况来看，百世集团33.25亿美元垫底，而顺丰控股无疑成为其中的佼佼者。
按照三季报业绩情况来看，韵达股份、圆通速递、申通快递及中通快递在2017年第三季度的营收分别为25.29亿元、46.56亿元、30.03亿元和31.43亿元，同比增速分别为35.89%、17.31%、26.2%和33.5%;同期顺丰控股的营收就高达176.65亿元，同比增长23.18%。2017年第三季度，快递龙头股顺丰控股凭借高达17.62亿元的净利润接近其他四家盈利总额，成为五大快递股中的“盈利王”。
争夺快运跨界保险
经历了热闹的集体上市，如今已经迈入资本市场，并占有一席之地的民营快递公司接下来需要考虑的问题就是转型。
在诸多行业从业者看来，快递只是一个业务类型，为此，上市后的快递公司正致力于多元化布局，来抢占新的市场份额，例如原本竞争就如狼似虎的零担货运市场正迎来一批强势的入局者。
事实上，从快递到快运二者是两个完全不同的市场，与快递不同，快运主要面向10公斤以上的大件物品。但这并不是不争快运市场的理由，2016年，中通快递正式开始涉足快运行业，并且在多家省市发展快运网点，公司内部人士也坦言，“目前货源市场已经从初的传统物流模式发展到一定阶段，需要转型，发展快运其实就是接替了传统物流。”
除中通快递外，包括顺丰控股、百世集团、圆通速递、韵达股份等公司也相继宣布进入快运市场，快递巨头抢滩零担物流市场的大幕全面拉开。
值得注意的是，不少快递公司除发展新业务外，还玩起了跨界。10月13日晚间，申通快递与韵达股份均公告称拟联合江西省金融控股集团有限公司等多家企业共同发起设立中邦物流保险股份有限公司(以下简称中邦保险)，注册资本金总计10亿元。
在中邦保险的股东名单上，申通、圆通、中通、韵达这四家快递巨头均有入股，股权结构显示，申通、圆通、中通和韵达将分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股权。
关于参股保险公司的原因，申通快递表示，有利于优化公司的经营结构、拓宽和丰富业务领域，推进公司在金融领域的战略布局，提升公司的综合竞争力;韵达股份也认为，通过发起设立保险公司，深度结合快递、物流行业特点，可以有针对性开发特色保险产品，服务于快递主业，有利于分担、补偿快递领域的特殊风险，有利于公司快递、物流行业更好的发展。
2018年定调大发展
时值岁末，国家邮政局党组书记、局长马军胜对2018年快递物流工作也提出了要求，具体来看，，要坚持稳中求进，推动邮政业向高质量发展迈进;，要坚持问题导向，进一步解决行业发展短板和弱项;要认清行业短板，着力解决“一公里”、“远N公里”、安全、绿色等关键问题，进一步提升服务“三农”能力，助推“工业品下乡、农产品进城”，进一步推进“快递下乡”“邮政在乡”，更好地服务农村经济发展;第三，要坚持改革开放，不断促进行业健康发展。第四，要坚持服务民众，更好地满足人民对美好生活的用邮需求;第五，要坚持能力建设，不断提高履职能力和履职水平。
具体数据方面，根据中国邮政局发布的《国家邮政局关于2017年前三季度邮政行业经济运行情况的通报》，2017年前三季度，全国快递服务企业的业务量和业务收入同比增幅同比有所下降，但业务量增速降幅较上半年收窄了1.8个百分点。分季度来看，与往年季度间波动的规律不同，快递业务规模增速出现小幅下滑态势。第三季度，快递业务量同比增速为28.4%，较、二季度分别回落了3.1和1.6个百分点。
不过，尽管快递业务季度间增速略有放缓，但快递业务整体增长仍处于高位。今年前三季度，全国快递服务企业业务量累计完成273.9亿件，同比增长29.8%;业务收入累计完成3425亿元，同比增长26.7%。可见，中国的快递业仍然保持着较高的增速，这在快递上市公司的财报及业绩展望当中也有所体现。
上市公司方面对2017年全年业绩也给出了较好的业绩预期，具体来看目前除圆通速递保持沉默之外，各家都给出了较为积极的预测。其中，顺丰控股预计2017年全年净利润为46.93亿元至49.93亿元，增幅区间为12.26%-19.43%;韵达股份预计2017年度的净利润变动区间为14.13亿元至17.43亿元，涨幅为20%-48%;申通快递则预计2017年全年净利润在15.14亿元至16.4亿元之间，同比增速在20%-30%。
，在美上市的中通快递也对第四季度的业绩作出乐观预测。中通快递表示，根据目前快递业的发展，加上今年双11的购买力加强，预估第四季度营收在39亿元到41亿元之间，同比增长22.2%到28.5%。
【延伸阅读】
中国快递行业发展预测2018年快递业务量将超400亿件(图表)
网购已成为现代都市人很常用的一种购物方式，随之而来的是快速增长的快递市场。据国家邮政局统计数据显示，11月全国快递服务企业业务量完成47.1亿件，同比增长25.2%;业务收入完成565.5亿元，同比增长21.8%。1-11月全国快递服务企业业务量累计完成358.6亿件，同比增长28.6%;业务收入累计完成4437.4亿元，同比增长25.2%。
近年来，国内快递量快速增长，从2013年的91.9亿件增长至2016年的312.8亿件，涨幅达340.4%。根据中商产业研究院发布的《2017-2022年中国快递行业前景及投资机会研究报告》数据显示2016年全国快递业务量达312.8亿件，同比增长51.4%。按照我国快递业务不断增长态势，预计2017年快递业务量将达349.6亿件。到2018年，中国快递业务量将超400亿件。
民营快递公司抢滩资本市场 差异化竞争是关键
专家表示，借助上市平台，快递企业投资力度不断加大，由单一快递企业向综合物流企业延伸。在企业的多元化发展过程中，差异化竞争尤为重要。快递公司上市后，业务拓展与升级尤为重要，相关公司纷纷布局大物流市场。2016年，中通快递开始涉足快运行业，并在多地发展快运网点。而顺丰控股、圆通速递、韵达股份等公司纷纷抢滩零担物流市场。
徐勇表示，在激烈竞争中，快递企业需要定位准确，采取差异化措施。大型快递企业向综合物流企业转型，中型快递企业向专业化转型，而小型快递公司要向个性化转型，强化个性化服务。
顺丰控股相关负责人表示，五年后，冷运、重货、同城配等新业务，将成为公司综合物流的重要板块。顺丰控股拓展新业务选择的切入口仍然是中高端领域。公司有关负责人对中国证券报记者表示，重货领域的业务重点在时效要求快，质量要求高。
德邦物流表示，在公路快运业务方面，公司针对不效要求及运输距离，为客户提供卡航(高时效长距离)、城运(高时效短距离)、汽运(普通时效)三类标准化产品;针对单票重量较大的快运货物提供整车业务服务。，公司向零担以及整车业务的客户提供公路快运业务的增值服务，包括上门接送货、代收货款、安全包装、签收回单以及综合信息服务等。
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作者中国证券报