深圳特区成立40年，物流人一直在路上

8月26日，深圳特区成立40周年整。40年，深圳从最初的渔村蜕变成如今国际知名的金融中心、科技中心。40年，我们见证了这座城市从稚嫩走向成熟，40年，全世界都目睹了“深圳速度”。可以说，深圳的成功也是改革开放政策最为璀璨的缩影。而这座城市的腾飞，同样离不开物流人的贡献，他们夜以继日，为这座城市的建设提供养料和支撑。城市基建的设备运输离不开他们、饮食起居的物品运输离不开他们、应急物资的调配运输更离不开他们……

70后司机“深圳限高全国最严。”

尹师傅是安徽人，算起来跑车已经超过22个年头了。跑深圳，尹师傅一般都是从蚌埠装货，拉到深圳后，再找从满帮平台上找一单去江西的，江西卸完货再回蚌埠老家。“一趟下来差不多要一个多星期。”谈到深圳，尹师傅说，“对我而言，这里的发展实在是太快了，禁区限行比以前多了好多。而且一路上的服务区都很一般，不论是吃的还是服务。”

尹师傅常跑深圳运玻璃，“去深圳拉玻璃多，就是那种手机屏幕的玻璃，还有手机后壳的玻璃，因为这种玻璃的产地就在我们老家，安徽蚌埠龙子湖区。国家特种玻璃质量监督检验中心就在我们那”。他说，前几年蚌埠的玻璃厂很多，十几家是有的。最近越来越少了，可能因为现在做手机不赚钱了吧。

回忆起第一次拉深圳的货，尹师傅说，“我跑广州比较多。第一次跑深圳的话，还是这几年，我记得很清楚，是2017年9月17号，第一车就是拉的这个玻璃。”现在深圳限高很厉害，尹师傅笑称“罚款扣分全国最高”!

智能运力调度平台满帮集团发布的数据显示深圳市货物往来最频繁的五个城市分别为广州、东莞、佛山、惠州和上海，上海也是唯一一个广东省外的城市。而将统计维度放大，从城市扩大到省份，与深圳市的货物往来最频繁的省份分别为广东、江苏、浙江、福建、江西。

90后司机“特区太繁华了!”

92年出生的小潘是湖北襄阳人，现在定居在上海金山。长三角和珠三角是小潘师傅最喜欢跑的线路，因为不用担心没有货源。“深圳的话，家具、电子产品我都拉过，那边货物品种繁多，有合适的我就装。”

开货车之前小潘就在深圳工作，也是开车，只不过是给别人开。“大车小车都开过，有固定工资的那种，2018年12月，自己全款买了一台车，这次，我决定给自己开。”小潘第一次跑深圳也是刚买完车不久，就在18年底，“当时拉的是一车家具。”

小潘师傅说，深圳不仅货多，车也很多，因为深圳两边都靠海，有港口，也因为和香港联系比较紧密，所以有很多双牌车(即拥有香港和深圳两种车牌)。“我也拉过港口的货，看到过港口上真的是每天都很繁忙。”他说，港口的货他拉的不多，因为那边的运输一般都是港车，出口的货他们可以直接拉到香港那边。“我的车是单牌，所以去拉货的机会并不多。”

除了深圳，小潘还会跑东莞和惠州，“因为深圳租金越来越贵，这几年有些厂子就搬迁到东莞和惠州，厂家也想节省成本嘛。”

谈到对深圳的印象，小潘师傅直言“特区就是太繁华了，消费也高，虽然我也住在一线城市，还是觉得深圳整体的消费水平要更高一些。”

作为国内四大一线城市之一，深圳与其他三座城市的货物往来情况如何呢?满帮平台数据显示，2020年1月1日-8月24日，深圳与广东的往来订单量高达9%，同比增长了84.1%，为上海，占比为2.4%，同比增长41.0%，北京量最小，占比仅为0.5%，即便如此，较去年相比，依然增长了44.8%。

90后“新”深圳人“定居14年，深圳就是我的家。”

90年出生的于总是深圳市某物流公司的老板，祖籍湖南长沙，现居深圳。“算起来，我今年来深圳已经有整整14年了，早已经把深圳当做自己的第二故乡。当初选择来深圳是因为长沙离深圳距离不算远，只有800公里，而且那时候深圳经济正是迅速腾飞的时候。”

于总现在的公司共有20多个人，没有固定线路，以发整车的货为主，全国都发。公司的车子主要为6米8、 13米和17米5的。除了自有运力，公司也会有一些调度车辆的需求，这部分基本都是通过满帮平台来实现。

在货物运输方面，于老板的公司发的设备和电子产品多一些，因为这几年公司累积了很多大型设备的客户，发的大多是一些自动化的机器，对运输要求和整体服务都有着很高的标准。

谈到最近几年深圳的物流业，于总说，“对于深圳物流，我这几年最大的感受就是客户在物流费用这块控制的越来越紧，给到的运费没有之前高了，这一点从侧面反映了行业越来越热、运力越来越多，控制成本也是可以理解的。”

今年新冠疫情波及数月，这并没有给于总公司的业务造成影响，反而带动了公司整体的营业额，于总称“3月以后，公司营业额整整翻了几番，因为疫情期间接了很多医疗设备客户的运输需求，包括口罩等抗疫物资。这个增幅是超过我们的预期的。”

满帮货运大数据显示2020年1月1日-8月24日，深圳市的发货类型Top5为快递快运23.8%、机械设备13.8%、配件零件8.9%、食品饮料5.4%、建材4.4%，深圳市的收货类型Top5为建材12.3%、快递快运8.6%、配件零件7.3%、水果7.0%、食品饮料6.5%。

深圳，作为国务院批复确定的中国经济特区，有着十分可观的经济规模和货物吞吐量，与此，整座城市所散发的活力至今仍然极具吸引力，不论是企业进驻还是人才吸纳。同样，物流人也爱深圳，因为这里蕴藏着无穷的机会，总是有更多可能。40岁，对一个人来说，正当年，对于深圳这座城市来说，同样正当年!

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作者亿欧网