“跨界”货运、上线自动驾驶、网约车之外 滴滴

6月27日，上海。在一段开放测试道路上，“乘客”通过手机下单，两分钟后，一辆网约车停在路边。扫码开启行程后，车辆驶动，转弯、变道、超车、停车应付自如，而司机的双手始终未碰方向盘。这是滴滴自动驾驶网约车在开放道路体验的全流程直播现场。

创业八年，几经“厮杀”，站稳了网约车“霸主”地位后，滴滴把目光投向更多新的赛道。除了直播当天在上海正式上线自动驾驶服务，几天前的6月23日，滴滴在成都和杭州上线货运服务;疫情期间，滴滴在上海、深圳等21个城市上线跑腿服务。

“无论是货运还是自动驾驶等新的业务，对滴滴来说都是相关边界的拓展，滴滴在营业额、利润等各方面仍需要继续拓展，比如进军货运是滴滴需要寻找更多的利润来源，而布局自动驾驶除了对前沿技术的掌握，也更利于未来的估值。”中南财经政法大学数字经济经济研究院执行院长盘和林在接受《证券日报》记者采访时表示。

发力自动驾驶

这是滴滴首次面向公众开放自动驾驶服务。据滴滴方面介绍，用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。而现阶段，测试范围仅限于在上海开放测试道路上，路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。

据介绍，为确保行程安全，自动驾驶测试车依相关规定配备了安全员，可随时接管车辆，应对突发情况。与此同时，滴滴设立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能实时监控车辆、路况，并在车辆面临复杂情况时，给予协助指令，解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。

“我们相信自动驾驶从技术成熟，商业成熟到法规成熟，道阻且长，至少还需要做十年持续投入的计划，也要做好面对各种困难和挑战的准备，但方向是明确而坚定的。”滴滴出行创始人兼CEO程维表示，“司机有温度的服务不会因新技术出现而消失，自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位。”

滴滴对自动驾驶投入的决心早已显现。据《证券日报》记者了解，滴滴自2016年就开始组建自动驾驶研发团队;2019年8月，滴滴将旗下自动驾驶部门升级为公司，目前中美两地已有近400人的团队。截至目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。而就在5月29日，滴滴宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资，这是目前国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。该轮投资由软银愿景基金2期领投。

事实上，国外网约车公司Uber在2019年上市前也已经把自动驾驶部门剥离并独立融资。业内人士看来，滴滴和Uber这样的巨头投入自动驾驶是对未来技术迭代被颠覆的前瞻性布局，但离商业模式的形成还有很长的路要走。“未来无人驾驶肯定会对网约车、对整个传统市场形成冲击，掌握前沿技术对未来把握市场是有好处的，且有利于估值。尽管说无人驾驶对网约车带来冲击还为时尚早，但作为巨头不能被动等着这一天的来临。”盘和林对《证券日报》记者如是说。

“滴滴上线自动驾驶服务，扩大了自动驾驶的应用场景，弥补了自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限，获得更多的数据和实际状态反馈，让现阶段的自动驾驶技术加速提升，更能贴近人们日常出行的正常模式。”全国乘用车联合会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示。在他看来，目前滴滴的自动驾驶服务更多是对行业的探索意义，自动驾驶或无人驾驶要形成商业模式还很漫长，首先是技术成熟速度漫长，现在的自动驾驶还是人工辅助阶段，与无人驾驶更是甚远;此外，法律法规、伦理等方面也是复杂的因素。

寻找新赛道

今年6月6日是滴滴成立八周年的日子，程维说滴滴要“重新出发”。他用“0188”来阐述滴滴未来三年的战略：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0;3年内实现全球每天服务1亿单;国内全出行渗透率8%;全球服务用户MAU超8亿。

前瞻产业研究院报告显示，2019年12月滴滴出行活跃用户规模约9253万人，第二名嘀嗒出行为1190万人，两者相差约7.8倍。尽管竞争激烈，滴滴出行仍是网约车行业霸主。

网约车业务已经第一，如何寻求更多的增长?“滴滴国内业务将双曲线推进，一是持续完善一站式出行平台，四轮(网约车、出租车、代驾和顺风车)、两轮(青桔单车和电单车)和地铁公交等公共出行将服务更多用户。二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力，同时探索新赛道。”程维公布滴滴未来三年的战略目标时如是说。

6月23日，滴滴货运在首批试运营城市成都和杭州正式上线，首批一共8000多名司机上岗，当日订单量超过一万单。在同城货运已经有货拉拉、快狗打车等先行者之时，滴滴杀入“红海”。

“现阶段，我们并不追求订单量，希望以用户体验为导向，持续打磨并完善产品。同城货运市场充满机遇和挑战，我们希望接下来能在产品、用户体验、服务等方面进一步优化，提高货运行业的体验，为用户创造更多价值。”滴滴方面接受《证券日报》记者采访表示，经过八年的发展，滴滴希望打造A点到B点极致效率的运输网络。目前，滴滴已经搭建了高效智能的运输服务网络，希望将“运送人”的经验和网约车等产品上积累的先进算法技术，以及产品技术的深厚积累和协同效应，运用到同城货运领域。

“货运是一个万亿级市场，但是当前同城货运市场还并不完善，市场渗透率较低。滴滴在同城货运领域是新入局者，可能经验尚不丰富，但滴滴此前的产品体验和技术算法胜出一筹，尤其是规模优势会给新业务带来协同效应。”盘和林对《证券日报》记者表示，但与此同时，货运的低频属性可能让滴滴进军初期要有个熟悉的过程，毕竟网约车是高频运输。其次货运市场存在很多信息不透明、虚假信息等问题，再者是信息技术对市场渗透率和货运效率的影响，这些可能会成为滴滴货运的机会。

在盘和林看来，滴滴入局新赛道，会在规模上带来显著的提升，也证明共享这种模式除了在出行领域之外也可以在很多领域落地;同时滴滴在汽车领域的布局，将会有利于滴滴打造“共享+车+服务”的模式。

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作者：证券日报