快捷、全峰相继出事！还会有“下一个”吗？

2018年，快递行业进入洗牌期。

此时的快递行业正经历马太效应期，一线通达、顺丰、百世越来越强，已甩开二三线快递企业几条街，甚至没有“黑马”存在威胁的可能;不仅在快递行业形成“稳定江山”，也已经逐渐展开了国际物流、同城、即时、零担快运、医药冷链等金矿“挖掘”抢夺战。

反观整个快递二、三线梯队，已成“末路”。7月9日一则快捷总部派人“偷车”转移资产的消息在圈内炸开了。
 

让还对快捷快递吴总心存希望的快捷加盟商及快递员们，如同遭受了“灭顶之灾”，一丝起死回生的星星之火，被浇灭了。

苦等的“重组”、“不放弃”换来了不露面、不答复，以及“偷车”。

而难兄难弟全峰快递也在7月11日上午，被二中院查封44辆货车等资产。有粉丝在后台询问小编国通怎么样，一直没有消息，此次小编就目前所掌握的消息分析一下国通现状及未来，如有不妥敬请赐教。
 

疲于价格战，耗光自己

价格战的噩梦，是各行各业都厌恶的，因为它没有真正胜者。

同样快递行业价格战也没有胜者。全峰、快捷、国通在2016-2017年是其企业鼎盛期。因为疲于应对快递价格战，耗光了加盟商及投资方的资金，陷入困局。

如若不参与低价包邮的价格战，自己原有的市场份额就会被通达系、顺丰、百世低价抢占。参与价格战，资金相较于上市快递企业明显不足，更可能耗光一切还一无所获。

此时的全峰、快捷已然资不，拖欠全国加盟商及员工工资，不计其数。国通也不能幸免，此时也是负债累累，从目前掌握的数据来看，比全峰、快捷负债略低，也是苦苦支撑。
 

破釜沉舟，对症下药

经历了黑暗期的国通，并没有一蹶不振，而是一直在寻求突破，打破僵局。从2017年7月至今前前后后调整数次管理层，并引进新总裁侯国烽。

公司也通过开放股权，吸纳行业内有志之士、社会资本和资源，拓展或加入到国通。国通董事长洪一丹、副总裁卢红彬甚至带队走进浙江邮电职业技术学院招募人才。
 

众所周知，快递行业一直以来人才短缺，而此次快捷快递走入“末路”，不少业内同行坦言是吴总在人才管理方面有所欠缺。

此次国通破釜沉舟，对症下药在高校毕业季抢夺人才，从国通官网了解到目前已招募50名城市经理，也陆续上岗投入工作。

常言到对症下药，药到病除。相信此时的国通在内部管理团队，已有良好改观的情况下，如若市场环境良好，上层领导层没有大的决策失误，公司肯定会挺过这段艰难岁月;也不排除意外发生。

服务提升，或可一救

目前快递“黑榜”中，全峰、快捷、国通依然是前三，小编在国通快递百度贴吧中，浏览到基本上是投诉、反馈负面消息居多。

在经历数年快递价格战之后，此时快递单价呈现降无可降的情况。接下来快递会随着“绿色物流”、人工、智能化设备、场地等成本刚性上涨倒价格战止战，快递单价上涨。

那么现在重要、关键的便是快递服务提升了。此时“养伤”整顿的国通快递，整顿旗下服务标准正是时机，也是恰到好处。

一则一线上市快递企业，投足于国际物流、同城、即时、零担快运、医药冷链等，二则快递单价上涨是趋势，无需担心价格战的资金困扰。

此时提升快递服务品质，对于企业市场份额以及消费者口碑而言，都是时机，更利于企业重拾信心，摆脱困境。快递服务品质提升一则需要全公司上下一心，二则需要庞大的资金投入。

未来

未来虽至，但没人能知道快递行业将来会是什么模样。国通结局如何还要看其是否能在快递单价上涨前，挺住。

而此时快递行业也是“内忧外患”期一则、顺丰快递老大哥遥遥;二则、京东、菜鸟电商快递顺风顺水，虎视眈眈;三则、快递无人化渐成趋势，传统快递企业无一涉足.....

有业内人士预言，未来传统快递企业通达系、百世以及顺丰或只剩2-3家，因为传统快递企业在无人智能化上的短板，必将被市场淘汰。

从上半年一线上市快递企业，战略布局可看，通达系、顺丰、百世已然战略转移国际、同城、零担等隐性“金矿”，放置末端配送多年顽疾痛点不治。看似是跨界投资，实则是转移、规避风险。

据了解目前市面诸多快递品牌已然将快递投放至驿站、熊猫快收等快递第三方平台，借此在低派费的情况下养活各加盟网点及快递员，实现盈亏平衡，达到未来走投无路借以止损、规避，以其他领域的“投资”全身而退。

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作者林冲