运费低、行情差 货车司机工资何时能统一标准？

90年代，开车跑运输是一件让多数人羡慕的职业，走到哪都是师傅级别的待遇，而现在，开货车的卡友走到哪都要低声下气，大到国家执法人员、物流公司，小到装卸工、搬运工都是卡友们的威胁。

“新入行的卡友们有不少会抱怨后悔入行，货运市场为什么变成这样呢?”

1.贷款车多

随着贷款政策的开放加上跑运输门槛低，受到运输行业很赚钱的观念的影响，促使很多朋友选择贷款买车。为了能够按时还上每月的贷款，大部分卡友都会降低价格多拉活，长此以往，卡友们的利润越来越低。正是一些只看眼前利益的人的小聪明，搞乱了物流市场。

2.运输成本高

经过多加物流公司的层层**，过路费、油费、罚款，还有装卸货物时各种为了摆脱刁难的各种小费，到车上的利润也就所剩无几了。

3.交通部门太过繁杂

管理混乱，罚款多，增加了运输成本。同一条高速有不止一支的交运执法队伍，招手就停车，停车就罚款，少则几百多则几千上万的罚。

卡车司机的利润越来越少，卡友们对跑运输越来越失望，卡友们的付出不比别人少，但回报却少的可怜，生活压力本来就大，减轻卡友们的负担刻不容缓。

如果政策能对货运车辆“明码标价”，将货车运费规范化，卡友们的日子或许会好过许多。现在有很多的货运平台，可以从货运平台开始确定运价基准，等一切都合理化规范化，卡友们的黎明就在眼前了。

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作者：网络