“双十一”“空战”“剁手党”助推航空货运发

在刚刚结束的“双十一”年度网购盛宴中，天猫当天成交额为2684亿元，京东累计成交额为2044亿元……在今年“剁手党”更加疯狂的，快递物流业正经历着极大考验。国家邮政局监测数据显示，11月11日全天各邮政、快递企业共处理5.35亿快件，是今年第二季度以来日常处理量的3倍，同比增长28.6%，再创历史新高;而从11月11日持续至18日的快递高峰期间，全行业处理的邮快件业务量将达到28亿件。

随着越来越多的“剁手党”热衷于“买全球”，全球也在“买中国”，各大电商平台又将送货时间推向“分钟级”，物流体系早已不满足在陆地上的速度比拼，而是通过构建更为高效的航空运输网络来满足消费者对速度的需求。

要知道，如今，越来越多的快递包裹是“坐着”飞机“飞”来见你的——毕竟飞机才是“快递”得以“快”的有力保障。

快递“空战”提前打响

“双十一”未至，货运“空战”便已拉开序幕。新华网客户端10月30日发布一则消息“10月30日凌晨，杭州飞往莫斯科的首条直达电商货运航线‘菜鸟号’从萧山国际机场首航。据介绍，该航线由阿里巴巴旗下物流平台菜鸟网络运营，这条航线日常每天1班，‘双十一’高峰时期将日均2班，是频次最高的中俄电商货运航线。”

而更早一些时候，据《电商报》9月18日的报道，今年天猫“双十一”期间，菜鸟网络将承包一家航空公司送快递，这将是国内最大规模的包机行动，以确保“双十一”国际物流时效相比去年提升10%。菜鸟将使用100多架次包机送货，可飞往莫斯科、列日、里加、吉隆坡等欧洲、东南亚城市。

承包一家航空公司送快递是“大手笔”，那拥有自己飞机的快递公司就更加“有备而来”。网易航空9月5日消息称，顺丰航空第57架全货机当日正式加入顺丰机队，距离其第56架全货机的归队仅5天时间。这是顺丰航空于2019年引进的第7架新运力，也是顺丰机队的第30架波音757-200F。从2009年底顺丰航空成功首航至今的10年时间里，顺丰航空机队规模不断扩大，机队结构持续完善，形成兼顾远程、中程、短程运输的运力梯队，包括2架波音747-400ERF、8架波音767-300BCF、30架波音757-200F以及17架波音737-400F/300F。

紧接着，10月17日顺丰航空使用波音747-400型全货机开通深圳—德里国际货运航线，算上此前开通的深圳—金奈航线，已是其第二条由国内直飞印度的货运航线，也是其2019年启航运营的第8条国际航线。其无锡—重庆—哈恩—无锡的开通更是将国际货运范围扩大到欧洲。目前，顺丰航空通航国内外城市和地区达到60余个。

而据《快递杂志》11月12日报道，当日18时32分25秒，中通快递迎来了2019年的第100亿件快递订单，成为中国乃至全球第一家达成此成就的快递企业。从2014年全行业业务量破100亿件，到2019年第一家企业业务量破100亿件，中国快递正在用无处不在的活力创造着发展奇迹。而中通快递恰恰也是赶在“双十一”之前，成为一家拥有全货机包机的快递企业。一直利用航空公司腹舱资源运送货物的中通快递也开始看到全货机在快件运输中的优势。

在目前快递企业的航空货运中，主要有自建航空公司、包机和腹舱三种方式。中邮速递、顺丰和圆通采取自建航空方式，顺丰机队规模最大，中邮速递拥有33架全货机，圆通拥有12架全货机;申通快递的洲际全货机包机曾从中国香港飞抵捷克，跨越速运则拥有11架货运包机;各家快递公司也一直在积极利用航空公司的腹舱资源运送货物。据南航货运方面表示，他们的客户就包括顺丰、邮政以及德邦、京东、申通、圆通等。

