2018,物流领域的巨头之战

这两天，一篇名为《市值蒸发1500亿，顺丰正被“挤出群聊”?》文章在朋友圈传开，让我们开始重新思考和审视这个行业。京东、苏宁、阿里等巨头企业纷纷布局物流领域，就在上周我们还发现名为“企鹅物流TENCENT LOGISTICS”的商标在工商局的商标网站上出现，腾讯也正式入局物流业。加之通达系、德邦等公司发展逐渐获得市场认可，快递物流业间的竞争愈演愈烈。

京东智配中心+全球智能供应链基础网络
 

2018年，是京东物流独立运营的关键之年。

这一年，京东物流获得了中国物流行业单笔融资，融资总额约为25亿美元。投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、工银国际等多家机构。

京东拉谷歌入伙，京东获得5.5亿美元谷歌投资，开始 国际化 战略。

融资之外，2018年京东物流还重点在以下几个方面进行布局。

1.仓配一体化的业务逐渐成熟。比如推进智配中心，斥巨资建立全国物流系统，并在无人机配送上持续发力。，据了解京东物流将在大湾区布局智能口岸。

物流系统方面，截至2018年第三季度，京东在全国建立了550余个仓库，仓储面积达1190万平方米。

智配中心方面，据中国工控网报道，京东已在北上广等一线核心城市陆续建成多个智能配送中心(下称“智配中心”)，且这一计划仍在快速推进中。

所谓智配中心，定位于科技含量更高、集约化程度更高、运营效率更高的智配旗舰站。据京东方面称，终端旗舰站点是通过合理的场地规划，应用行业进的自动化分拣设备，结合京东多维度数据采集和预分拣技术，实现将货物自动分拣到配送员的路区。实际上，相当于用大型分拣中心自动化智能分拣系统的MINI版，来实现终端货物的集约化分拣。

今年11月，京东由机器人完成配送任务的智能配送站正式投入使用，该智能配送站位于长沙市科技新城，可容纳20台配送机器人，完成货物分拣、机器人停靠、充电一系列环节。

无人化配送方面，智能配送中心结合无人机、无人车等先进科技设备，形成立体化、智能化的配送末端网络。

刘强东今年曾在接受央视专访中也表示，随着京东的无人仓、卡车、无人配送站、无人机、配送机器人技术陆续成熟和投入使用，未来京东有机会能够把物流成本降到3%以下。

上个月，京东获全球省域无人机物流经营许可证，这意味着物流配送明确纳入其经营范围。

2. 发力全球供应链，宣布搭建全球智能供应链基础网络(GSSC)。

刘强东曾在6月18日内部信中就透露，京东未来10年的方向是以物流打头阵的供应链服务全球化。而京东供应链服务开放的背后，体现出的正是刘强东对京东更明确的定位京东是一个用技术来打造供应链服务的公司。

而在前段时间的2018年全球智能物流峰会上，京东物流发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品矩阵，并发布了京东48小时全球通战略。

会上，京东物流CEO王振辉强调，“供应链产品在京东物流的六大产品中成为核心的部分，其他方面都将围绕其展开。”

实际上，今年京东物流已与新宁物流合作，共建智能供应链。

3. 切入个人快递和航空。

9月，京东物流宣布开放个人快递业务，进军高端市场，正面挑战顺丰。不仅如此，上个月，京东物流的架全货机成功首航，这标志这京东物流从此进入全货机时代，京东物流正式成为国内物流行业继顺丰、中国邮政EMS、圆通速递之后，又一家拥有全货机的企业。

据了解，京东物流还和南航、国货航、东航物流等企业达成了合作，在民航客机的腹舱航线领域做了诸多布局。
 

阿里重构物流行业
 

在今年早前召开的2018全球智慧物流峰会上，为应对即将到来的“新物流”时代，阿里宣布菜鸟计划，投资千亿在国内打造全新的物流网络，未来还将在全球范围内建立物流网络。

菜鸟总裁万霖表示，对于即将到来的“新物流”时代，菜鸟将对物流要素、流程、场景进行全面变革，覆盖数字化基础、物联网战略和人工智能技术三大块。

不仅如此，投资布局上，阿里系持续加大投资快递物流企业。

截止目前，阿里已布局“通达系”中的3家公司，分别是2016年持股圆通快递约17%成为大股东，2017年持股百世汇通约28%成股东，今年持股中通快递约10%曾称大股东。下半年，还战略投资了物流行业智慧物联网公司易流科技，全力发展物流IoT战略。，浙江菜鸟供应链管理有限公司与圆通、中通、申通、韵达均签署了协议。，今年6月，阿里菜鸟网络、中国航空联合圆通快递宣布投资120亿港元在香港国际机场共建物流枢纽。

