极兔众邮领衔新军抢量，快递业有没有天花板？

当下的快递市场，价格战打得正酣。仅起网5个月的新军极兔日单量已达800万单，但想要在中国快递市场这一片红海里舀一杯羹并不那么容易。

，低调布局的众邮在谋求开辟更多的省份，与极兔高举高打不同，众邮选择在货量多的区域起网，目前日均单量接近百万。丰网也在跃跃欲试，在高手云集的快递市场，中国快递业到底有没有天花板?

派费普遍高于通达系

快递物流作为一个重资产行业，需要转运中心及网点建设、车辆、人员方面进行大量投资。极兔速递官网显示，目前在全国范围内建起了78个转运中心，长途运输车辆超过1000辆。

与通达系的运营模式类似，在中国市场，极兔采取了“直营+加盟”的运营方式，转运中心采取直营的方式，由极兔速递直接投资，一线网点则吸纳加盟商进行运作，场地、设备以及人员都需要加盟商自掏腰包。

河南的一位加盟商表示，成为极兔的加盟商后，前几个月都会获得公司的补贴，将一直持续到2020年年底。在当地，如果招一个客服，每个月能得到公司1500元的补贴，房租则每个月补贴500元。全国其他地区情况可能略有差异。

上述加盟商表示，地市级以上的加盟商直接与极兔速递总部签订合同，还可自行发展二级加盟商。好处在于在吸引加盟商时，可以向其收取加盟费。

为了抢占市场，吸引更多客源，极兔的收件价格也往往要低于当地的通达系。根据区域的不同，极兔会给到加盟商每单数额不等的补贴进行支持。在派费方面，极兔快递员每票的收入一般要比当地通达系高出2毛至5毛。

据IT时报报道，快递小哥阿超所在的上海一站点共有12人，日单量在2000件左右，平均每人每天将近200单。“单子散、价格低，有的小区只有几单极兔，派送却要花费很长时间。不过极兔的派单费还行，每单1.5元。每月工资是底薪+派单费，公司交五险，第一个月赚8000多元。”

为了提速一公里，此前有消息称，“8月份，极兔总部将出16亿建代理点，10月份敲定末端，建立类似于菜鸟驿站的站点”。极兔内部人士对此表示“不予置评。”

价格战是抢占市场最好的法宝，一位在惠州做手机壳生意的拼多多商家表示，发同样的货，韵达报价1.2元，中通报价1.25元，极兔报价为0.8元。一天，他的单量达2000单左右。

亿豹网了解到，不仅是极兔，众邮为了吸引加盟商发货，也不断推出补贴政策。在稳定了华南华东的市场后，众邮开始在河北河南福建等地试点起网，只要出货的地方就会有众邮的网络。

国内市场容许多家龙头并存?

拼多多与极兔的合作备受关注，湖南的极兔小哥小邵对此深有感触“从6月到现在，极兔站点的快递日单量从五六百件增加到2000件，其中90%的单子都来自拼多多。”

拼多多财报显示，2019年订单包裹数量达197亿个，日均包裹为5400万个，同比上升77%。此前黄峥在接受媒体采访时表示“段永平是天使投资人中对自己影响最大的那个，他教会了自己要做正确的事。”

尽管已经接入拼多多平台，但目前并不是所有拼多多商家都在使用极兔速递。对于极兔速递的使用体验，一些社交平台上消费者评价呈两极分化的趋势，负面评价集中在快递时效不明显、配送时间过长等方面。

经过多年的市场竞争，顺丰三通一达百世等6家快递企业，已经占据了中国快递市场超八成的份额。半年报显示，在竞争白热化的快递行业，头部快递公司的业绩出现明显分化，那么新入局的极兔众邮还有多大的市场空间?

国家邮政局发布的最新快递发展指数显示，8月快递业务量预计完成约72.8亿件，同比增长37.4%，增速较7月略有上升，日均2亿件已成常态。亿豹网认为，随着快递旺季的到来，快递业下半年的市场空间与增速非常可观。

中金公司交通运输研究部负责人杨鑫表示，经过团队测算，2024年中国快递业务量有望达到1254亿件，5年内实现翻倍。

其中，驱动力主要来自三方面是电商行业的增长与创新;是快递业务量区域分布不均。从目前快递的区域分布来看，浙江、江苏、广东、上海、北京贡献了大概需求量的一半，中西部和农村区域的需求空间将成倍增长。，中国的快递企业正在介入快运、冷链、供应链等其他物流业务。

对于刚入局的新军，依然会有大的成长空间。杨鑫认为，中国会形成龙头集中的多家大公司共存的稳态格局，“越大越美，强者恒强”，不太会像美国日本那样形成2-3家寡头垄断的格局。从规模上看，中国的快递件量到2019年已经是美国的3倍，未来还将继续快速增长，市场容量将支撑多家大型企业存在。

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作者快递观察家