快递业务刺激货机市场

相比航空客运业务的红火，航空货运的发展不尽如人意。而随着近年来人们生活方式的转变，航空货运终于迎来了前所未有的大发展。尤其是“海淘”跨境网购越来越流行，“全球购”成为推动航空物流市场发展的强劲动力。

几年前，全球购还是以母婴用品、服装、电子产品、美妆产品等为主要货源;但近几年，新鲜水果、深海海产品、高端鲜奶等各类“鲜货”越来越受到国人追捧。这些“鲜货”对于运输时限的要求非常严格，航空物流企业就此成为跨境物流市场的主力。国有三大航的货机机队主要是波音747、波音777等大型宽体货机，其一架次即可以载运百吨货物飞行上万公里，是洲际运输的绝对主力，国内电商的“海淘”类产品的很大一部分都是由这些大型货机从世界各地运回的。以东航物流为例，其“东航产地直达产品”平台可以将来自全球30余个国家和地区的生鲜美味，在48小时内从原产地直达消费者餐桌。

，全球购还刺激着货机销售和改装市场。前不久，《界面新闻》的《波音在中国新增两条737-800客改货生产线，迎合货机市场需求》的文章中写到，为满足不断增长的市场需求，波音近期在中国新增了2条货机改装生产线，截至目前共有5条改装生产线在运营中。上海波音航空改装维修工程有限公司和山东太古飞机工程有限公司正在开展波音737-800的改装工作。

北青网的报道指出，波音公司相关负责人表示，中国对货机的需求不断增长，已经成为世界上最大和发展最快的电子商务和快递市场。根据波音最新市场预测，未来20年中国将需要新增725架货机，其中365架为标准机身的客改货机型。预计同期内全球新增货机需求为2820架，中国市场需求将占到1/4以上。

据统计，2018年国内共引进货机15架，其中顺丰航空9架，圆通货运航空3架，龙浩航空2架，友和道通航空1架。截至2018年底，国内在营全货机共计158架，全货运航空公司8家。而据《每日经济新闻》报道，今年5月28日，随着一架波音757全货机加入顺丰航空机队，属于中国快递行业的自有全货机达到了100架。

多地上演“中国孟菲斯”之争

孟菲斯，美国中南部重镇，人口不足百万，却是美国最大的货运枢纽中心，其国际货运吞吐量雄居世界第二，仅次于中国香港。全球最大的航空快递巨头联邦快递的总部便位于孟菲斯。截至2018年底，联邦快递拥有各型号全货机718架。正是因为有了孟菲斯和联邦快递的成功先例，除了采购全货机外，国内各家快递企业在布局“空中战斗力”的，在航空枢纽的建设上也早已展开角逐。

从各家积极的动作来看，谁先布局航空物流就意味着谁先占得市场先机。2018年6月，菜鸟网络和圆通全资子公司、中国航空(集团)全资子公司宣布共同投资95亿元，在香港国际机场建设一个世界级的物流枢纽;同年7月30日，圆通与浙江省嘉兴市政府签署战略投资协议，承诺将投资122亿元在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。根据规划，到2030年，圆通在嘉兴全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架，每年航空货邮量达110万吨;到2050年，每年航空货邮量将达240万吨。

而此前没有全货机的中通，也曾与土耳其航空、太平洋航空签约，宣布将成立合资公司，企图在航空领域分一杯羹。

《湖北日报》早前的报道指出，今年1月，国家发改委正式颁发《关于审批新建鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复》，批准同意新建鄂州民用机场。机场项目总投资320.63亿元，主要建设内容包含机场工程、转运中心工程及顺丰航空公司基地工程、供油工程等3个部分。《中国邮政快递报》认为，从更深层次原因考虑，有了机场，顺丰的角色便不只是承接货运业务，而是从运输、空运管理、周边效应等多方面分享航空货运这块“大蛋糕”。

据报道，鄂州机场是湖北国际物流核心枢纽的主体项目，是亚洲第一个、世界第四个专业货运机场。航站区、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。

只不过想成为“中国孟菲斯”的不止湖北鄂州，郑州、西安、武汉、上海、广州等地均有此设想，“中国孟菲斯”争夺战已经打响。

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作者中国民航报