，菜鸟还宣布推出物流客服AI大脑及菜鸟语音助手，前者通过及时响应处理、主动告知，可为商家至少减少30%咨询量，后者可以帮助快递员在派件过程中自动和消费者打电话。并且，菜鸟还在双11期间上线一款视频云监控系统——“物流天眼”，接入了多家快递公司，通过视频云监控系统对快递分拨中心、网点等进行智能识别调度，加速物流场站运营效率。

在海外，菜鸟的海外智能物流事业部在前段时间就已经正式落地，本月菜鸟还刚与比利时达成合作协议，计划在列日建设一个智能物流中枢eHub。截至目前，菜鸟已经相继在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地完成了eHub的落地。

，技术方面，菜鸟发布了中国机器人仓库“未来园区”， 该仓库位于菜鸟无锡园区，,是个使用IoT物联网技术打造的物流园，园区内的人员进出、车辆导引、设备运行，都实行数字化。除此之外，菜鸟在天津、广东、浙江、湖北等地也建立了自动化仓库，以及分拨中心、末端配送等环节。而在方面，今年5月，菜鸟联合整车厂商、激光雷达公司、芯片公司及具备无人设备落地场景的公司，共同启动了“驼峰计划”，推进自动驾驶在物流领域的落地。
 

苏宁智慧化、无人化
 

除了京东、阿里入局物流业之外，苏宁也是很早就已经在物流领域进行布局，自建物流平台物流物流，并并购天天快递向外扩张其物流体系。

据了解，苏宁物流的超级云仓建筑面积达20多万平方，日处理包裹量达181万件。

智慧物流是苏宁的重要组成部分，这主要体现在两个方面一是仓储、配送全流程的无人化程度;二是大数据、人工智能等技术的应用。苏宁物流的智慧化也正是围绕这两个方面来展开的。

在配送上，苏宁物流今年发布了“S计划”，该计划显示除了加快推动无人配送车的常态化运营外，苏宁物流还计划在全国建设10000+无人机智慧物流枢纽，建立低空无人机货运末端配送空中航线网络，进一步提速农村物流配送。

在仓储端，目前苏宁有不同类型的无人仓和机器人仓，运输和配送端则通过无人重卡、无人快递车实现了“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，完成了全流程无人化布局。

不仅如此，今年苏宁物流将仓储网络的进一步下沉从一二线城市逐步向三四线城市布局，形成了“多点多极”的布局。

，今年8月，苏宁物流还发布了“百川计划”。 苏宁物流常务副总裁姚凯强调，“百川计划”将加速骨干仓网和社区仓网的建设，通过科技、社会化协同的方式全面搭建服务于多领域合作伙伴的基础网络。按照“百川计划”的规划，苏宁物流到2020年要建设完成1000+专业物流中心布局。

从无人仓、无人车再到无人机，苏宁物流逐步走向无人物流。

，物流的智慧化离不开新技术的应用，对于2018年的苏宁物流而言，技术是一个无法回避的关键词。

比如，苏宁超级云仓采用的SCS智能拣选系统可以完成自动存储、盘点、捕获、排序缓存等一系列分拣动作，将货品拣选效率提升了十倍以上。，苏宁物流还研发了一套物流天眼系统通过对实时作业数据的筛选和结构化处理，建立模型，分析有价值的信息，实现数据的增值。
 

腾讯从投资到“入局”

梳理腾讯的投资，我们会发现腾讯产业共赢基金一共投了14个物流企业，其中包括京东、京东物流、美团、饿了么、满帮、每日优鲜6家独角企业，也包括货车帮、快狗等垂类物流企业。

今年，腾讯对于物流领域更加积极。从年初与中国物流与采购联合会签署了战略合作协议，联合发布了重要合作项目——区块供应链联盟链及云单平台，到年中的腾讯的送货机器人“微派” 小程序内测，再到上个月的2018腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯位置服务宣布推出出行、物流、零售、游戏等四大针对性解决方案，以及上周注册“腾讯物流”商标一事都表明了腾讯在物流方面的试水。

不过，就大家讨论热烈的腾讯注册“腾讯物流”商标一事，腾讯方面表示，“企鹅物流”是腾讯公司采购部注册的一个商标，仅用于承接腾讯公司内部的物流业务，为腾讯内部需要物流产品的团队统一提供物流相关业务的服务。

作者物流CTO